聚焦“五個價值”驅(qū)動 打造重載鐵路價值創(chuàng)造示范樣板
文章來源：國家能源集團所屬國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司 發(fā)布時間：2025-10-09
基本情況
國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司（以下簡稱朔黃鐵路）是國家能源集團所屬重要子企業(yè)，主要負責運營朔黃、黃大、黃萬三條貨運重載鐵路，總運營里程達889公里。一直以來，朔黃鐵路深入貫徹黨的二十大及歷次全會精神，牢記“能源運輸保供”和“重載科技領軍”兩大核心使命，以聚焦“增加值、功能價值、經(jīng)濟增加值、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)收入與增加值占比、品牌價值”五個價值為導向，深入開展價值創(chuàng)造行動，爭創(chuàng)重載鐵路領域行業(yè)示范標桿。2023年入選國務院國資委創(chuàng)建世界一流專業(yè)領軍示范企業(yè)名單，是200家入選企業(yè)中唯一一家鐵路企業(yè)；2024年入選國務院國資委改革深化提升行動基層企業(yè)直接聯(lián)系點。2024年，利潤總額完成88.17億元,營業(yè)現(xiàn)金比率32.94%，全員勞動生產(chǎn)率195.32萬元/人。
典型做法
（一）聚焦提升增加值，推動規(guī)模效益“穩(wěn)”增長
一是找準重載鐵路科學運營規(guī)律，運輸效率屢創(chuàng)新高。朔黃鐵路作為重資產(chǎn)企業(yè)，是一個典型的高度設備依賴型企業(yè)，設備質(zhì)量、運轉(zhuǎn)效率、管理能力的強弱直接影響著企業(yè)的生命力和生產(chǎn)健康狀態(tài)。基于此，朔黃鐵路逐步構(gòu)建“兩橫一縱、多業(yè)務協(xié)同”的數(shù)智朔黃生命體，以經(jīng)營管控計劃和按圖運營計劃為“兩橫”，以精益管理為“一縱”，指導開展設備的管用養(yǎng)修和生產(chǎn)運營各生產(chǎn)要素的高效配置，實現(xiàn)全要素生產(chǎn)效率的最優(yōu)。通過經(jīng)營管控計劃系統(tǒng)，統(tǒng)籌鋪排公司大中修、項目投資、科技創(chuàng)新等投入產(chǎn)出活動，協(xié)同人力、財務、采購、物資等管理要素和管理環(huán)節(jié)，以最有效投入獲取最合理產(chǎn)出。通過按圖運營計劃系統(tǒng)，協(xié)調(diào)匹配車、機、工、電、輛和施工運維及人、物、環(huán)、管、后勤保障等各類輔助保障要素，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)運輸任務高效完成。以大中修為例，2024年在節(jié)約投資3.5億元的情況下，設備質(zhì)量達到歷史最優(yōu)。二是增強能源通道保障能力，運輸效能全面提升。打造世界一流的重載技術和產(chǎn)品譜系，從規(guī)模化開行萬噸、1.6萬噸、2萬噸，再到常態(tài)化開行3萬噸重載列車，實現(xiàn)了日均接發(fā)萬噸和兩萬噸列車110對以上。黃萬線電氣化開通運營，提升年運輸能力300萬噸，降低燃油消耗4.76萬噸，增強直通天津港運輸能力。優(yōu)化“一干兩支、多通道集疏運”運輸格局，形成了聯(lián)通山西、河北、山東、天津和雄安新區(qū)的鐵路網(wǎng)，成為我國西部地區(qū)連接東部沿海、服務雄安新區(qū)、融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈路徑最短、最優(yōu)、最經(jīng)濟的運輸線路之一。
圖1 兩萬噸級重載列車在朔黃鐵路馳騁
（二）聚焦提升功能價值，突出服務國家戰(zhàn)略“強”導向
一是聚焦“重載科技領軍”，強化科技創(chuàng)新的功能價值。成功開行我國鐵路編組最長、載重最大的3萬噸級重載列車，據(jù)測算，每日開行一列3萬噸級重載組合列車，可增加年運量315萬噸。發(fā)布我國首套重載鐵路智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)基礎設施質(zhì)量提升20%以上。成功開行國內(nèi)首列無人駕駛重載列車，平均牽引能耗降低2.9%，每年節(jié)省人力成本約1200萬元。啟用國內(nèi)首套重載鐵路調(diào)度中心集控模式，實施“調(diào)度指揮+中心集控+車站應急值守”的一體化管控模式，行車作業(yè)人員由65名減少至13名，大幅降低運營成本。應用國內(nèi)首創(chuàng)的重載鐵路移動閉塞技術，實現(xiàn)技術作業(yè)站萬噸列車連續(xù)發(fā)車能力提高24%，降低信號設備維修成本約20%。二是聚焦“能源運輸保供”，強化服務國家戰(zhàn)略的功能價值。構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡+平臺”綜合運輸物流體系，利用列車回空資源，開展端到端“一箱制”集裝箱運輸模式，推動運輸方式和品類全面升級。服務雄安新區(qū)建設，新增直供雄安集裝箱礦渣業(yè)務卸車點，打通直供雄安集裝箱海鐵聯(lián)運及農(nóng)產(chǎn)品出海新通道；服務“一帶一路”建設，積極融入中歐班列，打通非洲幾內(nèi)亞到山西孝義國際物流新通道。2024年，非煤運輸2266.4萬噸，同比增加206.3萬噸。
圖2 朔黃鐵路打通雄安新區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出海新通道
（三）聚焦提升戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)收入與增加值占比，找準低碳轉(zhuǎn)型“新”方向
一是瞄準“綠電賦能”新興產(chǎn)業(yè)。成功投產(chǎn)首個分布式光伏發(fā)電新能源項目，據(jù)估算，每年可節(jié)約標準煤約532噸，減少二氧化碳排放約1307噸、二氧化硫排放約8.79噸、氮氧化物排放約8.3噸。二是開辟“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”新興業(yè)務。推動數(shù)據(jù)交易平臺建設，構(gòu)建管理、運營等各領域的大數(shù)據(jù)體系，通過為其他鐵路企業(yè)提供數(shù)據(jù)分析方案等，形成新的利潤增長點。三是推進“市場化轉(zhuǎn)型”新興戰(zhàn)略。取得國內(nèi)鐵路行業(yè)首家LKJ設備Ⅲ級檢修資質(zhì)，率先實現(xiàn)LKJ自主中修業(yè)務的市場化轉(zhuǎn)型。自主建設國內(nèi)設備最先進、數(shù)字化程度最高的焊軌基地，年設計生產(chǎn)能力1000公里無縫鋼軌，投產(chǎn)后可有效降低采購成本。
（四）聚焦提升經(jīng)濟增加值，實現(xiàn)成本管控“高”水平
一是實行聯(lián)合運輸模式。朔黃鐵路與多家聯(lián)合運輸單位共同運營，實行賽馬機制，多拉快跑，各聯(lián)合運輸單位年度承運總量占朔黃鐵路全線貨運總量的47.86%，長期支撐著朔黃鐵路運輸任務的“半壁江山”。二是推動由成本中心向成本利潤中心升級。以分公司為獨立核算主體，推行“公司-分公司-中心站”三級經(jīng)營管控模式。成立財務共享中心,促進業(yè)財融合，實現(xiàn)精準核算。三是實施聯(lián)合運維模式。將同一區(qū)段工程由過去的分標段、分專業(yè)、分承包商的零散修、分割修整合為分區(qū)段綜合性維修，實現(xiàn)施工效率同步提升30%，投入施工防護人員減少42.9%，全年節(jié)約成本8000余萬元。
（五）聚焦提升品牌價值，彰顯朔黃品牌“厚”底蘊
一是強化品牌建設。塑造“重載看朔黃”公司品牌，開展“山區(qū)重載數(shù)原平”等6個特色重載示范子品牌建設，全方位打造“主品牌+子品牌+產(chǎn)業(yè)品牌+要素品牌”的重載運輸領域品牌矩陣。二是弘揚品牌內(nèi)涵。發(fā)布“朔黃紅”文化譜系，形成“至公正己、厚德崇禮、創(chuàng)新引領”文化內(nèi)涵，打造“我是朔黃人，我要朔黃紅”企業(yè)核心文化品牌。
工作成效
一是能源運輸保供持續(xù)發(fā)力。朔黃鐵路自2000年開通運營以來，歷史累計完成煤炭運輸超50億噸，其中，2024年煤炭、非煤、貨運總量均創(chuàng)開通以來最高紀錄，充分發(fā)揮能源供應兜底作用。
二是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展穩(wěn)步向好。朔黃鐵路始終保持“機構(gòu)精、用人少；技術新、效率高；管理優(yōu)、效益好”的良性運營態(tài)勢，每公里用人僅為8人左右，噸公里成本僅為0.06元左右，均處于國內(nèi)領先水平。同時，在重載鐵路企業(yè)現(xiàn)代化管理領域，凝練并出版《融合之道—賦能新質(zhì)生產(chǎn)力的朔黃實踐》理論專著。
三是朔黃品牌價值保持領先。“朔黃鐵路”品牌在2025中國品牌價值中評定260.86億元，連續(xù)三年名列交通運輸行業(yè)第二位。歷年來榮獲“全國五一勞動獎狀”“全國文明單位”“全國綠化模范單位”“中國首屆十大環(huán)境友好工程”等國家級榮譽稱號50余項。
推廣價值
一是具有行業(yè)引領、重載領軍的示范價值。連續(xù)14年與國內(nèi)外標桿鐵路企業(yè)開展對標，噸公里成本、貨物運輸密度等多項指標處于一流水平，全員勞動生產(chǎn)率、人均貨物周轉(zhuǎn)量等多項指標處于領先水平。
二是具有可復制、可推廣的經(jīng)濟價值。形成3萬噸和30噸軸重、移動閉塞、重載無人駕駛、智能綜合檢測車、智能運管維等重載鐵路運輸成套技術和產(chǎn)品，以及“數(shù)智朔黃”建設，能夠在全國乃至世界重載鐵路行業(yè)廣泛推廣應用。
三是具有良好的社會價值。截至2024年底，累計運營收入超3000億元，繳納各項稅費近600億元，凈資產(chǎn)收益率近四年保持在20%以上。
【責任編輯：屈苗】
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