文章來源：中國搜索 發布時間：2019-03-15
2019全國兩會期間，新能源汽車成為最受各方關注的熱點話題之一。不論是政府工作報告還是代表委員們的關注焦點，都涉及了新能源汽車領域。全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼在接受記者采訪時表示，新能源汽車時代正快速到來，我國汽車產業在新能源汽車領域有優勢有底氣，大型國有汽車制造企業要勇于攻堅、逐夢前行，肩負起新能源汽車“國家隊”的使命和責任，打造全球領先的新能源汽車產品與品牌。
有優勢有底氣 中國新能源汽車全球“領跑”
“以前制造燃油車時，我們是徒弟，向西方發達國家學習。人家不要的市場，我們一點點攻它。現在制造新能源汽車完全不同，中國汽車企業已站在全球新能源汽車研發和制造的前列。”徐和誼說。
從整體上看，目前新能源汽車制造領域主要吸引了三類車企，包括以北汽集團、上汽集團為代表的傳統大型中國車企，以奔馳、寶馬等代表的跨國車企，以蔚來汽車、小鵬汽車等為代表的“造車新勢力”車企。
“中國車企有過去幾十年汽車制造經驗，經歷了從不會造車、到會造車，再到懂車的階段。特別是新能源車，我們走在全球前列，我們有優勢有底氣。”徐和誼說。
數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
在汽車市場整體下行的情況下，今年1月份新能源汽車產銷同比增長均超過百分之百。
徐和誼認為，目前在新能源汽車制造方面，中國汽車產業不僅有領先的技術，還有配套完善的零部件供應體系、電機優勢、控制系統優勢。如在車用電池這一領域，中國的電池產量已全球領先。
但他同時表示，隨著消費升級，能否生產出高品質的車，對國產品牌新能源汽車企業是很大的考驗。例如，高技術電池仍是當前中國新能源汽車產業的瓶頸，中國需要從汽車電池大國向電池強國邁進，才能進一步增強新能源汽車和品牌在全球市場的影響力。
總體看，新能源汽車雖然面臨來自跨國車企的競爭，但更多的是來自自身的挑戰。必須不斷彌補自身短板，制造出消費者滿意的汽車產品，才能繼續領跑全球新能源汽車市場。
“更多跨國車企進入中國市場爭奪新能源汽車份額是好事，能進一步激活市場，促進自主品牌產業更健康發展。在這個過程中，‘國家隊’要有更好表現。”徐和誼說。
看好網約車市場 北汽“定制滴滴”車今年將上市
徐和誼披露，基于對網約車市場的看好，目前北汽已與滴滴成立了兩家股份制合資公司。
據悉，北汽與滴滴成立的兩家合資公司各有側重。其中，滴滴和北汽旗下的華夏出行平臺在去年成立的合資公司，以網約車業務為主。
值得關注的是，華夏出行本身聚焦出行業務，此前與滴滴存在業務沖突。“競爭到一定程度，我們發現兩家企業各有優勢，就進行了合作”，徐和誼說，“北汽的優勢是牌照，滴滴的優勢是管理、經驗和體制優勢，兩家企業可以實現互補。”
今年初，北汽新能源與滴滴出行旗下北京小桔車服合資成立的“京桔新能源汽車科技有限公司”正式揭牌。合資公司將整合雙方優勢資源，全面拓展新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、網約定制車、充換電等領域的業務合作。
北汽與滴滴成立的這一合資企業中，一項重要的工作是專門為滴滴量身定制純電動新能源車。
“專門為滴滴設計制造專屬的車預計今年上市。” 徐和誼表示，這種車的辨識度很高，從車型外觀、顏色等方面一看就能知道是滴滴的車，這與目前的滴滴網約車完全不同。而且今后專為滴滴打造的車全都是純電動汽車，燃油車會徹底淘汰。
迎接5G時代 新能源車要擁抱智能網聯
“可以看得清楚的一個趨勢是汽車產業正在迎來智能網聯時代，新能源汽車產業也必須適應這一趨勢，從而進一步放大自身優勢，獲得更快速的成長”，徐和誼說。
毋庸置疑的是，當前新能源汽車市場增長較快的原因，除了產品符合綠色、環保的時代潮流之外，包括補貼在內的國家政策紅利對新能源汽車發展起著至關重要的作用。但可以預料的是，在未來的發展中，政策補貼將逐步減少，一旦政策轉向，新能源車從何處獲得新的增長動能？
徐和誼認為，目前新能源汽車的優勢在于電動化。如果其在智能化、物聯網領域的優勢也同樣不斷體現，則市場競爭力顯然會進一步提升。
實際上，隨著電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”的演進，智能網聯電動汽車已成為行業發展的重要方向，新能源車企正紛紛在這一領域布局。
1月28日，北汽新能源與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，范圍包括云計算、車聯網、能源互聯網等領域，共同開發面向下一代的世界級智能網聯電動汽車技術。
“隨著5G時代的到來，更多新技術、新應用和新業態將出現在汽車智能網聯中，新能源汽車的表現可能會超出想象。”徐和誼說。
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【責任編輯：語謙】
