文章來(lái)源：中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-10-29
金秋十月的陽(yáng)光如同沒(méi)有邊際的瀑布，透過(guò)鋼管林立的支護(hù)架子，灑在忙碌的工人身上。
在他們的手中，一座總重8萬(wàn)余噸，轉(zhuǎn)體跨度、轉(zhuǎn)體重量均為世界第一的跨鐵路公路轉(zhuǎn)體橋?qū)⒁煺埂把保瓉?lái)華麗轉(zhuǎn)身。
這座跨京廣鐵路21條鐵路線及多條城市道路的轉(zhuǎn)體斜拉橋母橋轉(zhuǎn)體重量4.56萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)角52.4度；子橋3.46萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)角67.4度。世界第一轉(zhuǎn)體橋，名副其實(shí)！
尖端工程，創(chuàng)造世界級(jí)橋梁轉(zhuǎn)體奇跡
2015年，在國(guó)家大力推進(jìn)京津冀一體化戰(zhàn)略的背景下，中建交通聯(lián)合中建路橋中標(biāo)樂(lè)凱大街南延工程，正式進(jìn)駐保定。該項(xiàng)目全長(zhǎng)11.93公里，預(yù)計(jì)投資額30億元。其中，最受各界關(guān)注的是跨南站轉(zhuǎn)體斜拉橋。
跨南站轉(zhuǎn)體斜拉橋?yàn)闃?lè)凱大街南延工程項(xiàng)目的控制性工程，橋型結(jié)構(gòu)為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋跨布置由北向南依次為145米+240米+110米，全長(zhǎng)為495米，橋?qū)?9.7米，同時(shí)跨越京廣鐵路21股鐵路線及多條城市道路。主塔分為母塔和子塔，均采用火炬造型，北側(cè)母塔自梁面以上高68米，南側(cè)子塔自梁面以上高53米。
據(jù)中建交通保定樂(lè)凱大街南延工程第一項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理劉文介紹，每天有160多個(gè)列車經(jīng)過(guò)，為了降低對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，保障京廣鐵路正常運(yùn)行，項(xiàng)目采用國(guó)際先進(jìn)的子、母塔雙轉(zhuǎn)體法建設(shè)施工，即先在京廣鐵路兩側(cè)平行建設(shè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的子、母橋，然后通過(guò)轉(zhuǎn)體的方式讓子、母橋合龍，實(shí)現(xiàn)對(duì)下方鐵路和公路的跨越。
劉文介紹到，為了承受巨大的重量，這座雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋大橋母塔，由地下68根直徑1.8米、深達(dá)98米的鋼筋混凝土樁基支撐，橋面以上高度達(dá)68米。雖然總長(zhǎng)近500米、總重8萬(wàn)余噸的子、母橋，分別需要轉(zhuǎn)動(dòng)67.4度和52.4度才能合龍，通過(guò)多組千斤頂牽拉巨大的軸承，計(jì)劃僅用90分鐘就能轉(zhuǎn)體到位。
據(jù)悉，轉(zhuǎn)體橋上轉(zhuǎn)鉸是承載力50萬(wàn)KN轉(zhuǎn)體球鉸，刷新了橋梁轉(zhuǎn)體球鉸承載力世界紀(jì)錄。最大座板對(duì)角線尺寸6.4米，整體重量達(dá)91噸，是實(shí)現(xiàn)大橋轉(zhuǎn)體的“軸心”，其承載力達(dá)50萬(wàn)KN，即可承載約5.1萬(wàn)噸重量，相當(dāng)于約3.5萬(wàn)臺(tái)小轎車的重量，打破了2016年由唐山二環(huán)路項(xiàng)目轉(zhuǎn)體球鉸33萬(wàn)KN承載力的世界紀(jì)錄。
創(chuàng)新智造，八項(xiàng)黑科技見(jiàn)證中國(guó)智慧
橋梁建設(shè)大發(fā)展，得益于我國(guó)綜合國(guó)力提升和科技水平的發(fā)展，得益于國(guó)家發(fā)展對(duì)橋梁建設(shè)不斷提出的新需求，得益于博采發(fā)達(dá)國(guó)家橋梁建設(shè)技術(shù)成果帶來(lái)的實(shí)踐，更凝聚了橋梁建設(shè)者不斷超越自我的勇氣和智慧。項(xiàng)目技術(shù)人員匠心獨(dú)運(yùn)，在修建世界第一轉(zhuǎn)體橋的過(guò)程中，處處都能看到“黑科技”的身影。
3D打印是一項(xiàng)具有革命性、劃時(shí)代意義的科技發(fā)明技術(shù)，將技術(shù)有效應(yīng)用于工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒂行岣呓ㄔO(shè)效率，降低工程成本，在建筑業(yè)將會(huì)產(chǎn)生重大變革。
項(xiàng)目創(chuàng)新將BIM技術(shù)與3D打印集成應(yīng)用，利用3D打印機(jī)把BIM模型和各類預(yù)制構(gòu)件直接打印出來(lái)，再用等比例縮小的實(shí)物展現(xiàn)構(gòu)件的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的“錯(cuò)漏碰缺”等問(wèn)題，明顯提高深化設(shè)計(jì)、模型會(huì)審、設(shè)計(jì)與技術(shù)交底等的工作效率，使施工過(guò)程中的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)通過(guò)模型更加簡(jiǎn)單，大幅度地降低了現(xiàn)場(chǎng)施工難度，提高了復(fù)雜工藝、重點(diǎn)部位的施工質(zhì)量。
跨南站轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體重量大、轉(zhuǎn)動(dòng)角度大、梁體較長(zhǎng)、橋型復(fù)雜，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)是轉(zhuǎn)體中的重難點(diǎn)。項(xiàng)目在轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)域首次采用球面平鉸工藝，屬國(guó)際首創(chuàng)。轉(zhuǎn)鉸是轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的核心，是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求高，轉(zhuǎn)鉸球面度誤差和高程誤差均不得大于1mm，且需要保證運(yùn)輸過(guò)程安全、結(jié)構(gòu)無(wú)變形。項(xiàng)目堅(jiān)守工匠精神，克服重重困難，相繼完成母塔和子塔的上、下平鉸的安裝，為主橋的轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
傳統(tǒng)放線由測(cè)量人員操作全站儀，使用對(duì)講機(jī)指揮配合人員移動(dòng)棱鏡至設(shè)計(jì)位置，效率低下，精確度不高。為解決此類問(wèn)題，項(xiàng)目采用徠卡CS15手簿配合TS50測(cè)量機(jī)器人組成單人測(cè)量系統(tǒng)。全站儀建整平對(duì)中后用手簿連接全站儀進(jìn)行建站、后視操作，測(cè)量放線時(shí)通過(guò)手簿控制全站與快速搜索到棱鏡，手簿發(fā)出測(cè)量命令全站儀自動(dòng)瞄準(zhǔn)棱鏡中心進(jìn)行觀測(cè)并將結(jié)果發(fā)送至手簿。過(guò)程中無(wú)需第二人配合，無(wú)需使用對(duì)講機(jī)，一人即可完成測(cè)量放線工作，手簿自動(dòng)記錄測(cè)量結(jié)果。單人測(cè)量系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)方式，更快速、精確、智能、操作簡(jiǎn)便、勞動(dòng)力需求降低，節(jié)約了項(xiàng)目成本，加快工作效率。
中建交通集團(tuán)新開(kāi)發(fā)的安全管理APP也是項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用的“黑科技”之一，是一款讓項(xiàng)目全員與安全管理零距離接觸的利器。APP包括隱患排查、重大危險(xiǎn)源、特種設(shè)備管理等13個(gè)模塊，成為項(xiàng)目管理人員如影隨形的電子工具包，實(shí)時(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量狀況。通過(guò)APP可以隨時(shí)查看其他人員的工作記錄、整改通知等信息掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，克服了傳統(tǒng)管理模式下過(guò)程管控能力差、事后控制效果差、實(shí)際管理效益差等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了可追溯管理目標(biāo)，安全質(zhì)量管理水平邁上了新臺(tái)階。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，還有全球首次梁端稱重、能根據(jù)空氣質(zhì)量自動(dòng)噴霧的霧炮機(jī)、揚(yáng)塵治理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、工人實(shí)名制管理系統(tǒng)……玩轉(zhuǎn)多項(xiàng)“黑科技”的建設(shè)者們正在把轉(zhuǎn)體橋建設(shè)的更加充滿科技感。
精益求精，一毫米背后的測(cè)量人往事
項(xiàng)目測(cè)量部經(jīng)理劉謙介紹，在項(xiàng)目施工之初，最大的問(wèn)題就是測(cè)量精度不夠。當(dāng)時(shí)測(cè)量精度只能精確到厘米級(jí)，而主橋施工的要求為測(cè)量誤差不超過(guò)一毫米，如何攻克這一難題是擺在項(xiàng)目部的首要任務(wù)。
劉謙參加工作多年，從工人干起，一步步到了測(cè)量部經(jīng)理，工作經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)技術(shù)扎實(shí)，對(duì)測(cè)量的細(xì)節(jié)和精度把控很有底氣。但是，面對(duì)精度要求在一毫米以內(nèi)的橋梁工程項(xiàng)目，對(duì)他來(lái)說(shuō)依舊是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
辦法總比困難多！劉謙帶著劉云、張?chǎng)蔚葞讉€(gè)測(cè)量員迎難而上，拿上徠卡CS15手簿、測(cè)量機(jī)器人TS50等先進(jìn)儀器設(shè)備，選取控制點(diǎn)，進(jìn)行反復(fù)協(xié)調(diào)測(cè)算。由于GPS測(cè)量設(shè)備的點(diǎn)位誤差是固定的，為了保證測(cè)量精度、讓測(cè)量相對(duì)誤差更小，測(cè)量部選取控制點(diǎn)的距離一般在1000m以上。測(cè)量員通過(guò)選擇多個(gè)測(cè)量點(diǎn)，統(tǒng)一匯集到劉謙的百度地圖賬號(hào)上，由劉謙對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行解析，繪制出草圖。為了確保測(cè)量精度達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)，劉謙還創(chuàng)造了輔助配套設(shè)備——精密對(duì)中桿，效果非常明顯，大大提高了測(cè)量精度，完全達(dá)到了合同精度的要求。精密對(duì)中桿還申請(qǐng)了發(fā)明專利，在集團(tuán)進(jìn)行推廣，得到了各項(xiàng)目的認(rèn)可。
轉(zhuǎn)鉸是轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心構(gòu)件，是保證轉(zhuǎn)體施工安全及轉(zhuǎn)體精度的關(guān)鍵所在。跨南站轉(zhuǎn)體橋在國(guó)際上首次采用球面平鉸工藝，對(duì)轉(zhuǎn)鉸制作精度、安裝精度以及控制精度要求很高，球面度誤差、高程差均不超過(guò)1mm。如果達(dá)不到要求，后續(xù)的轉(zhuǎn)體施工將出現(xiàn)大麻煩，用“差之毫厘，謬以千里”形容一點(diǎn)也不為過(guò)。
安裝精度能不能調(diào)到1mm是擺在項(xiàng)目面前的又一難題。為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員別出心裁地加上大螺栓。一圈螺紋為兩毫米，六邊形，轉(zhuǎn)一格為0.3毫米，開(kāi)始是一圈一圈調(diào)，之后一格一格調(diào)，最后半格半格轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整，終于調(diào)試完畢，于2018年7月11日成功完成主塔上轉(zhuǎn)鉸安裝。
砥礪前行，用青春和汗水鑄一座豐碑
保定樂(lè)凱大街南延工程第一項(xiàng)目部建設(shè)者們敢打硬仗，能打硬仗，關(guān)鍵有一種強(qiáng)烈的拼搏精神——打造世界第一轉(zhuǎn)體橋、鑄就一座豐碑是每個(gè)項(xiàng)目管理人員的共同夢(mèng)想。
看著混凝土罐車緩緩駛?cè)雽⒁蚧业某信_(tái)，項(xiàng)目總工程師姜薪打開(kāi)了話匣子。“火車跑得快，全靠車頭帶。跨南站轉(zhuǎn)體橋參建隊(duì)伍就像這一輛輛秩序井然的罐車，“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從。”中建交通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)何以能干好重大項(xiàng)目，就得益于構(gòu)建了一支以人為本，團(tuán)結(jié)干事、善打硬仗的和諧團(tuán)隊(duì)。
說(shuō)話快人快語(yǔ)，辦事干練利落，頭腦清醒，思維敏捷，是大家對(duì)項(xiàng)目測(cè)量部部長(zhǎng)劉謙的一致評(píng)價(jià)。“只有把員工放在心上，員工才會(huì)把企業(yè)放在心上。生產(chǎn)進(jìn)度上去了，經(jīng)濟(jì)效益提高了，企業(yè)就能得到發(fā)展，這樣就能形成一個(gè)良性循環(huán)。”他列舉事例，對(duì)如何帶好隊(duì)伍，提升企業(yè)形象暢談自己的見(jiàn)解和感受。
質(zhì)檢員劉亞紅，結(jié)婚三天就到單位上班；實(shí)驗(yàn)員杜青，每天和男同志一樣去現(xiàn)場(chǎng)盯控，打灰時(shí)做試塊實(shí)驗(yàn)，澆灌時(shí)做坍落度檢測(cè)，毫無(wú)怨言；技術(shù)員曹井海，專心整理內(nèi)務(wù)資料，全然忘記了頭頂電燈搖晃的時(shí)候，發(fā)生了5.1級(jí)地震；王孝彤、李華蘭倆夫妻，相識(shí)在工地，相愛(ài)在現(xiàn)場(chǎng)，如今的他們對(duì)末來(lái)幸福生活充滿希望……
嚴(yán)而有格，嚴(yán)愛(ài)結(jié)合，職工結(jié)婚、生孩子，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)出面抽時(shí)間去道個(gè)喜；民工遇到困難了，工區(qū)經(jīng)理張羅著送個(gè)紅包去慰問(wèn)。不管是“歡聲笑語(yǔ)進(jìn)工地”慰問(wèn)演出的精神享受，還是端午節(jié)送粽子，中秋節(jié)送月餅的物質(zhì)鼓勵(lì)；也不管是施工大忙季節(jié)的伙食改善，還是送到夜班職工手中的可口夜宵，都切切實(shí)實(shí)讓大家感受到了生活、工作在這個(gè)大家庭是一種幸福。
“感覺(jué)這幾年的生命，就像混凝土一樣，流動(dòng)著就停下來(lái)永遠(yuǎn)地打在了這里。大橋任憑風(fēng)吹雨打百年千年，我們的這一段生命就能經(jīng)風(fēng)歷雨，百年、千年......”流傳在項(xiàng)目年輕人朋友圈里的這段話是他們這幾年青春歲月的生動(dòng)寫(xiě)照。義無(wú)反顧，無(wú)怨無(wú)悔，他們把心血和汗水灑在了燕趙大地，也將隨著跨南站轉(zhuǎn)體斜拉橋的轉(zhuǎn)體成功，永遠(yuǎn)地鐫刻在這座豐碑之上。
【責(zé)任編輯：姚騰】
