文章來源：中國建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2018-10-29
斯里蘭卡南部高速延長線項目
9月23日，“建證40 年·中國建筑奇跡之旅”中建開放日：大型主題傳播行動第22站走進斯里蘭卡南部高速延長線項目。
中央網(wǎng)信辦，中國日報網(wǎng)、中國網(wǎng)、國際在線、CRI 國際臺（斯里蘭卡站）等媒體參加此次活動并采訪報道。活動期間，“一帶一路海外建設(shè)者給親人和祖國送中秋祝福”被全網(wǎng)傳播。
在南亞次大陸的南端，素有“印度洋上明珠”美譽的斯里蘭卡是整個印度洋的航運樞紐，更是整個南亞次大陸的轉(zhuǎn)口港。隨著斯里蘭卡參與共建“一帶一路”，越來越多的中國企業(yè)來到這里，日益密切的中斯經(jīng)貿(mào)往來為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入了更多的活力。
斯里蘭卡南部高速公路延長線項目是中國和斯里蘭卡共建“21世紀海上絲綢之路”的重要工程項目之一，由中國進出口銀行提供19億美元優(yōu)惠貸款，項目從馬塔拉至漢班托塔全長96km，設(shè)計時速為120公里/小時，全部由中國企業(yè)承建，其中二、三標(biāo)段由中國建筑股份有限公司建設(shè)。項目自2016年開工，建成后將成為斯里蘭卡西部與南部地區(qū)的交通大動脈，被當(dāng)?shù)鼐用褡u為通向未來的“致富路”。
中國建筑打通經(jīng)濟命脈
在斯里蘭卡南部高速延長線項目3標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場，來自中國建筑的工作人員正在緊鑼密鼓的工作著，數(shù)臺“鋼鐵巨獸”穿梭其中，氣勢雄偉的高架橋和長達9公里的主線路基已經(jīng)貫通，一條高標(biāo)準的現(xiàn)代化高速公路正逐漸成形。
工程的起點為斯里蘭卡第四大城市——馬特拉，終點是漢班托塔港和機場，建成后兩地通行時間將從目前的120分鐘縮減至50分鐘，有效提升首都科倫坡、漢班托塔、馬特拉和旅游城市高勒四大城市的互聯(lián)互通水平，其中科倫坡至漢班托塔港的行車時間從目前的4個多小時縮至兩個小時左右，使兩大港口物流和人員往來更加便捷，為漢班托塔港工業(yè)園區(qū)和自貿(mào)區(qū)建設(shè)奠定基礎(chǔ)，助力斯里蘭卡向建設(shè)“南亞經(jīng)濟中心”的目標(biāo)邁進。
匠心“智”造品質(zhì)之路
“把工程打造成代表中斯友誼的標(biāo)桿工程和精品工程，是項目數(shù)千名中斯建設(shè)者的共同心聲……”中建股份斯里蘭卡分公司副總經(jīng)理賈瑞華說道。面對與國內(nèi)施工迥然不同的環(huán)境，不僅需要克服語言障礙、資源匱乏、施工標(biāo)準規(guī)范不統(tǒng)一等困難，還需要滿足與國內(nèi)同樣的施工質(zhì)量和進度要求，對每個中國建設(shè)者來說，都是嚴峻的考驗。
在工程施工圖設(shè)計期間，公司雇傭了國內(nèi)具有豐富路橋設(shè)計的專業(yè)團隊入駐現(xiàn)場，在詳細理解合同要求和國外規(guī)范的前提下，利用國內(nèi)先進的設(shè)計理念。對業(yè)主提供的初步設(shè)計進行了大量的優(yōu)化。如對全線多跨度橋梁，有簡支T梁改為先簡支后連續(xù)T梁，優(yōu)化了橋梁受力結(jié)構(gòu)；對按照國內(nèi)高速的設(shè)計理念，對線路進行優(yōu)化，優(yōu)化了使用功能等等。
為了提高當(dāng)?shù)毓蛦T尤其是一線操作人員的技能水平，項目部組織編制英文與僧伽羅文雙語培訓(xùn)教材，建成并投入使用斯里蘭卡第一個安全與職業(yè)技能培訓(xùn)示范基地，通過不斷提高屬地化員工的技能的方式，推動項目整體職業(yè)技術(shù)水平和個人技能的不斷提高，實現(xiàn)項目和個人的雙重發(fā)展，促進當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)并為斯里蘭卡未來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)儲備人才。
更高標(biāo)準進行質(zhì)量控制，打造標(biāo)桿工程。盡管合同和當(dāng)?shù)匾?guī)范不要求檢測底基層彎沉，但項目部結(jié)合設(shè)計給出的彎沉值，對現(xiàn)場每一段底基層均做了彎沉檢測，現(xiàn)場彎沉檢測合格率為100%，進一步確保項目材料合規(guī)性及各項工程質(zhì)量。
建標(biāo)準打造環(huán)保之路
南部高速延長線項目2標(biāo)段是整條線路路基借土方量最大、箱涵結(jié)構(gòu)物最多的施工部位。然而，當(dāng)?shù)赝潦劫Y源卻十分匱乏，且分布較為分散，加上項目借土方總量高達530余萬方，土方資源一度成為項目施工最大的制約因素之一。
為此，中國建筑成立了專項小組負責(zé)資源協(xié)調(diào)工作。項目團隊結(jié)合當(dāng)?shù)仫嬎凸喔仍O(shè)施匱乏的實際，向當(dāng)?shù)卣ㄗh合理利用地理條件，將取土地址打造成數(shù)十個人工水庫，儲水量達0.5億立方，滿足了路基施工所需土源供應(yīng)的同時保護生態(tài)環(huán)境，解決了下游飲水灌溉用水問題。并采取挖土造田的措施，先后開墾了50英畝的稻田農(nóng)耕地和宅基地，受到了當(dāng)?shù)卣桶傩盏囊恢潞迷u。
該項目中的8座橋梁結(jié)構(gòu)，對應(yīng)分布了192根樁基礎(chǔ)，施工需要穿過河流，如何不對下游居民飲用水源造成污染，同樣考驗著中建智慧。項目部就此提前選擇合理位置，預(yù)挖大型泥漿池，并在池底墊上油布，防止泥漿滲漏，將產(chǎn)生的有化學(xué)污染物的黃色泥漿集中收集處理，并對泥坑回填碎石上覆腐殖土，恢復(fù)原有地貌。中國建筑把環(huán)保理念和施工標(biāo)準帶到斯里蘭卡，用近似嚴苛的施工環(huán)保標(biāo)準打造生態(tài)之路。
惠及沿線打造民生之路
砰地一聲，一名工人從高處墜落體驗館二層“墜落”……中國建筑在這里建成了斯里蘭卡第一個安全體驗館，用體驗式教育提升屬地員工的安全意識，被當(dāng)?shù)貥I(yè)主稱贊為“蘭卡第一施工技能和安全培訓(xùn)基地”。培訓(xùn)基地還專門組織編寫了英文與僧伽羅文雙語培訓(xùn)教材，通過崗前培訓(xùn)全覆蓋，中國建筑為斯里蘭卡培訓(xùn)了 名專業(yè)技術(shù)工人，項目建設(shè)直接為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了近萬個就業(yè)崗位，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)機會2萬余個。
蘇達斯是項目一名屬地司機，今年40歲的他曾經(jīng)在卡塔爾多哈做過9年的司機，原本每月4.5萬盧比的工資還需要扣除食宿等生活開支，使他的生活顯得格外拮據(jù)，還得離家很遠。如今，加入中國建筑的蘇達斯工作離家只有500米距離，月工資提高到了5.5萬盧比。蘇達斯高興的說：“日子越過越好，中國朋友在為我們修了一條致富路。”
中國建筑還配合中國駐斯里蘭卡大使館捐建了坦加勒醫(yī)院以改善當(dāng)?shù)鼐用竦尼t(yī)療環(huán)境，并與當(dāng)?shù)卣步▽W(xué)校、養(yǎng)老院等民生設(shè)施，參與抗洪救災(zāi)、社會救助等公益活動，與當(dāng)?shù)鼐用窆仓灿颜x林，“七夕”節(jié)為19對中斯員工舉辦“集體婚禮”……正像環(huán)境工程師Nalaka所說：“我來到中國建筑的項目工作后，攢下了錢，買了小汽車，今年剛剛又結(jié)了婚，我熱愛這份工作，我愛中國”。中國建筑建造的不僅僅是一條現(xiàn)代化的高速公路，更是架起了兩國之間友誼“連心橋”。
中國建筑上個世紀70年代就進入了斯里蘭卡，曾經(jīng)400余名中建人經(jīng)過3年的努力建設(shè)了紀念班達拉奈克國際會議大廈，這個被譽為中國對外援建的典范工程如今仍然是斯里蘭卡的地標(biāo)建筑，也是中斯友誼的最高象征。如今，南部高速延長線也即將建成通車，也必將成為當(dāng)?shù)匕傩盏闹赂恢泛拖Ｍ贰６鴮χ薪ㄈ藖碚f，最令他們驕傲和自豪的是建造了一個又一個“一帶一路”標(biāo)志性工程，在互聯(lián)互通助力民心相通的篇章中寫下了濃墨重彩的一筆。
【責(zé)任編輯：姚騰】
