強化創新主體作用加強應用基礎研究 加快實現大飛機高水平自立自強
文章來源：中國商飛所屬上海飛機設計研究院 發布時間：2025-10-10
基本情況
上海飛機設計研究院是中國商用飛機有限責任公司的設計研發中心，擔負著中國民用飛機項目研制的技術抓總責任，承擔著飛機設計研發、試驗驗證、適航取證以及關鍵技術攻關等任務。目前，上海飛機設計研究院承擔著我國擁有自主知識產權的C909飛機、C919大型客機以及C929遠程寬體客機的設計研發任務。
典型做法
2023年以來，上海飛機設計研究院圍繞大飛機重大戰略研制任務與自主可控攻關需求，依托大 飛機創新谷攜手地方政府與產學研主體，共同建設“科學家小屋”“大飛機研究院”“世界級實驗室”等實踐載體，進一步強化創新主體作用、引導集聚力量資源進行從“研究到應用、再到生產”的科研攻關，加快實現大飛機高水平科技自立自強。
（一）構筑科學家與工程師協同創新橋梁
設立“科學家小屋”，將數學、力學、電磁等基礎領域的科學家與來自總體、結構、系統等專業工程師聚在一起，圍繞大飛機復雜風場、電磁場等特有場景的數十項工程問題，開展“望、聞、問、切”綜合技術診斷，深入剖析背后的基礎問題、原理問題，挖掘形成科學問題。目前已與丘成桐、丁韋爾、皮爾斯、蘇東林等二十位頂尖人才和頂尖科研院所，共同挖掘形成十余項大飛機基礎科學與應用基礎問題，并協同開展攻關研究。
圖1 丘成桐院士在“科學家小屋”
一是創新合作模式。搭建“科學家小屋”平臺，促進基礎科學家與工程技術專家深度對話與“握手”，實現跨領域智慧碰撞與融合。
二是聚焦重大工程難題。圍繞大飛機在復雜風場、電磁環境等特有場景中面臨的關鍵技術瓶頸，開展“望、聞、問、切”式的系統性聯合診斷，深入剖析問題根源。
三是凝練核心科學問題。將工程挑戰精準轉化為基礎科學與應用基礎研究的前沿課題，已成功挖掘并立項十余項關鍵科學問題，并聯合頂尖人才與機構進行協同攻關。
（二）構建“產學研用協同創新共同體”長效發展機制
立足大飛機產業基礎研究薄弱環節，與北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學、上海交通大學、同濟大學、重慶大學、中國民航大學、香港理工大學等8所高校共同推動建設“大飛機研究院”，將工程需求牽引與前沿技術推動深度融合，形成“平臺共建-資源共投-成果共享”的產學研長效合作機制。
圖2 中國商飛-西工大大飛機研究院揭牌
一是建強協同攻關“創新平臺”。夯實“主制造商+高校”雙主體合作基礎，構建理事會統籌、創新基金支撐的協同管理體系。以中國商飛-重慶大學大飛機研究院為示范，聚焦機載系統、復合材料等重點領域，累計發布21項關鍵技術攻關需求，組建跨學院攻關團隊。
二是用活人才互通“旋轉門機制”。創新“雙聘教授+企業導師”人才互聘模式。通過“理論教學+項目實戰”雙軌制培養輸送復合型人才。建立校企聯合博士后工作站，在前沿領域聯合培養青年科技骨干。
三是探索前沿技術“超前孵化路徑”。構建“基礎研究-技術預研-工程轉化”三級研發體系，將高校原創技術導入型號預研。重慶大學材料學院突破的增材制造技術顯著降低部件成本，相關成果形成行業標準。聯合設立成果轉化基金，推動智能檢測機器人等技術產業化應用，在國產大飛機供應鏈培育專精特新企業。
（三）賦能加速解決“研究-應用-生產”創新鏈堵點難點
推動建設“世界級實驗室”，通過發揮中國商飛龍頭企業作用、牽頭創新鏈與產業鏈，對標世界水平在地面動力學、電磁防護等基礎共性領域共建試驗平臺，整合各方資源、提高創新效率，推動整個產業鏈的創新發展。以大飛機地面動力學試驗平臺為例，中國商飛公司牽頭22家創新鏈產業鏈伙伴，旨在提升我國航空領域的飛機-輪胎地面動力學研究在世界上的影響力與競爭力。該試驗平臺旨在建設國際領先、國內唯一的可測試各種飛機輪胎、機輪剎車系統、起落架系統在各種真實道面的動力學特性的試驗平臺將成果推廣至航天（航天飛機、空天飛機）、特種車輛等領域。
圖3 輪胎/起落架動力學試驗系統-滑軌臺架系統
一是做好資源整合的牽頭者。搭建產業鏈相關企業、高校的溝通橋梁，提供創新交流平臺，發揮世界級實驗室開放、共享、創新的理念，實現單位在基礎設施、技術儲備、科研人員等資源的聯合，形成凝聚力聯合，為“研究-應用-生產”創新鏈條的完善提供支持保障。
二是做好技術創新的探索者。聚焦大飛機起降系統技術研究，整理形成符合世界級實驗室定位的研究方向，按照“推動制造業高端化、智能化、綠色化發展”有關要求，大膽創新，推進跨學科、跨領域融合，識別冰雪道面滑跑響應、著陸動力學3D重構、輪胎超常磨耗等科學工程問題，牽引技術創新與研究。
三是做好工程應用的實踐者。以技術創新為牽引，以型號需求為導向，打通“科學-技術-工程-產業”的創新鏈條，做好技術研究的工程轉化，推進成果應用，支持國產大飛機的研制發展，已完成大飛機機輪動力學特性試驗，即將承接剎車系統性能優化試驗。
工作成效
一是加強基礎研究，聚集頭部資源。截至2025年6月底，通過“科學家小屋”等聚集二十余位頂尖科學家，凝練發布十余項科學問題，丘-丘濾波、拉丁超立方采樣等先進理論助力型號問題解決。
二是協同產學研用，打造創新生態。通過“大飛機研究院”等與8所高校加強協同與聯動，需求牽引、創新驅動、優勢互補，發揮高校原創技術策源的優勢，建立高效、開放、有組織、有活力的創新生態。
三是突破共性技術，助力型號研制。依托“世界級實驗室”等創新平臺，在地面動力學、電磁安全、結冰安全、功能機構等領域，集合百余家各類合作伙伴，在模擬仿真、載荷計算助力國產模擬器元九操作系統等共性技術實現突破，在新一代信息技術、新能源技術等方向實現數十項智能工具與先進機載產品應用型號、可持續燃料商業首航等成果，提升型號研制效率和競爭力。
推廣價值
“科學家小屋”挖掘科學問題、“大飛機研究院”強化應用基礎研究、“世界級實驗室”暢通創新鏈條等是中國商飛上海飛機設計研究院進一步強化企業科技創新主體作用，引導集聚產學研用各方創新力量與資源，發揮新型舉國體制優勢，強化應用基礎研究，加快實現高水平科技自立自強的探索實踐，對于中央企業集團進一步發揮企業創新主體作用、強化創新策源能力有較強借鑒意義和實踐價值。一是堅持聚焦主業、做好“出題人”。國有企業在開展應用基礎研究時，必須聚焦主業，確保資源的有效配置和研究方向的正確性。二是堅持協同創新、攜手做好“答題人”。國有企業與高校院所開展應用基礎研究，既是解決自身工程問題的關鍵，更是沉淀核心技術優勢、引領產業升級的關鍵。三是堅持應用導向、做好“閱卷人”。應用基礎研究是一個長期且成本高昂的過程，關鍵之關鍵是企業與高校院所建立緊密的合作，共同推動成果應用和落地，實現共享共贏。
【責任編輯：屈苗】
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