徐和誼
3月11日，全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼做客“對話新國企?智造高質量”系列訪談，聚焦創新變革，探討汽車智造。
視頻來源：人民網
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主持人
大家好，歡迎收看由中央網信辦網評局指導，國務院國資委新聞中心、國資小新、國資委網站、《國資報告》聯合人民網等媒體推出的“對話新國企?智造高質量”系列網絡訪談。今天做客訪談間的嘉賓是全國政協委員、北汽集團黨委書記董事長徐和誼，歡迎您。
徐和誼
主持人好，各位網友大家好。
主持人
剛剛過去的2018年是改革開放40年，也是北汽成立60周年。可以說，隨著改革開放，北汽集團也和中國的汽車行業實現了跨越式發展，想問一下您，2018年北汽集團的汽車銷量情況如何？
徐和誼
2018年北汽集團可以說取得了一個令人比較滿意的一系列成績。完成了整體產銷量241萬輛，銷售收入達到了4800多億，更可喜的是利潤，取得了300多億的利潤。這組數據，我想給大家一個簡單的、明了的認識。利潤的增長率大于銷售收入的增長率，銷售收入的增長率大于銷售量的增長率。這是一個什么結果呢？就說明北汽集團在2018年，它的產業結構、產品結構都發生了轉變，在提高質量方向上轉型。大家都知道，北汽集團更多的產業集聚在首都北京。當前作為北京來講，我們以做減量發展，把不適合首都功能的逐步調整出去。在北京有限資源條件下，大力發展高精尖產業。作為北汽來講，也是按照總體規劃，在不斷調整我們的結構。這就是2018年取得的一組數據。
主持人
回顧北汽60年的發展，您最大的感觸是什么？
徐和誼
我來北汽工作接近20年，來之前和來之后，對北汽60年的歷史，經歷了一段時間，另外也聽了一段時間，一些老同志的介紹。我感覺北汽這60年真是伴隨著我們共和國的成長，一路走來，歷經坎坷，風風雨雨，跌宕起伏。特別是伴隨著改革開放的40年，才真正的作為北汽得到快速發展，取得了一系列讓行業、讓世人值得大家稱贊的一系列的成績，一路過來不容易。
去年是北汽成立60周年，大家也都知道，也是我們國家改革開放40周年，我總的有這么一個很深的體會。沒有40年改革開放，中國人沒過上當前這么好的日子，不可能有中國汽車行業的今天，當然更不可能有北汽的今天。所以，這一切的一切，我覺得更多的歸功于改革40年，更多的歸功于整個祖國、老百姓的富有，帶來了北汽這些年的快速發展。當然，北汽60年的快速發展，也是北汽13萬名職工，靠他們的聰明才智、辛勤的汗水取得了一系列的成績。
主持人
在深化國企改革方面，北汽做了哪些努力和部署？
徐和誼
這些年，北汽在改革方面確實做了一些工作，特別是北汽地處首都北京，大家知道在北京做改革，做增量好做，做減量、做調整難度要相比別的地方難度要大得多。過程不說了，我說結果。作為北汽，這些年，我們形成了五大業務板塊，過去比較散小亂，主業也不夠突出，企業內部之間業務還有重合，互相競爭的，更不要提外部和社會了。
通過這些年的改革調整，形成了五大業務板塊，產權非常的清晰，作為北汽集團是百分之百國有的，除了集團總部是國有，各大二級平臺全部都改制成為股份制公司，這也是這些年作為改革的成果。
主要的作為北京集團的二級公司的幾大整車業務板塊，在北京市國資委的指導幫助下，現在都成為了上市公司，既有境內的A股的上市公司，也有境外的H股的上市公司。現在我們還在做新一輪的上市，在整個汽車產業鏈圍繞著銷售、售后服務、貿易這個業務板塊，也在把它打造整體，幾個月計劃在境外H股要上市。零部件業務板塊，還要進一步整合，要形成一個新的業務板塊推向上市，等等。
總之，這些年北汽的改革力度還是蠻大的，也確實取得了很多明顯的成果。
主持人
對于未來，北汽的發展戰略思路是怎樣的呢？
徐和誼
是不是北汽的改革就此打住了？是否就做得非常好了？不要說外界說，從北汽集團自己內部來講，包括我本人來講，我認為我們改革的路還長著呢，所取得的這些成績只是過去的事情。伴隨著北汽下一步的業務發展，我覺得有很多改革的事情要做。
我當時來到北汽的時候就看到散、小、亂，這些年做了很多工作，現在形成這幾個大的業務板塊。伴隨著新的業務板塊發展，又派生出了一些新的問題。我們現在正在拿新的一輪改革的方案，并且這一輪的改革方案可能計劃在今年要著手實施。圍繞著企業的發展，在企業內部、在集團內部又形成了新的業務重合，產權關系過于復雜，業務上關聯性很強，體現競爭力上在逐漸減弱。在整個流程再造上，在工作的效率上，又出現了新的問題，在這里不便于舉具體的例子。
伴隨著發展，圍繞著未來北汽的大目標實現，我們在做更深一層次的或者一輪的改革方案，方案一旦定下來，我們想今年盡早的能夠啟動起來。
主持人
您提出到引領2025戰略的核心內容是什么？
徐和誼
引領2025戰略，這個戰略主要是我們圍繞著發展北汽新能源的業務提出來的2025戰略。大家知道，中國汽車工業要想由大變強，發展新能源汽車，是我們的必由之路。北汽在行業中發展新能源汽車，是走的較早的，或者說是最早的，2009年到今年整整十年，已經連續六年在純電動汽車領域保持國內銷售第一，取得了一定的先發優勢。但是這個先發優勢如何轉換成為你的競爭優勢，這恐怕是考驗北汽、考驗北汽新能源最關鍵的一環。為了保持這種優勢，我們制定了2025戰略。這個戰略說白了，就是要建成一個世界級的新能源汽車的企業和公司。在這個公司里面，我們提出來，做到兩點。第一點，打造一個世界級的最先進的新能源汽車的研發中心。這個中心，我們想在去年國家批準了北京市籌建國家級的新能源汽車技術創新中心。作為北京市來講，把這個重任交給了北汽集團負責主持籌建。我們想在完成國家和北京市交給的這份重任這樣一個難得的機遇上，結合北汽在新能源領域的發展，我們就是要把這中心打造成為一個世界級的新能源汽車的科技創新中心。這是我們目標到2025年就要實現。所以，我們掰著手指頭算還有六年的時間。現在我們整個一批人，可以說叫日夜兼程，在干這件事情。
同時，我們還要把北汽新能源這個公司打造成為一個世界級的新能源汽車的企業，這就是我們2025戰略的最主要目標。
同時，作為2025主要目標，具體展開來講還有幾點，要把北汽新能源公司，說了一個世界級的，到底什么是世界級的，國內第一、國際一流，在這兒我們具體化，叫國內第一、國際一流，確保新能源市場的保有量全國第一。現在已經連續六年第一了，未來來講，也要確保在國內處在始終保持第一的位置。在全球保持第幾的位置呢？全球是前三，這是我們定的一個具體目標。
可能大家還會問，作為一個世界級的新能源汽車科技創新中心，有沒有什么具體的量化指標？什么叫世界級的科技創新中心？我們有這么幾個具體的描述，實現市場引領、技術引領、模式引領。新能源技術創新中心，我們把它叫“五共”，共商、共建、共享、共用、共治。完全科創中心不是北京自己干，而是敞開大門，整合吸引國際和國內各方資源來共同把科創中心建設好。現在已經有國內，加上北汽自身四家整車企業參與進來，幾家圍繞著電池的主力企業也都進來了，圍繞著三電方面的一些研發機構也參與進來了。一批國內的主力的大學，他們的一些資源也都參與進來了。像清華、北理工等等一批院校都進來了。所以，現在包括在國外的一些資源，我就不一一說了。這就是大體2025戰略的目標。
主持人
新能源的創新中心，運行模式是怎樣的呢？
徐和誼
大家知道，通常我們國家一些技術創新中心，一些研究機構，更多的科研院所，可能是事業單位的性質，不是企業的模式。這次我們要把這個技術創新中心，從起步籌建開始，就明確完全按照企業的模式來去建設好、運行好科創中心。也是想為我們國家在技術創新中心這方面摸索、嘗試或者創造一些經驗。我本人來講，很有信心，完全按照企業模式，做一些嘗試性的、創造性的工作。
主持人
您剛才提到我們在發展新能源這塊，包括智能升級，其實也是整個汽車行業未來的一個發展趨勢。北汽如何進行一個轉型呢？
徐和誼
去年10月份，在北京召開了世界智能網聯汽車大會，在這個會上，北汽集團正式發布了北汽集團的2025智能網聯的大的戰略，簡稱“海豚+”。從世界汽車未來發展方向來看，主要的發展方向，一個是新能源化，一個叫智能網聯化，就是往這兩個方向，把“兩化”作為最突出的發展方向。為了更好便于形容，我們把這“兩化”叫雙輪驅動，一個輪子叫新能源，一個輪子叫智能網聯。并且這兩個輪子互為支撐，互為依托，互為促進。特別是在新能源的基礎之上，對智能網聯的技術的發展又起到了很好的支撐作用。在這里也想跟廣大的網民介紹一下，未來我們在挑選汽車的時候，過去所考慮的那些因素慢慢的可以說都要淡化了，不是作為主要的。未來在考慮的時候，首先是新能源化，這車是不是新能源的，都帶有什么功能，一些數據、指標怎么樣。第二個因素，這個車的智能網聯化程度到了什么水平。不考慮這兩個因素，說去買車，那你就已經過時了。和我們今天選擇手機似的，首先考慮的是智能化。現在誰還買一個不帶智能的手機，其次智能的手機折疊屏都上來了，追求存儲量，追求的是運行速度。未來買車也一樣，比如我想挑選新能源的車，好，你這是純電、混合動力的？能耗多少？過去買汽油機的車，問的是百公里油耗多少，幾升油。現在挑選新能源汽車，就要看百公里耗多少度電，儲電量多少，續航里程多少，耗電多少，一系列的理念都要進行更新和轉換。
主持人
您也提到我們在不斷調整，據我了解，“一帶一路”的倡議也為北汽集團的國際化發展之路指明了道路，包括圍繞“一帶一路”，北汽集團開展了哪些工作呢？
徐和誼
這些年在國家“一帶一路”倡議之下，加速了北汽國際化的進程。北汽的國際化來講，因為汽車產業不是搞服裝，不是搞日用品，因為汽車的產品，作為老百姓，在全球也一樣，它是一個高檔的消費品。所以，我們在做國際化的進程中，一定首先要注意的是品牌，要打造一個很好的國際化的形象的品牌，把品牌做起來。第二，一定要做好汽車的售后服務。沒有好的服務，國際化業務開展不好，不可能持續。過去我們國家，一些兄弟企業在這方面吃過大虧。第三，我們認為一定要把國際市場分析透，找到適合自己發展的地區和國家，研究透了之后，就要把這個地區和這個國家，真要進去、真要做就要把它做深、做透、做好，不要蜻蜓點水，到處鋪攤子。從我們目前的實力、能力、人力各個方面，不可能的事。作為北汽國際化，目標定得很準確，選定到哪，就認認真真的把它做深透做好，不是全球亂鋪攤子，集中精力，有板有眼，做好一個再說一個。
目前整體布局，按照“一帶一路”來講，做得比較好、比較快、規模比較大的是在南非建設了一個整車制造企業，幾大工業齊全。2015年簽約的時候，習主席正好到南非訪問，出席了整個合資公司的簽約儀式，見簽了。更為有紀念意義的是去年，總書記再次到南非去訪問，出席了我們工廠第一輛整車下線的儀式，給我們按的電鈕。不要說在現場的人激動了，在北京大本營的人看著視頻連線，大家都非常的激動，這是南非工廠。
同時我們還在一些國家也都有我們的一些業務在開展。
主持人
未來北汽國際化戰略布局又會如何走下去呢？
徐和誼
未來國際化戰略整個布局來講，我想按照我們既定的這些規劃大目標，穩扎穩打的實現。現在我們圍繞東南亞區域，也有一個大的項目，現在正在實施，也接近到尾聲。通過這些年，北汽國際化實施來，我們有一個很深的體會，就是硬件的東西容易實現，軟件的東西，或者說軟的東西實現確實難度比較大。這里頭具體描述一下什么叫軟的東西。北汽當前的國際化戰略，我最大的難處、最急迫的事情就是要打造培育自己的國際化的人才團隊，非常缺少國際化的人才。培養一支好的國際化人才團隊，這是需要時間的，需要很大的精力。所以，你談到未來，可能這是擺在北汽集團在實施我們的國際化戰略當中首當其沖的，未來要做的頭等大事。
主持人
最后一個問題來自人民網強國論壇、今日頭條、國資小新的網友提問，您是第十二屆全國人大代表、第十三屆全國政協委員，今年您帶來了什么提案呢？
徐和誼
今年我帶的提案是希望進一步加快新能源城市物流用車的推廣使用這樣的提案。我發現在過去幾年，我們國家各級政府在推廣使用新能源汽車方面，這是下了極大的力量，也出臺了很多好的政策，取得了明顯成效。但是有一個領域效果弱一些，就是城市物流用車的領域。現在大家也都知道，快遞、新的銷售方式，特別是線上銷售方式的蓬勃發展，帶來了城市的快遞物流的蓬勃發展。但是，現在整個這些車輛，這個產業發展起來，車輛帶來給城市的交通、尾氣的排放、污染也隨之越來越嚴重。我希望，不管是政府層面，從企業層面，從社會層面，大家共同引起重視，加大在城市物流用車新能源化，咱們共同努力，針對這方面存在的問題，我在提案上有具體的描述按，也有具體的一些建議。把我們在這個領域的新能源汽車的推廣使用上上一個新的臺階，使得我們城市的空氣更清新。
主持人
通過今天跟您的交流，讓我們更好地了解了北汽集團的戰略布局，以及未來的發展趨勢，也感謝您作客我們的訪談間，感謝各位網友的關注，我們今天的節目就到這里結束了，再見！
