文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2021-01-18
摘要：港口是連接世界貿(mào)易的重要樞紐，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，以及船舶大型化的發(fā)展趨勢，港口設(shè)備升級換代的需求也日益凸顯。作為全球最重要的港口機(jī)械制造商之一，中交集團(tuán)所屬振華重工正布局新一輪“碼頭革命”，通過自動化系統(tǒng)和裝備的技術(shù)研發(fā)，推動向智能制造轉(zhuǎn)型，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。同時積極布局“新基建”，探索利用5G、人工智能等新技術(shù)，建設(shè)智慧碼頭，深入踐行“中國制造2025”戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：中交集團(tuán) 振華重工 港口機(jī)械 新基建 一帶一路
背景PART 01
目前，全球制造業(yè)正加快邁向數(shù)字化、智能化時代，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，智能制造將成為加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、帶動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新引擎。就港航產(chǎn)業(yè)而言，自動化、智能化、無人化新興技術(shù)正為傳統(tǒng)港口的運(yùn)營賦能。2019年十九屆四中全會閉幕后，國家九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》，提出了提升港口綜合服務(wù)能力、加快綠色港口建設(shè)、加快智慧港口建設(shè)、加快推進(jìn)開放融合發(fā)展、加快平安港口建設(shè)、港口治理體系現(xiàn)代化六方面要求，明確提出“到2035年，集裝箱樞紐港基本建成智能化系統(tǒng)”。未來，放眼海內(nèi)外，自動化碼頭將成為越來越多的港口的主流選擇。
與國外相比，中國對自動化碼頭技術(shù)的研究和探索起步相對較晚。20世紀(jì)80年代，由于人口紅利遞減、勞動力成本高昂等原因，國外碼頭運(yùn)營商們便已將目光投向自動化技術(shù)。振華重工從1998年開始關(guān)注并著手研究自動化集裝箱碼頭設(shè)備，并陸續(xù)向歐美、韓國等國家和地區(qū)多個自動化碼頭提供了自動化單機(jī)設(shè)備。2007年，振華重工建成國內(nèi)首個自動化碼頭示范線。
從單機(jī)走向系統(tǒng)，從試驗(yàn)走向市場，從跟跑走向領(lǐng)跑。2015年，振華重工打造的國內(nèi)首個廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭順利投產(chǎn)；2017年，打造的青島港自動化碼頭、上海洋山四期自動化碼頭先后開港運(yùn)營。與此同時，振華重工的自動化碼頭業(yè)務(wù)也已經(jīng)成功走出國門，先后承建了阿布扎比哈里發(fā)港、印度阿達(dá)尼，以及意大利瓦多港自動化碼頭項(xiàng)目。
瓦多港位于意大利利古里亞大區(qū)，憑借其在地中海的獨(dú)特地理優(yōu)勢，自12世紀(jì)起持續(xù)了數(shù)百年的繁榮。2019年，總書記對意大利國事訪問期間，中意兩國在羅馬正式簽署了政府間關(guān)于共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，在新的發(fā)展形勢下，該港將成為中南歐的門戶港口。不僅如此，瓦多港距工業(yè)重鎮(zhèn)都靈和米蘭分別只有140公里和190公里，對于意大利北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。由于吞吐能力已經(jīng)不能滿足新的發(fā)展需要，瓦多港亟待進(jìn)行新一輪的自動化升級。
意大利瓦多港開港
責(zé)任行動PART 02
作為全球港機(jī)領(lǐng)域的知名企業(yè)，振華重工早在1992年成立之初就進(jìn)入了國外市場，至今已經(jīng)進(jìn)入全球103個國家和地區(qū)，岸橋產(chǎn)品連續(xù)22年保持全球市場占有率第一。不僅如此，振華重工在自動化碼頭領(lǐng)域布局十多年，實(shí)現(xiàn)了從單機(jī)設(shè)備到系統(tǒng)研發(fā)的跨越，以及從設(shè)備制造商向自動化碼頭系統(tǒng)總承包商的轉(zhuǎn)變。
（一）科技創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵技術(shù)
科技創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力。在科技創(chuàng)新方面，振華重工堅(jiān)持“每年至少打造一個世界第一”的科研目標(biāo)，堅(jiān)持三個“投入到位”，即堅(jiān)持資金投入到位、人才投入到位、感情投入到位，為公司的創(chuàng)新工作提供了人性化的施展平臺。為了進(jìn)一步整合創(chuàng)新資源、統(tǒng)籌研發(fā)資金投入，振華重工于2017年成立研究總院，開展核心技術(shù)和關(guān)鍵裝備等技術(shù)研發(fā)及實(shí)施，提升以科技成果市場化推動產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向價值鏈中高端轉(zhuǎn)移的能力。同時，振華重工還通過舉辦科技大會、設(shè)立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺等方式，鼓勵員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，形成全員創(chuàng)新的良好氛圍。振華重工多次承擔(dān)國家和上海市的重大科研項(xiàng)目，攻克了一批關(guān)鍵技術(shù)，為智能碼頭設(shè)備的研發(fā)奠定基礎(chǔ)。
（二）探索模式轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)碼頭革命
在創(chuàng)新技術(shù)的支撐下，振華重工不斷探索傳統(tǒng)碼頭運(yùn)營模式向智能化、無人化方向轉(zhuǎn)型。除了研制自動化單機(jī)設(shè)備，振華重工同時奮力研發(fā)自動化碼頭系統(tǒng)，讓碼頭擁有智慧“大腦”和“心臟”，用先進(jìn)的技術(shù)和裝備引領(lǐng)新一輪的“碼頭革命”。
2017年，振華重工自主研發(fā)的ECS軟件系統(tǒng)（設(shè)備控制系統(tǒng)）在全球單體最大的自動化碼頭——上海洋山四期中得到成功運(yùn)用，該系統(tǒng)和碼頭方提供的TOS（碼頭操作系統(tǒng)）的同時應(yīng)用，使洋山四期成為國內(nèi)唯一一個具備“中國芯”的自動化碼頭。近年來，振華重工陸續(xù)全球首發(fā)智能跨運(yùn)車等技術(shù)，并已在國內(nèi)外的自動化碼頭應(yīng)用。如今，振華重工已經(jīng)為17個國家和地區(qū)（不含中國臺灣和中國香港）的44個碼頭提供了自動化碼頭的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。其中自主研發(fā)的自動化系統(tǒng)和電控系統(tǒng)還成功在意大利瓦多港自動化碼頭中亮相。
振華重工研制的自主駕駛無人跨運(yùn)車
（三）探索新技術(shù)，為港口賦能
近兩年來，振華重工關(guān)注5G、人工智能等新技術(shù)融入港口，用新技術(shù)為傳統(tǒng)港口賦能。從2018年起聯(lián)合相關(guān)方先后在青島港、寧波港、廈門港以及洋山港逐步展開技術(shù)論證、場景論證等5G相關(guān)的研發(fā)工作，結(jié)合豐富的自動化碼頭系統(tǒng)總集成及港機(jī)設(shè)備遠(yuǎn)程操控技術(shù)，逐步展開5G技術(shù)在自動化碼頭、傳統(tǒng)碼頭改造中的應(yīng)用。
2019年，振華重工針對5G技術(shù)在碼頭設(shè)備上的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)踐驗(yàn)證。3月，聯(lián)合相關(guān)方在青島港新前灣自動化碼頭成功實(shí)現(xiàn)基于5G連接的自動岸橋吊車控制操作、抓取和運(yùn)輸集裝箱，這是全球首例基于實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠(yuǎn)程岸橋操作。同年，振華重工還與寧波港、廈門遠(yuǎn)海港合作，分別驗(yàn)證了在商用型場橋和AGV小車上搭建5G網(wǎng)絡(luò)的可能性。經(jīng)過2年的研發(fā)及驗(yàn)證，振華重工將率先推出基于5G的遠(yuǎn)程操控/自動化輪胎吊方案，可協(xié)助港口與當(dāng)?shù)赝ㄐ胚\(yùn)營商更好地達(dá)成無線覆蓋合作，建立完善的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)、驗(yàn)收、年度檢測等。跨運(yùn)車是碼頭的水平運(yùn)輸工具。振華重工研制了自主駕駛無人跨運(yùn)車（又稱智能跨運(yùn)車），并于2019年3月成功銷往瑞典斯德哥爾摩碼頭，實(shí)現(xiàn)了中國跨運(yùn)車產(chǎn)品出口海外零的突破。2019年，該產(chǎn)品亮相央視《機(jī)智過人》，中國科學(xué)院院士梅宏高度評價：“智能跨運(yùn)車代表了中國制造的一種能力，對我國未來整體的國家工業(yè)體系、信息體系的提升，以及我國整體國家實(shí)力的提升有著非常重要的作用。”
（四）優(yōu)化管理體系，打好質(zhì)量基礎(chǔ)
質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，也是振華重工港機(jī)產(chǎn)品的核心競爭力之一。為了進(jìn)一步管控產(chǎn)品質(zhì)量，振華重工提出了“不欠債離岸”的質(zhì)量管理模式，關(guān)注全過程和全生命周期，形成“人人參與交付、人人對產(chǎn)品負(fù)責(zé)”的良好局面，并通過質(zhì)量管理和技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)改進(jìn)，不斷為企業(yè)各相關(guān)方創(chuàng)造價值。此外，振華重工持續(xù)推動精益生產(chǎn)，持續(xù)優(yōu)化工藝，并引入信息化手段，促進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)、工藝體系進(jìn)行深度融合，不斷強(qiáng)化“內(nèi)功”，助力振華重工產(chǎn)品在國際市場中站穩(wěn)腳跟。
（五）搭建交流平臺，凝聚發(fā)展合力
振華重工致力于以自身的品牌優(yōu)勢搭建交流平臺，為“碼頭革命”凝聚發(fā)展合力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與相關(guān)方的互利共贏。自2017年起，振華重工進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，打造碼頭智能化解決方案交流論壇品牌活動，每年在不同的國家舉辦交流論壇，并邀請全球碼頭用戶、行業(yè)專家、上下游合作方等共聚一堂，探討港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢以及行業(yè)前沿技術(shù)，推進(jìn)港口建設(shè)、航運(yùn)發(fā)展的資源成果共享和命運(yùn)共同體構(gòu)建，為全球港航業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)振華力量。
履責(zé)成效PART 03
助力意大利打造首個自動化碼頭
2019年12月，由振華重工參與建設(shè)的意大利瓦多港正式投產(chǎn)，這也是意大利首個自動化碼頭。作為意大利時隔30年的新建港口，以及該國首個自動化碼頭，項(xiàng)目自簽約之日便備受矚目。振華重工為瓦多港提供了全套港機(jī)設(shè)備，包括4臺岸橋、14臺自動化軌道吊、7個堆場相關(guān)設(shè)備，以及全生命周期備件及維保服務(wù)。該批設(shè)備還采用了振華重工自主研發(fā)的自動化系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，這是振華重工電控系統(tǒng)首次“亮相”歐洲自動化碼頭市場。振華重工產(chǎn)品于2002年首次進(jìn)入意大利，此次助力瓦多港升級后，新碼頭岸線可達(dá)到720米，年吞吐能力可達(dá)86萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，可停靠當(dāng)前世界上最大的船舶，將成為中南歐的“門戶港”，促進(jìn)意大利北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將為歐洲與非洲、中美洲及南美洲等地的貨物來往開辟一條“快速通道”，助力“一帶一路”建設(shè)。
意大利對“一帶一路”倡議及中資企業(yè)的貢獻(xiàn)給予了高度評價。利古里亞大區(qū)薩沃納省瓦多利古雷市市長莫妮卡·朱利表示：“我總是說我們修的是一座大門，意大利北部的大門，也是真正通往‘一帶一路’的大門。我認(rèn)為這樣的大門正意味著機(jī)遇。”意大利港口協(xié)會主席、的里雅斯特港港務(wù)局長澤諾·達(dá)戈斯蒂諾表示：“意中兩國在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住機(jī)遇，同‘一帶一路’倡議更好地實(shí)現(xiàn)對接。”瓦多碼頭控股公司總經(jīng)理保羅·科奈多表示：“中國企業(yè)帶來的先進(jìn)設(shè)備和運(yùn)營系統(tǒng)為意大利建設(shè)首個自動化碼頭提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。”
展望PART 04
智慧港口是智慧技術(shù)在港口領(lǐng)域的深度應(yīng)用，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及移動互聯(lián)網(wǎng)、智能感知、人工智能等新一代信息技術(shù)的引入，港口各類資源要素將實(shí)現(xiàn)無縫連接，最終實(shí)現(xiàn)智能、高效、安全、便捷、綠色發(fā)展的現(xiàn)代化港口形態(tài)。
未來，振華重工將持續(xù)加強(qiáng)海外自動化碼頭市場開拓，注重產(chǎn)品輸出和技術(shù)輸出，持續(xù)助力國家“一帶一路”建設(shè)；基于在建的廣州南沙四期自動化碼頭項(xiàng)目，持續(xù)探索無人駕駛智能導(dǎo)引車IGV等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)；繼續(xù)布局“新基建”，將圍繞5G技術(shù)及應(yīng)用場景進(jìn)行驗(yàn)證，推出更豐富的基于5G技術(shù)的港口應(yīng)用解決方案，攜手行業(yè)伙伴共同推進(jìn)5G技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，幫助更多的港口實(shí)現(xiàn)全面感知、智能決策、自主裝卸、全程參與的全新運(yùn)營模式，為“交通強(qiáng)國”建設(shè)發(fā)揮積極作用。
【責(zé)任編輯：李沐霖】
