文章來源：中國南方航空集團有限公司 發(fā)布時間：2021-01-11
摘要：2019年3月25日，應(yīng)莫桑比克政府請求，中國政府派遣中國救援隊赴莫桑比克實施國際救援，多次承擔(dān)國際救援隊伍運輸任務(wù)的中國南方航空集團有限公司（以下簡稱“南航”）執(zhí)行了這一任務(wù)。在從未執(zhí)飛過該國航線的情況下，南航派出一架波音787-9客機，緊密協(xié)調(diào)各方，飛越6個國家、總執(zhí)勤44個小時，順利將65名中國救援隊隊員和近20噸搜救、通訊、醫(yī)療等救援設(shè)備、物資運抵莫桑比克。作為負責(zé)任的國際化企業(yè)，南航十分關(guān)注企業(yè)發(fā)展與社會繁榮并重，發(fā)揮自身優(yōu)勢保障特殊飛行，著力保障重大運輸平穩(wěn)順暢，圓滿執(zhí)行各類重要包機及特殊飛行任務(wù)，開展緊急救援行動，堅定履行央企責(zé)任。
關(guān)鍵詞：海外履責(zé) 緊急救援 特殊包機 人類命運共同體
背景
當(dāng)?shù)貢r間2019年3月14日晚，強熱帶氣旋“伊代”登陸非洲國家莫桑比克，帶來了一場始料未及的災(zāi)難。暴風(fēng)、強降雨引發(fā)嚴重洪澇災(zāi)害、山體滑坡和河水決堤，造成幾百人溺亡，近60萬人流離失所。災(zāi)難后發(fā)生后，中國政府對此高度關(guān)切，并在第一時間就對其提供緊急人道主義援助。國家應(yīng)急管理部在組建后首次派出救援隊，赴境外開展國際救援行動。多次承擔(dān)國際救援隊伍運輸任務(wù)的南航被指定承擔(dān)救援隊和物資的緊急航班運輸工作。
此次救援是南航首次執(zhí)飛莫桑比克，時間緊，任務(wù)重。3月25日，南航派出一架波音787-9客機，順利將65名中國救援隊隊員和近20噸搜救、通訊、醫(yī)療等救援設(shè)備、物資運抵莫桑比克。4月4日晚，南航再次派出包機，將在莫桑比克圓滿完成救援任務(wù)的中國救援隊接返北京。
責(zé)任行動
3月23日，南航接到中國民航局指示，緊急為國家應(yīng)急管理部運送65人的中國救援隊和近20噸救援物資，到南部非洲國家莫桑比克執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)，此次救援行動是我國應(yīng)急管理部組建后首次派出中國救援隊赴境外開展國際救援。從未執(zhí)飛過的國際航線背后，是國內(nèi)外各方資源迅速協(xié)調(diào)、配合的緊急動員，是一場與時間賽跑的艱巨挑戰(zhàn)。作為航班執(zhí)行者，南航各部門迅速進入了包機任務(wù)緊急準(zhǔn)備狀態(tài)。
（一）準(zhǔn)備：速動員，早部署，周密保障運行
莫桑比克與北京首都機場沒有直航航線，緊急救援航班需飛越6個國家，南航在最短時間內(nèi)完成了航線性能分析評估、航線時刻申請和國際飛越許可申請。
接到指示后，南航運行指揮中心連夜召開緊急會議制定方案。根據(jù)65名救援隊人員和近20噸物資數(shù)量，以及可選機型、目的地機場、跑道長短、飛經(jīng)空域、航線距離、風(fēng)險評估等多種因素分析，最終確定使用公司總部的波音787-9型機執(zhí)行CZ2001（北京 -馬普托）航班任務(wù)，以莫桑比克首都馬普托為目的地機場，并制定詳細的航班計劃。
各相關(guān)部門抓緊對航線性能進行分析評估、對航班時刻和國際飛越許可（飛越國緬甸、孟加拉、印度、馬爾代夫、塞舌爾、馬達加斯加、落地國莫桑比克）和國內(nèi)批復(fù)進行申請，選定南非德班機場作為備降場，并制定了可靠的應(yīng)急處置預(yù)案，為救援包機運行提供了可靠保障。
（二）組隊：勇?lián)?dāng)，技術(shù)精，三套機組出動
由于航線較長，并且航班落地莫桑比克后經(jīng)過短暫的休整要再執(zhí)行返程航班，飛行時間超過26個小時，為了保障航班平穩(wěn)安全，飛行總隊決定選派三位機長+三位副駕駛組成精英三套機組來執(zhí)行航班。
值班干部項勇立即進行協(xié)調(diào)，機組成員的積極響應(yīng)讓他備受感動。南航飛行總隊機長教員余明亮接到任務(wù)后，第一時間趕赴前場值班室，并主動請纓執(zhí)行航班。機長教員李征征已經(jīng)不記得上一次和家人在周末共進晚餐是什么時候的事了，這一次剛剛和家人聚齊，又立刻響應(yīng)要求趕赴機場。正在廣州總部執(zhí)行飛行任務(wù)的南航新疆分公司機長教員趙廣曙，剛剛從北京飛回廣州，還沒踏進宿舍大門，又被召回前場；南航湖北分公司機長童劍波從宿舍迅速趕往前場，先行準(zhǔn)備資料，為其他人員爭取時間。副駕駛李世達、張敏捷都住在廣州市區(qū)，接到電話，二話不說，立即驅(qū)車趕來。
這樣，來自廣州、新疆、湖北等南航不同基地的6名飛行員密切配合，組成了三套技術(shù)精、作風(fēng)硬的機組。
（三）考驗：時間緊，任務(wù)重，解鎖新航線
此次時間緊、任務(wù)重，從接到任務(wù)到計劃起飛時間只有不到16小時，臨時航線還需要途經(jīng)國家飛越許可和飛行計劃的批準(zhǔn)，更具有挑戰(zhàn)性的是這是南航B787機隊首飛南非莫桑比克馬普托機場，第一次進入非洲大陸，機組第一時間快速學(xué)習(xí)航線、途經(jīng)機場和非洲國家指揮特點，同時對飛行計劃、氣象條件、進離場程序等方面進行細致準(zhǔn)備，并制定特情處置預(yù)案，確保航班首飛萬無一失。
當(dāng)夜22時許，機組六人準(zhǔn)備完畢，搭乘航班前往北京，到達北京時，已將近次日凌晨兩點。
（四）全力：執(zhí)勤44小時，刷新機隊記錄
航班計劃起飛是北京時間09：00，機組早上06：15在南航北京分公司準(zhǔn)備室完成相應(yīng)檢查后，07：00乘坐機組車進入機場。登機后，機組收到消息，由于時差關(guān)系，部分飛越國家的飛越許可尚未批復(fù)，可能會延誤航班。但是機組深知此次任務(wù)的重要性，晚一分鐘到，就可能會有傷員得不到及時的救治。所以機組決定在飛機待命，并安排輪休，確保精力和保障兩不誤。
最終，航班在18：00起飛，經(jīng)過14小時的飛行后，到達目的地馬普托機場。飛機抵達莫桑比克后，工作人員列隊歡迎救援隊。隨后，卸貨加油、飛回廣州。總執(zhí)勤時間長約為44小時，這也刷新787機隊的記錄。
履責(zé)成效
此次救援，是國家應(yīng)急管理部組建后首次派出中國救援隊赴境外開展國際救援。中國救援隊的工作得到了莫桑比克各方高度評價，對中非友誼的發(fā)展起到了積極的推動作用。
這是南航首次執(zhí)行莫桑比克航線任務(wù)，南航克服包機任務(wù)時間緊、任務(wù)重、保障難度大等困難，做好各項協(xié)調(diào)、準(zhǔn)備工作。南航運行指揮中心周密籌劃，優(yōu)化準(zhǔn)備流程，提高工作效率，確保準(zhǔn)備工作在短時間內(nèi)又快又好地完成。營銷部門和運行指揮中心配合，做好航班批復(fù)，機務(wù)部門提前對運力做好排查和安排。飛行總隊嚴格機組選派，優(yōu)化流程，提升人員利用效率，優(yōu)先選出6名經(jīng)驗豐富、專業(yè)過硬的飛行人員，組成3套任務(wù)機組。保衛(wèi)部門要求選定的安保人員攜帶全套證件和裝具，做好隨時上機執(zhí)行任務(wù)的準(zhǔn)備。地服部門立即評估配載業(yè)務(wù)保障方式，并同時聯(lián)系北京地面保障負責(zé)人互通有關(guān)信息。其他部門結(jié)合本職業(yè)務(wù)，以最短的時間，完成了準(zhǔn)備工作。
南航快速、安全完成中國救援隊的運輸任務(wù)，為此次救援任務(wù)贏得了寶貴的時間，受到了上級有關(guān)部門、媒體的高度贊譽。中央電視臺、新華社、中國民航報、南方都市報、新民晚報等重要媒體進行了報道。
展望
展望未來，南航在海外履責(zé)方面將繼續(xù)承擔(dān)社會責(zé)任和央企使命，在國家需要的時候挺身而出。
“一帶一路”倡議提出以來，南航持續(xù)加大沿線區(qū)域的運力投入，為推動“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐。2015年8月5日，南航廣州—內(nèi)羅畢航線正式開通。這是中國民航第一條直飛肯尼亞的航線，也是中國民航目前唯一一條連通非洲大陸的航線。
機動能力強、響應(yīng)速度快、救援范圍廣、受地形條件限制少，航空應(yīng)急救援的上述特點使得航空應(yīng)急救援在我國各類救援任務(wù)中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著國人走出國門，隨著中國的國際地位不斷提高，無論是在突發(fā)狀況下接運海外滯留同胞回國，還是在全球范圍內(nèi)提供人道主義援助，都需要中國民航的參與配合。作為國有大型骨干航空企業(yè)，南航將繼續(xù)積極發(fā)揮境外航點多、航線網(wǎng)絡(luò)密集、國際運輸能力強的優(yōu)勢，憑借豐富的緊急運輸任務(wù)經(jīng)驗和龐大機隊規(guī)模實力，積極主動承擔(dān)各種緊急運輸及救援任務(wù)，第一時間響應(yīng)祖國和人民的召喚。
中國救援隊乘坐南航航班飛赴莫桑比克開展救援任務(wù)
南航再次派出包機將在莫桑比克圓滿完成救援任務(wù)的中國救援隊接返北京
執(zhí)飛航班的全體飛行機組人員
【責(zé)任編輯：伍全】
