文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-11-28
編者按 “今年是改革開放40周年，我們要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、乘勢而上，在新起點(diǎn)上推動(dòng)改革開放實(shí)現(xiàn)新突破。”習(xí)近平總書記發(fā)表的一系列重要講話高瞻遠(yuǎn)矚，為推進(jìn)新時(shí)代中國改革開放指明了前進(jìn)方向。40年來，廣大中央企業(yè)在改革開放的征途中披荊斬棘、風(fēng)雨兼程、一路高歌。在改革開放40周年之際，國務(wù)院國資委網(wǎng)站推出“改革開放40年·國企軌跡”系列報(bào)道，敬請關(guān)注。今日推出第十三篇《中國鐵建：從1億到1000億的跨越》。
從1億到1000億需要多少年的奮斗？
中國鐵建所屬中鐵十二局的答案是：33年。
2017年，中鐵十二局的任務(wù)規(guī)模首次跨過千億平臺(tái)，創(chuàng)出歷史新高，這是他們1984年轉(zhuǎn)工時(shí)1.3億元的780倍。改革開放以來的數(shù)十年里，該集團(tuán)的任務(wù)規(guī)模年平均增長率高達(dá)23.28%，這使得他們在中國鐵建系統(tǒng)始終葆有“排頭兵”的美譽(yù)。
從1億到10億，中鐵十二局用了9年。1993年，鄧小平南巡后的第二年，十四屆三中全會(huì)通過《中共中央關(guān)于建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》，國有企業(yè)開始轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。
從10億到100億，他們用了10年。其間，2000年，中國鐵建與原鐵道部脫鉤，2003年3月，歸屬國務(wù)院國資委管理，開始了真正意義上的出海遠(yuǎn)行。
從100億到1000億，他們用了14年。2017年，黨的十九大勝利召開，在中國特色社會(huì)主義新時(shí)代，企業(yè)深化改革全面展開。
1998年7月18日，由“鐵道部第十二工程局”改制組建的“中鐵十二局集團(tuán)有限公司”在太原正式成立
“改革開放帶給我們企業(yè)最大的變化是什么？活力！”中鐵十二局黨委書記、董事長宋津喜說。改革開放之前的中鐵十二局任務(wù)來源主要來自國家的計(jì)劃安排，年任務(wù)額不足1億元，以1978年為例僅3915萬元，這點(diǎn)任務(wù)對于能征善戰(zhàn)的鐵二師（中鐵十二局的前身）來說根本“吃”不飽。
《鐵道部第十二工程局局志》有一份改革開放之初的文件《關(guān)于加快改革步伐，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，搞好企業(yè)的實(shí)施意見》，其中的“超收多得，欠收受罰”，清晰地記錄了當(dāng)年他們響應(yīng)改革開放號召實(shí)施的包干制度，這恰如當(dāng)年的安徽省鳳陽縣小崗村。而近些年他們一直堅(jiān)持的一標(biāo)一獎(jiǎng)、重獎(jiǎng)重罰等辦法，繼續(xù)延續(xù)著這種按勞分配、按績獎(jiǎng)罰的激活機(jī)制。
在改革開放的滾滾洪流中，中鐵十二局緊密契合國家戰(zhàn)略，準(zhǔn)確把握行業(yè)變化，靈活順應(yīng)時(shí)代嬗變，很早就確立了“全方位經(jīng)營”的理念，上世紀(jì)90年代初，他們在系統(tǒng)內(nèi)率先實(shí)施區(qū)域經(jīng)營，2011年后又進(jìn)一步細(xì)分區(qū)域和市場，推出省市經(jīng)營、行業(yè)經(jīng)營、城市經(jīng)營、投資經(jīng)營。
上個(gè)世紀(jì)90年代，中鐵十二局集團(tuán)承建的上海奉浦大橋，獲得中國建筑工程魯班獎(jiǎng)
2018年2月6日，中鐵十二局四會(huì)上，駐全國31個(gè)省、市、自治區(qū)的經(jīng)營單位全部實(shí)現(xiàn)任務(wù)入賬。其中山西、重慶在系統(tǒng)內(nèi)的省市承攬中排名第一，廣東、云南等5省進(jìn)入系統(tǒng)前3名；新簽建安合同額、鐵路承攬額、公路承攬額、中國鐵建平臺(tái)承攬額4項(xiàng)指標(biāo)均排名系統(tǒng)第一。
問渠那得清如許，為有源頭活水來。探究中鐵十二局在市場經(jīng)濟(jì)大潮中勇立潮頭的底氣在哪里，中鐵十二局總經(jīng)理高治雙一語中的：“現(xiàn)場！”
“沖得上，打得贏，過得硬”，駐地的父母官太原市市長耿彥波這樣評價(jià)中鐵十二局。近年來，他們在太原市場每年獲取的任務(wù)超過30億元，是不折不扣的承攬大戶。
“擁有金剛鉆，才能攬下瓷器活。”這一認(rèn)識(shí)早在上個(gè)世紀(jì)就被中鐵十二局認(rèn)同和遵循。在作為改革開放序幕的1978年全國科學(xué)大會(huì)上，鄧小平重申“科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力”這一馬克思主義基本觀點(diǎn)，也是在這次大會(huì)上，鐵二師（中鐵十二局的前身）擔(dān)負(fù)施工的趙家塘錨固樁工程獲得1978年國家科技大會(huì)獎(jiǎng)。
多年來，中鐵十二局堅(jiān)決固守“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的理念，斬獲工程建設(shè)專利技術(shù)700多項(xiàng)、工法關(guān)鍵技術(shù)500多項(xiàng)。2011年，他們在系統(tǒng)內(nèi)率先獲得“國家級企業(yè)技術(shù)中心”認(rèn)定，實(shí)現(xiàn)了中國鐵建國家級創(chuàng)新平臺(tái)零的突破。
堅(jiān)守精品意識(shí)，成就發(fā)展利器，圖為中鐵十二局集團(tuán)承建的京九平湖南編組站，獲國優(yōu)工程金質(zhì)獎(jiǎng)
就在不久前，中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍來到中鐵十二局鄭萬高鐵建設(shè)現(xiàn)場，他叮囑建設(shè)者：“中國隧道智能建造首次在山區(qū)時(shí)速350公里的鄭萬高鐵施工現(xiàn)場取得歷史性的突破，這是一項(xiàng)前無古人的創(chuàng)新，你們一定要大膽試驗(yàn)，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，打造又一個(gè)與‘復(fù)興號’一樣的國家品牌。”在這里，中鐵十二局依托10余年的高鐵建造經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)出PMS項(xiàng)目管理系統(tǒng)，將機(jī)械化、信息化深度融合到高鐵的標(biāo)準(zhǔn)化管理、智能化建造中。
依托科技，跨越發(fā)展，圖為中鐵十二局承建的渝利鐵路工程，獲得詹天佑大獎(jiǎng)
“干一項(xiàng)工程，樹一塊豐碑”。數(shù)十年來，中鐵十二局建造的工程先后榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)、魯班獎(jiǎng)16項(xiàng)、詹天佑獎(jiǎng)23項(xiàng)、國優(yōu)工程32項(xiàng)、省部優(yōu)工程200多項(xiàng)，成為行業(yè)內(nèi)一顆耀眼的明星。
聚焦行業(yè)前沿，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，中鐵十二局集團(tuán)承建的廣深港高鐵獅子洋隧道榮獲詹天佑獎(jiǎng)、國優(yōu)工程銀獎(jiǎng)
點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入專題
【責(zé)任編輯：王莉】
