6787.3噸！“商合杭”跨“滬漢蓉”鐵路完成轉體連續梁施工
文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2017-12-29
12月27日凌晨，中國中鐵四局四公司施工的新建國家重點工程——商合杭高速鐵路跨滬漢蓉高速鐵路轉體連續梁施工成功完成。此舉標志著國家重點鐵路商合杭鐵路建設的一個重要節點被攻克。
一輛高速行駛的列車通過轉體前的商合杭鐵路轉體連續梁。
此次，中鐵四局完成的商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路轉體連續梁施工（鐵路設計方案采用轉體連續梁上跨滬漢蓉鐵路，連續梁采用掛籃懸臂現澆、轉體施工）是目前安徽省唯一在建高鐵跨既有高鐵施工的轉體連續梁，也是商合杭鐵路全線跨高鐵的唯一的轉體連續梁施工。轉體連續梁施工為墩子旋轉帶著墩身上面連續梁轉動到預定位置，轉體總重量6787.3噸。
商合杭鐵路轉體連續梁成功轉體。
新建商合杭鐵路跨合寧鐵路特大橋位于安徽省肥東縣，全橋長7782.22米。橋梁采用轉體連續梁（單線）的形式跨越滬漢蓉鐵路，該連續梁與既有滬蓉鐵路上、下行線分別相交，轉體施工完成后在兩側和中部分別設置邊跨合龍段和中跨合龍段。據中鐵四局技術負責人介紹，轉體施工是一項全新的施工工藝，多用于施工現場人流、物流密集處，比如高鐵跨高鐵、高鐵跨高速等場合，相對于過去采用的封閉加限速的辦法，轉體施工的并不影響其所跨的線路正常運行。但其難點在于轉體施工對技術、施工精度要求高，連續梁采用掛籃懸臂澆筑，混凝土體積大，鋼筋橫縱交錯，澆筑時振搗難度大，施工質量控制難度也很大。
商丘至合肥至杭州鐵路位于河南、安徽和浙江三省境內。線路全長794.55公里。其中新建線路617.94公里，設計速度目標值350公里/小時，由鐵路總公司與皖、浙、豫三省合資建設。線路北端銜接鄭徐客運專線和規劃京九客運專線與中原、西北、華北地區相通；中部可通過滬漢蓉與川渝鄂地區溝通，可通過在建合福鐵路向南輻射海峽西岸和臺灣；南端銜接寧杭客運專線并通過杭州樞紐通達浙江省。
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