“工匠的扳手，也能撬動地球”
文章來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2025-07-15
深夜，江蘇南通。
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)旗下啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司的船塢燈火通明，第三艘風(fēng)電安裝船的配電艙內(nèi)，海工與新能源研發(fā)中心電氣室主任黃劍的萬用表筆尖劃過電纜接口，濺起一星藍(lán)光。“檢測電流異常，接口錯誤！”49歲的他聲音不高，卻讓團(tuán)隊瞬間繃緊神經(jīng)——這位國家級技能大師的每一個判斷，都如同他手中圖紙上的電路，分毫不能差。
很少有人知道，30年前，黃劍只是南通中遠(yuǎn)船務(wù)的一名普通電工。如今，他的名字跟隨一艘艘“大國重器”，在世界版圖點亮中國制造的坐標(biāo)：世界首座圓筒型深海鉆井平臺、深水動力定位原油輸送裝置……成千上萬公里的電纜在他手中如蛟龍入海。
船舶“血管”里的中國精度
推開黃劍工作室的門，電腦屏幕上N1131自升式風(fēng)電安裝船的3D模型正在旋轉(zhuǎn)。鼠標(biāo)輕點，電纜網(wǎng)絡(luò)如細(xì)密的“血管”纖毫畢現(xiàn)。“這條船上的電纜有550公里，平鋪開來，能從江蘇的啟東鋪到徐州。”他笑著比劃道。
將這些“血管”精準(zhǔn)植入“鋼鐵巨獸”體內(nèi)，需要兩年。而從技校生到“大國工匠”的路，他走了30年。
1995年，19歲的黃劍從南通技工學(xué)校畢業(yè)，來到南通中遠(yuǎn)船務(wù)工作。他經(jīng)常蹲在師父身邊給自己“開小灶”，連扳手轉(zhuǎn)動的角度都默記于心。一年后，廠里青年技工賽的領(lǐng)獎臺上，這個技校畢業(yè)的青工斬獲二等獎，所有人記住了他的名字。
“技術(shù)落后，就像電路接反了——得從頭捋。”
彼時的南通中遠(yuǎn)船務(wù)，業(yè)務(wù)還處在“修理改裝時代”。對標(biāo)國際一線船企，企業(yè)只是一名“跟跑者”。“挺進(jìn)高端海工設(shè)計建造領(lǐng)域，必須轉(zhuǎn)型！”30歲的黃劍，做了一個“瘋狂”的決定：重返校園。
江蘇科技大學(xué)的教室里，他頂著“高齡學(xué)生”的調(diào)侃，一邊啃英語手冊，一邊用CAD軟件畫電路圖到凌晨。路燈下背單詞的身影，成了那屆學(xué)生最鮮活的“勵志教材”。
2006年，黃劍被調(diào)到了海工研發(fā)中心開展技術(shù)研究，這對于長期深耕生產(chǎn)一線的他而言，無疑是一項全新的挑戰(zhàn)。他在心中暗暗立下誓言：“縱使面臨重重困難，也要攻克這一難關(guān)，絕不辜負(fù)組織的信任與期望。”
憑借這股不服輸?shù)捻g勁，黃劍先后參與公司多型海工項目的研發(fā)創(chuàng)新，在“105K/59K”系列穿梭油輪電氣設(shè)計中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊破解了多項關(guān)鍵技術(shù)難題，為后續(xù)重大項目研發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。
2009年，黃劍參與電氣技術(shù)攻關(guān)的世界首座圓筒型超深海鉆探儲油平臺橫空出世。15萬桶儲油量、作業(yè)水深、鉆井深度和平臺甲板可變載荷均為世界第一，讓中國海工裝備第一次站上“世界之巔”，也為企業(yè)摘取國家科技進(jìn)步獎一等獎。黃劍想起當(dāng)年那個在車間里擰螺絲的小伙兒：“原來工匠的扳手，真能撬動地球。”
深海“追風(fēng)”的中國速度
專家統(tǒng)計，全球約70%的海洋風(fēng)能資源位于水深超60米的深水海域。深遠(yuǎn)海，潛藏著取之不盡的能源寶藏，但掘取寶藏之路注定不會平坦。以16兆瓦的風(fēng)電機(jī)組為例，123米的風(fēng)機(jī)葉片，豎立起來相當(dāng)于40層樓高；百噸重的鋼鐵巨物，要在驚濤駭浪中“種”上風(fēng)機(jī)、扎根海底，更考驗著風(fēng)電安裝船的建造技術(shù)。
2018年，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承接了國內(nèi)首個自升式風(fēng)電安裝平臺“鐵建風(fēng)電01”號項目，黃劍擔(dān)任該項目技術(shù)經(jīng)理，常規(guī)建造周期起碼達(dá)到24個月，但留給黃劍團(tuán)隊的只有16.5個月。面對史無前例的挑戰(zhàn)，他嚴(yán)抓設(shè)計關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推進(jìn)精細(xì)化建模，僅用4個月時間就完成設(shè)備材料采購和圖紙下發(fā)，最終將不可能變成可能，也讓中國自升式風(fēng)電安裝船的“首秀”就創(chuàng)造了新的“中國速度”。
“深海的每一度電都金貴。”指著船模上的能量回收系統(tǒng)，黃劍眼中有光。這套在他手上變成實物的油電混動裝置，能讓巨輪省下20%燃油，“我們不是在造船，是在造移動的‘綠色電站’”。
世界船谷的“中國梯隊”
“從來沒有人嘗試過在風(fēng)電船上放這么多推進(jìn)器。” 36歲的楊增濤是系列自升式風(fēng)電安裝船的骨干電氣工程師，也是黃劍的得意門生之一。走上風(fēng)電安裝船的羅經(jīng)甲板，1.4米高的能見度傳感器已裝好，四根120米長的樁腿插在大海中。“這些‘定海神針’可以保證風(fēng)電安裝船在70米水深的深海作業(yè)。”楊增濤介紹，風(fēng)電安裝船在海中作業(yè)，要像“電梯”一樣升到半空安裝風(fēng)葉，必須在顛簸的海浪中“巋然不動”。為了讓風(fēng)電安裝船更穩(wěn)，設(shè)計方案從5臺推進(jìn)器，后來改到7臺，最后加到了9臺，將這艘船的定位精度從過去的最高1米大幅提升到0.5米，船舶抗風(fēng)浪能力也極大增強(qiáng)，可抵御17級臺風(fēng)。
30年磨一劍，由黃劍領(lǐng)銜的工作室墻上榮譽(yù)牌匾密密麻麻：“全國技能大師工作室”“江蘇工匠工作室”“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)勞模創(chuàng)新工作室”……但黃劍最驕傲的是，先后培養(yǎng)了500多名電工高技能人才，徒弟中有人成了“先進(jìn)個人”，有人成了“技術(shù)能手”，更多人正奔赴更遠(yuǎn)的深藍(lán)。
如今，他正帶著徒弟們攻關(guān)風(fēng)電安裝船綠色清潔能源的應(yīng)用研究。工作室里，年輕人圍著他爭論數(shù)據(jù)，像極了30年前那個追著師傅問“為什么”的毛頭小子。
加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，需要一大批大國工匠。
“工匠精神是什么？”
黃劍目光投向手中的電表，表盤映出窗外的巨輪：“是讓每一安培電流，都流向蔚藍(lán)。”
【責(zé)任編輯：韓夢圓】
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