文章來源：大眾日報 發(fā)布時間：2018-11-20
寒露過后,很快立冬,山東冬季用電高峰馬上到來。作為目前世界上唯一在運(yùn)的±660千伏電壓等級直流輸電工程,也是外電入魯能源大動脈的銀東直流輸電工程,保證它的健康、安全、無隱患運(yùn)行,對于山東電網(wǎng)今年的迎峰度冬以及山東工礦企業(yè)和城鄉(xiāng)居民用電至關(guān)重要。
±660千伏銀東直流輸電工程自2010年11月28日建成投運(yùn)8年來,始終保持安全高效運(yùn)行,每年輸電容量在400萬千瓦,占青島全市用電總量的80%左右。11月1日,記者來到位于濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)和鄒平市交界的銀東(銀川東-山東膠州)直流黃河大跨越秋檢現(xiàn)場。這天上午,國網(wǎng)山東電力檢修公司的員工對銀東線2197號塔(位于黃河南岸鄒平境內(nèi))和2196號塔(位于黃河北岸濟(jì)陽境內(nèi))以及連接兩塔的1.2公里的輸電線路進(jìn)行巡檢。
“以往,對銀東直流進(jìn)行春檢和秋檢時,都是由我們的巡檢工人爬上鐵塔,然后走線。巡檢一次,至少需要一小時。”國網(wǎng)山東電力檢修公司輸檢中心無人機(jī)作業(yè)班班長李增偉對記者說,“現(xiàn)在用上無人機(jī),10分鐘之內(nèi)就能搞定,而且檢查隱患更細(xì)致、掌握情況更全面。”
近年來,隨著特高壓工程逐步落地投產(chǎn),我省特高壓線路里程從零增長到2735公里,檢修公司所轄線路里程迅速增長到近12000公里,而且鐵塔越來越高——從超高壓線路鐵塔的四五十米,到特高壓線路鐵塔的一百多米,人工巡檢很難發(fā)現(xiàn)鐵塔本體缺陷；同時線路越來越長,三年時間山東電力超特高壓線路公里數(shù)翻了一番,山東電力檢修公司人均管轄公里數(shù)增加到近40公里每人。為此,負(fù)責(zé)運(yùn)維山東電網(wǎng)超特高壓線路的山東電力檢修公司充分發(fā)揮無人機(jī)優(yōu)勢,依托多旋翼精細(xì)化巡檢、固定翼通道巡檢和激光雷達(dá)掃描、自主飛行等多元化應(yīng)用,彌補(bǔ)人工巡視的不足,有效緩解了日益增長的運(yùn)維壓力。
正說話間,一架無人機(jī)輕盈升起。“這是我們的多旋翼無人機(jī),它將對鐵塔本體進(jìn)行精細(xì)化巡視,這也是我們平時最常開展的飛行作業(yè)。它重點(diǎn)巡視的是導(dǎo)地線、絕緣子、金具等關(guān)鍵部位,彌補(bǔ)地面人員巡視盲區(qū),精準(zhǔn)定位線路本體缺陷。”李增偉介紹說。
同時,為進(jìn)一步提高無人機(jī)作業(yè)效率,檢修公司研發(fā)了全自主飛行多旋翼無人機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)是基于激光雷達(dá)掃描精確定位來規(guī)劃飛行軌跡,利用機(jī)載視覺模塊識別桿塔絕緣子、金具等對象來控制任務(wù)設(shè)備拍照。全自主飛行的應(yīng)用將人為因素造成的墜機(jī)、照片拍攝不合格降到了最低,極大地提高了無人機(jī)飛行效率和拍照質(zhì)量。“如果說我們在全國率先推行的機(jī)器人巡檢是網(wǎng)上秒贊的互聯(lián)網(wǎng)和電網(wǎng)的‘雙網(wǎng)紅’的話,那這些搭載高科技的無人機(jī)則肯定會成為‘新網(wǎng)紅’!”李增偉興奮地說。
相對于體型小的多旋翼,固定翼無人機(jī)則是一個龐然大物。目前固定翼無人機(jī)主要進(jìn)行線路通道巡檢,查看線路通道內(nèi)的施工作業(yè)、建筑物、山火、覆冰、地質(zhì)災(zāi)害、交叉跨越、樹木生長等情況,同時可查看線路本體的桿塔傾斜變形及倒塌、導(dǎo)(地)線斷線及其他明顯的設(shè)備隱患及缺陷。
據(jù)悉,作為國家電網(wǎng)首批試點(diǎn)單位,山東電力檢修公司自2013年開始推廣輸電線路無人機(jī)巡檢應(yīng)用以來,無人機(jī)裝備及人員規(guī)模不斷壯大,公司現(xiàn)擁有各型無人機(jī)50架(其中固定翼6架,中型多旋翼1架,小型多旋翼43架),合格資質(zhì)人員達(dá)43名。（記者 張思凱）
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