文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發(fā)布時間：2019-06-28
前端旋轉(zhuǎn)刀盤上的滾刀猶如“鐵齒鋼牙”般將巖石輕松“咬碎”，破碎的巖石落入主機皮帶上向后輸送，運至洞外……這是2022年北京冬奧會延慶賽區(qū)綜合管廊隧道TBM施工的常見畫面，成為中國鐵建所屬中鐵十八局集團TBM品牌的最新注腳。
從上世紀(jì)90年代西康鐵路秦嶺隧道首次從德國引進TBM之后，這種隧道施工的“神器”就開始在中鐵十八局隧道施工領(lǐng)域建功立業(yè)、大展神威。轉(zhuǎn)眼20多年，這家央企TBM施工從無到有，從“生”到“熟”，完成了從“技術(shù)引進”到“全面引領(lǐng)”的跨越。
從“嘗試”到“常勝”，在攻堅克難中獨占鰲頭
時間回到1998年，當(dāng)時國內(nèi)最長鐵路隧道——西康鐵路秦嶺隧道建設(shè)如火如荼，中鐵十八局集團引進TBM，并應(yīng)用于該隧道施工。
我國首條采用TBM施工特長鐵路隧道西康鐵路秦嶺隧道
秦嶺隧道全長18.4公里，規(guī)模、主洞長度、主洞埋深、分段通風(fēng)長度、豎井深度及直徑在當(dāng)時均列全國第一，施工難度很大。自從有了TBM之后，秦嶺隧道施工一改以往風(fēng)槍怒吼、煙塵滾滾的施工場面，取而代之的是隧道施工全過程無爆破、無振動、無粉塵的工廠化快速掘進，這種集機、電、液、光、氣等系統(tǒng)于一體的工廠化流水線隧道施工裝備，讓十八局人堅定了打造TBM品牌的決心和信心。
陜西“引漢濟渭”引水隧洞總長98.3公里，是人類歷史上第一次從底部川洞穿秦嶺，最大埋深2012米，超長深埋位居世界第一。圖為引漢濟渭引水隧洞工程采用的TBM。
有了“第一機、第一代”的精彩華章，中鐵十八局人從此便一路征程奏凱歌，就像該集團職工自編自導(dǎo)自演的MV《TBM向前沖》唱的那樣：山為伴、水相依，苦中作樂笑群峰；貫東西、通南北，座座豐碑天下傳。20多年來，從新疆第一長鐵路隧道——南疆鐵路吐庫二線中天山隧道，到我國TBM和鉆爆法結(jié)合施工里程最長的鐵路隧道——蘭渝鐵路西秦嶺隧道，從國內(nèi)地鐵最長山嶺隧道——重慶軌道交通6號線銅鑼山隧道，到世界最大隧洞群——錦屏電站引水隧洞、超長深埋位居世界第一的引漢濟渭引水隧洞，在多項國內(nèi)重難點工程中，中國鐵建人駕馭TBM與各種復(fù)雜地質(zhì)隧道作斗爭，創(chuàng)造了建筑央企引以為傲的“七項之最”：國內(nèi)最先在鐵路隧道施工中使用TBM；開創(chuàng)了我國鐵路隧道最大斷面TBM；使用我國最大直徑TBM；隧道施工中最先實現(xiàn)TBM洞內(nèi)組裝；最先使用國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的TBM；從最小直徑4.72米到12.43米涵蓋所有機型TBM；管理和使用24臺各類TBM，國內(nèi)規(guī)模最大。
多年來，承襲于鐵道兵鐵八師的中鐵十八局集團不辱使命，建成TBM隧道175公里，堪稱國內(nèi)TBM隧道施工“排頭兵”。
從“引進”到“引領(lǐng)”，在不斷創(chuàng)新中走在前列
品牌的塑造非一日之功。對建筑央企來說，TBM品牌的塑造更是“歷經(jīng)一番寒徹骨，才得梅花撲鼻香”，中鐵十八局集團成功的秘訣就在于“創(chuàng)新”二字。
該集團從建立TBM“智庫”入手，借力國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站，不斷加強TBM人才建設(shè)、設(shè)備管理。成立了國內(nèi)首個TBM關(guān)鍵技術(shù)研究團隊，在TBM多領(lǐng)域應(yīng)用深化研究、開敞式TBM同步襯砌專項技術(shù)等領(lǐng)域持續(xù)開展科技攻關(guān)，均取得突出成績。2017年，該團隊被評為天津市“131創(chuàng)新型人才團隊”；成立TBM工程試驗室，運行5年多來，已培育形成了以TBM技術(shù)攻關(guān)為主導(dǎo)，試驗檢測與分析、咨詢及培訓(xùn)為特色的業(yè)務(wù)模塊。
為了讓“洋設(shè)備”更好地“適應(yīng)”中國隧道的“水土”，中鐵十八局集團組織技術(shù)骨干對各個TBM施工項目“把脈問診”，就地謀策，見招拆招，對TBM進行“本土化”改造，誠如該集團隧道公司分管TBM的副總經(jīng)理齊夢學(xué)說的那樣：“地質(zhì)問題老天爺說了算，TBM設(shè)備管理我們自己說了算”。
在中天山隧道施工中，他們對TBM進行刀盤前刮渣板、刀盤噴水裝置等進行國產(chǎn)化技術(shù)改造，修正了很多“洋設(shè)備”的技術(shù)參數(shù)，經(jīng)專家鑒定，掘進機整修質(zhì)量合格率達99.1%。
工欲善其事，必先利其器。這些年，在TBM技術(shù)改造、施工管理領(lǐng)域的創(chuàng)新在該集團已經(jīng)成為一種“新時尚”。
四川錦屏電站，通過積極開展《復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面掘進機穿越突涌水、高地應(yīng)力區(qū)施工技術(shù)研究》等課題攻關(guān)，使掘進速度提高一倍，美國羅賓斯公司的監(jiān)理豎起大拇指說：“中國人，真了不起！”
吉林引松供水工程，該集團駕馭首臺國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的TBM，獨創(chuàng)“TBM施工SPS作業(yè)法”，推推行“9+9+6”模式，2個工班TBM每掘進9個小時，維修保養(yǎng)6個小時，極大地降低了設(shè)備故障率，發(fā)揮了TBM最大效率，創(chuàng)造了日進尺86.5米、月掘進1209.8米的國內(nèi)同類斷面隧道施工最高開挖紀(jì)錄。
以“全國道德模范”孔凡成命名的“孔凡成勞模創(chuàng)新工作室”累計“孵化”國家專利46項，多項創(chuàng)新成果在全集團乃至全國推廣實施……
目前，該集團TBM施工已獲得詹天佑獎2項、國家科技進步獎3項、國家級工法3項，參與了5項國家標(biāo)準(zhǔn)編制，TBM施工范圍也由單一的鐵路隧道擴展至市政、水利水電等多個領(lǐng)域。
“鉆城入地縱四海，任它崇巒天障千萬重，TBM巨龍穿山越嶺向前沖”。如今，中鐵十八局集團正組織技術(shù)骨干集中辦公編寫《TBM施工手冊》，期待一份基于實踐經(jīng)驗的建筑央企TBM施工“秘籍”即將問世。
2017年8月20日，由中鐵十八局集團承建，采用國家“863計劃”支持、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)首臺大直徑敞開式巖石隧道掘進機TBM施工的吉林中部城市引松供水工程第二標(biāo)段22.6公里引水隧洞勝利貫通。
【責(zé)任編輯：王鈺】
