文章來源：江蘇省國資委 發布時間：2018-10-26
對于此前火車不算發達的連云港而言，新浦汽車總站，就是這座城市的窗口。無數的連云港人從這里出發，又有無數的游子抵達這里歸家。作為老牌國有企業，從連廁所都沒有的“一窮二白”到讓旅客有“賓至如歸”的感覺，它的巨變，是自身不斷進取與磨礪的結果，也是全國不少車站發展的縮影。
車：裝上帆布頂棚就是客車
1979年加入新浦汽車總站的馬保玲還清楚地記得，那時候剛改革開放不久，車站的條件非常簡陋：整個車站只有候車室、售票室、會計室、辦公室四間屋子，連廁所都是后來才蓋的。運營車輛就更別提了，“還有前蘇聯留下的舊卡車經過簡單的焊接，釘上了木板凳子，裝上了帆布頂棚，就當客車用了”。
陳舊的老站房
車站到新壩線路程只有短短的13公里，可是出一趟車至少要2個小時。乘車的人也不容易，許多旅客更是徒步走了好幾個小時才趕到車站買張票。檢票也需要檢票員每天把票根統一匯總到會計室進行票款統計，一張張地數，不僅效率低，還常常對不上帳。“一切都很原始，回想起來，簡直不敢相信。”
純手工撕票
隨著改革開放的不斷深入和社會主義市場經濟的蓬勃發展，旅客漸漸多了，車站的條件也在不斷翻新。1997年，新浦汽車總站新站樓正式投入使用。2000年，新浦汽車總站實現了微機售、檢票，結束了人工售檢票的時代。2008年，新浦汽車總站重新進行了翻建，翻建后的車站建筑面積24387平米、候車室面積5500平米、上下兩層候車發車區，主樓高9層。成為連云港市主要交通客運樞紐中心，是交通部核定的國家一級汽車客運站。
如今，新浦汽車總站每天發往全國17個省、直轄市長途、超長途班線700余班，旅客流量達1.5萬人次。自助售票機、手機微信購票、“巴士管家”票務APP等現代化手段一個不落。近幾年車站還進一步強化了安防措施，所有客運車輛都裝了GPS系統，站前廣場、候車大廳也安了監控設施，安全保障不留死角。
人：推平板三輪車的姑娘
在新浦汽車總站工作的人有一份特殊的自豪感。不是因為別的，而是他們還共同擁有另一張聞名全國的閃亮名片：雷鋒車。
70、80年代拉平板車的“雷鋒車”手
“雷鋒車”誕生于1963年，是汽車總站職工響應黨中央和毛澤東主席的號召,開展“向雷鋒同志學習”的一個活動載體。“當時真的就是一輛車，而且是平板三輪車，”雷鋒車組的朱秋霞告訴記者，在改革開放之初，人口的流動由于受到國家政策的影響而變的頻繁起來，公路旅客運輸的運力有些吃緊。為此，姑娘們想盡一切辦法確保廣大旅客能夠“走的了”。就自發的用平板三輪車到站外免費幫助行李多的、行動不便的旅客拖運行李，“那時候出趟門不容易，都是大包小包，跟搬家似的，我們就是讓他們不要因為行動不便而耽誤乘車。”
除夕夜，為旅客端上熱騰騰的餃子
幫糊涂媽媽“百里追娃”、為公安機關提供信息、為古稀老人雨夜尋家……雷鋒班組里發生的故事不計其數。朱秋霞還記得上個世紀80年代，她們就在全國首創了“車站旅社”，被國家交通部在全國范圍內推廣。每年除夕夜，她們總是會從家里帶來面粉、肉餡，與孤身羈旅的旅客們一起包餃子、吃元宵，這個“保留節目”甚至吸引了市領導親自參加。一次，一位操著北京口音的旅客激動地說，“我過了50個除夕，唯有這一次令人難忘”。
開著觀光車的新一代雷鋒車手
當然，“雷鋒車”的發展并不是一帆風順的，改革開放，各種思潮涌現，一些人的價值觀發生了扭曲，認為市場經濟條件下無私奉獻的精神過時了。市場經濟真的不需要奉獻精神么？“雷鋒車”還要不要繼續拉下去？受到這些問題困擾的雷鋒車手們在彷徨。于是，1992年全站開展了“雷鋒精神還要不要？創什么樣的企業精神？”大討論，最終大家一致認為：市場經濟更需要雷鋒精神，“雷鋒車”不僅不能停，還要拉進新世紀！
當年的平板車早已“退休”，作為那個火紅年代的記憶靜靜的躺在“雷鋒車”事跡陳列館里。取代它的是更加舒適、更加現代化的電動觀光車，還有“愛心小喇叭”、“愛心小茶壺、“愛心小雨傘”等全方位服務，“母嬰室、軍人候車區、大學直通車，總之，旅客需要什么，我們就推出什么。”
產：升級服務無限可能
新浦汽車總站建站初期，只有71名職工，其中絕大多數職工的學歷只有小學程度，黨員只有3人。隨著市場經濟的推行，客運市場競爭日趨激烈。新浦汽車總站切實感受到了市場經濟帶來的沖擊，同時也敏銳的覺察到了發展的機遇：服務是無窮的。
雷鋒車手為盲眼老人送熱水
上世紀90年代中期起，車站開始每年組織全體職工開展“五學一樹”系列培訓活動，即學政治、學業務、學技能、學法律、學外語，樹新時期職工形象。這項培訓活動已經連續開展了22年，成為新浦汽車總站的一項傳統，這期間涌現出了許多優秀的代表人物，權太琦就是其中之一。權太琦2002年12月到新浦汽車總站參加工作，是一名年輕的“雷鋒車”手。除了有著與年紀不相符合的冷靜、踏實之外，她非常注重自身業務能力的提升，在培訓學習中掌握了大量的英語、啞語等日常用語知識，還主動學習旅客心理學知識，成了班組里的服務明星。先后榮獲省、市勞動模范稱號，江蘇省交通技術能手稱號、省五四青年獎章等多項榮譽，還分別于2013年和2018年連續當選為全國第十二次和第十三次全國人民代表大會代表。
跟榜樣學榜樣。近年來，車站又涌現出了一大批先進個人：潘學、戚芳菲、孫書語、李玉軒等人榮獲省交通技術能手稱號，她們都是90后的年輕人！目前新浦汽車總站共有職工168人，其中大專以上學歷占到85%以上。
“向管理要效益”是新浦汽車總站的另一項“利器”，為了實現服務規范化，以適應旅客的不同層次的需求，車站制定了包括《新浦汽車總站行為準則》、《員工考核標準》等規章制度，同時建立了服務質量系統化管理，并且于1982年在全國公路客運系統較早實行了QC全面質量管理。一幅幅關聯圖、排列表、矩陣圖，一張張調查表、統計表、對策圖從站務員們的手中繪制出來，全面質量管理的思想方法和工作步驟被合理化、形象化、科學化，去年，新浦汽車總站QC管理小組獲得“2017年全國優秀質量管理小組”稱號。
現代化的自助售票機
管理的成效在賬面上也直接地反映了出來：日發送旅客量達到1.5萬人次，營業收入連年穩步增長，口碑與效益齊飛，暖心故事一直未完待續。
對話
通過車站這個窗口，從旅客身上，能感受到的這40年最大的變化是什么？給幾個關鍵詞。
新浦汽車總站：一是國家的強大，硬件條件的提升。車站從建站初期的幾間房屋到如今的現代化汽車客運站，充分反映了改革開放40年來國家變得強大。
二是人民群眾的生活水平越來越高。從旅客的行李就可以看出變化。40年前，車站旅客的行李都是大布包、麻袋，出行非常的不方便，雷鋒車能夠幫他們解決非常實際的困難。隨著改革開放的深入，人民群眾的生活條件越來越好，攜帶大包小包的乘客越來越少，絕大部分旅客一個小背包就能夠輕裝出行。
三是科技進步，旅客出行越來越便捷。以前旅客出行，必須到車站售票窗口購票，有時排隊需要很長時間，如今一部手機在家就可以搞定。小商小販也無需跟車進貨，電商的普及為他們免去了旅途勞累。
“雷鋒車”聞名全國，也意味著全國人民的眼光都關注著這里，更挑剔更期待，有壓力嗎？我們還有哪些“招”？
新浦汽車總站：“雷鋒車”組于2012年被中宣部樹立為全國重大典型，對“雷鋒車”組來說這是莫大的榮譽。伴隨巨大的榮譽而來的，是巨大的壓力。當所有人都在關注你，都在學習你的時候，那么你就不能有一絲的驕傲與懈怠。
“雷鋒車”組根據社會的發展趨勢，結合自身實際，在保留傳統服務項目的同時，不斷探索新服務方式和服務內容。目前，車站已經推出了微信售票、自助購票、電話售票等便民服務業務。今后，“雷鋒車”組的工作重點將放在提升旅客候車舒適度方面以及擴大社會影響力方面。車站計劃將站內候車室座椅全部更換為按摩座椅，完善包括母嬰候車室、軍人候車室、殘疾人候車室等配套服務設施。與社會各界的志愿服務團體合作，廣泛的開展志愿服務活動，繼續提升“雷鋒車”在社會上的影響力和美譽度。
江蘇各地都在積極爭取鐵路建設，連鹽鐵路等也很快會開通，這可能對汽車客源帶來較大影響，我們有沒有相關設想？怎么樣去開拓新的市場？
新浦汽車總站：近年來，全國高鐵建設拉開了序幕，江蘇省委省政府多次強調，要緊跟形勢發展，全面加快建設步伐，尤其是蘇北片區。隨著高鐵時代的到來，傳統道路客運必須轉變經營思路，與高鐵打時間差，提供“門到門”、“點到點”優質服務。
一是推廣定制班線。投入7座、19座豪華車輛開通了市區至南京、徐州等班線，為旅客提供定制化、個性化、網絡化服務，方便出行需求。
二是加快產業轉型。近兩年，公司投資1億元新建了8.5萬噸糧食倉儲項目，并建成運營，拓展多元化經營，提高抗風險能力。
三是做強旅游產業。依托現有的車輛、站場等資源，鼓勵全體職工參與市場營銷，進一步開辟旅游市場，提升競爭力。
四是拓展新興產業。江蘇省十三家專業客運公司抱團取暖，搭建網絡銷售渠道，成立了老萬年文創商業發展公司，實現產品量身定制，挖掘地市產品文化內涵。
【責任編輯：王鈺】
