中國第一汽車集團有限公司
文章來源：中國第一汽車集團有限公司 發布時間：2025-08-26
八十年前，山河破碎，百業待興。當時的中國，汽車工業一片荒蕪。全國汽車不足十萬輛，物資轉運靠人扛畜馱，核心技術被重重封鎖。前輩們在極端艱苦的條件下，用簡陋的裝備甚至血肉之軀，在烽火硝煙中保障著民族命脈的運輸線。那時，造一輛中國人自己的汽車，是遙不可及的夢想，更是刻在骨子里的渴望。
1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基，圖為刻有毛主席親筆題詞的漢白玉基石
初具規模的一號門廠區
1949年12月，毛澤東主席出訪蘇聯。在參觀斯大林汽車廠時，看著流水線上魚貫而出的汽車，毛主席當即對隨行人員說：“我們也要有這樣的汽車廠！”1953年7月15日，天空澄碧，纖云不染。刻有毛主席親筆題詞“第一汽車制造廠奠基紀念”的漢白玉基石被鄭重地抬進奠基典禮大會會場、埋入長春西南的這方熱土。在上萬名建設者的鼓掌歡呼聲中，中國汽車工業正式開篇。70多年來，這塊漢白玉基石見證了新中國汽車產業從無到有的光輝歷程，也記錄了那段中國人民自力更生、艱苦奮斗的激情歲月。
火車頭取暖，破冰寒冬
東北地區冬季漫長而寒冷，但按工藝要求，廠房的施工必須保持室溫在6℃以上才能使質量不受影響，這就為冬季施工提出了采暖供熱的課題，否則長達半年的停工將導致三年建廠出車無法實現。一汽人對蒸汽機車進行了改裝，使滾燙的蒸汽送到施工現場，保證了冬季施工順利完成。
制作紅旗轎車模型
制作紅旗轎車模型
1958年，伴隨著“乘‘東風’，展‘紅旗’，造出高級轎車去見毛主席”的口號，試制高級轎車的戰斗在一汽打響。“紅旗”由全廠參加試制，發動機和底盤各總成分解到車間，設計、工藝人員到現場配合。為了完成試制任務，一汽人不分晝夜，群策群力，僅用4天就繪制出了16張樣車圖紙。通過張榜招賢的方式，工人們像“趕廟會”一樣自主挑選自己擅長的零部件制作，2000多個零部件在幾個小時內被搶光，工人們用榔頭敲出了車門、車蓋、輪轂等全部覆蓋件。經過33天夜以繼日的突擊奮戰，1958年8月1日，第一輛紅旗高級轎車駛下裝配線。
第一輛紅旗高級轎車整體設計莊重大方，長、寬、高取最大尺寸，后座尺寸尤為突出。外觀設計極富民族風格，前標為紅旗造型，水箱面罩呈扇形，保險杠防撞塊為云紋形，尾燈采用宮燈造型。
1958年8月1日，國產第一輛紅旗高級轎車試制成功
饒斌廠長在“紅旗”命名大會中的講話提到：“通過'紅旗'試制的成功，全廠職工的思想上有了很大的變化，那就是我們都自信：世界汽車工業上最先進的設計結構的制造，對我們汽車廠來講都是不在話下；汽車工業生產上任何先進的技術，別人能做的我們一定也能做，別人不敢做的，我們一定敢做，一定能做。”正是這份紅旗精神，支撐著一代代一汽人勇立潮頭、永爭第一，創造了一個又一個人間奇跡，用智慧和汗水在中國汽車工業的史冊上留下濃墨重彩的一筆。
崢嶸歲月滄桑巨變，時代車輪滾滾向前。第一代創業者肩扛手抬、敲擊打磨的身影，一汽人從未忘記。當年用算盤和銼刀挑戰的“不可能”，今日已蝶變出科技的光芒。當年全國汽車不足十萬輛的貧瘠土壤里，如今已長出自主創新的參天大樹。
中國一汽紅旗智能工廠
中國一汽紅旗智能工廠
紅旗純電車型天工
紅旗金葵花國賓車隊
中國一汽積極推動數智技術與先進制造技術的深度融合，打造便捷高效、智煥新境的制造新典范，持續譜寫汽車制造業“高端、智能、綠色”發展新篇章。前輩們可以看見中國一汽采用全新理念的沖壓自動裝箱技術，實現16SPM的高速自動化生產；依托行業領先的4C3B噴涂技術，重新定義高端漆面的豪華品質；行業首發的商用車輪胎不限車型智能隨動裝配技術，裝配準確率、合格率均達100%，解決了傳統裝配過程中的難題；國內首發的多項全自動擰緊與智能分析決策技術，實現了底盤合裝全線“黑燈”生產，提高了生產效率和安全性；憑借國內首創的衛星定位產線檢測系統，實現整車級、多場景精準測試；人形機器人多場景作業技術的規模化應用，推動了智能制造場景的落地……今天，中國一汽勇當“三個排頭兵”，不斷突破關鍵核心技術，實現高水平科技自立自強。
新一號門廠區
前輩，您看！從天工家族靈犀座艙、司南智駕征服復雜路況的智勇雙全，到紅旗金葵花國賓車隊不斷承擔重要使命見證國之大事的責任與擔當……車輪碾過的歲月，是一部用信念和堅守刻下的壯闊史詩。漢白玉奠基石所承載的希望與期待，在一代又一代一汽人的薪火相傳、接續奮斗中，已然匯聚為璀璨星河。這山河，終如您愿；這征途，永不停歇。
【責任編輯：張任田慧】
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