文章來源：《國資報告》雜志 發布時間：2018-11-12
當今世界，新一輪科技革命正蓬勃發展，信息技術日益成為創新驅動的先導性力量，推動產業變革，促進工業經濟向數字經濟、信息經濟轉型。
央企作為國民經濟的重要支柱，在上述轉型中無疑承擔著重要的歷史責任和使命。那么，央企在數字化轉型、以信息化推動高質量發展方面，都進行了哪些探索？取得了哪些成果？
深度應用 提升核心競爭力
國資報告：今年4月，習近平總書記在全國網絡安全和信息化工作會議上指出，必須敏銳抓住信息化發展的歷史機遇，推動信息領域核心技術突破，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，加快制造業、農業、服務業、數字化、網絡化、智能化，發揮信息化對經濟社會發展的引領作用，推進網絡強國建設。您認為，央企應該如何應對這樣的趨勢？
楊富春：首先，信息技術已成為推動國家發展的重要力量，并成為國家戰略的重要組成部分。央企作為國家各個行業和領域的骨干企業，在落實國家戰略方面具有不可替代的作用。因此，央企應該把國家的信息化戰略融入企業發展戰略中，站在國家戰略的高度，去推動企業核心競爭力的提升。
其次，我們對數據的認識和應用應該進行比較大的轉變。數據是企業的核心資產，也是企業核心競爭力的重要組成部分。現階段，在企業生產環節的優化改造方面，大數據能夠實現傳統制造方式無法實現的優化、提升和改造。
最后，在企業創新方面，只有通過互聯網+、大數據、云計算的結合應用，才能推動企業在生產組織方式、管理模式和商業模式上的創新，才能真正推動企業核心競爭力的提升。
吳國華：現在我國的發展正從速度型向質量型進行轉變，只有實現大數據、物聯網、人工智能等信息技術的深度應用，才能成功實現轉型，跨越中等收入陷阱。就企業而言，有的企業正在開展互聯網+方面的信息化工作，有的企業做得比較前沿，正在開展人工智能和大數據的相關應用。因此，企業應該根據自身的戰略和發展階段來制定相應的規劃。比如，國航今年提出了大數據、人工智能方面的應用，主要是為了解決未來從傳統航空公司向智能化航空公司轉變的問題，我們將進行長遠規劃和滾動式發展。
周益平：信息技術是中國電信自身的能力。在信息技術深度應用的背景下，我認為企業應該進行三方面的轉變。首先是從傳統的信息技術架構向開放架構的轉變。其次是從傳統的業務組合，轉向數字化業務組合，支撐整個生態的發展。第三是從原來有限的、相對封閉的供應鏈向開源、擁有更加廣泛合作的供應鏈進行轉變，從而實現企業的更好發展。
從智能化生產到精準營銷
國資報告：5月17日，國資委黨委召開中央企業網絡安全和信息化工作會議，國資委黨委書記郝鵬強調，中央企業要大力推動核心技術自主創新，在以信息化推動高質量發展中發揮主力軍作用。在這方面，您所在的企業都進行了哪些實踐？
楊富春：去年整個國民經濟收入超過82萬億元，建筑行業是20萬億元，體量很大。同時，建筑行業也面臨著很多問題，我提煉為三大核心問題。第一是效率比較低，人均產值只有37萬。第二是環境污染高，能耗大，占我國能耗一半左右，污染方面，僅建筑垃圾就占我國產能垃圾的47%。第三是生產方式落后，當前我們國家正在向智能制造轉型，但建筑行業的一些領域還處于半自動化階段。
針對上述問題，中建集團進行了積極的實踐。比如，在鋼結構智能制造方面，去年我們按照國家智能制造2025重大專項要求，實現了H型鋼智能化生產線。在這條生產線上，我們采用了人工智能、大數據、云計算等一系列信息技術，實現了無人參與的自動化生產，包括原材料選取、下料、切割、焊接和最后的上漆等等，效率提高了33%，人員減少了一半，能耗也降低了30%，轉型升級的效果十分明顯。未來，我們將利用這條生產線，將全國五個生產廠全部實現智能化，并連成一張網，形成云智能制造體系。
吳國華：國航在精準營銷方面進行了相關實踐。國航的旅客中，有些是公共旅客，有些是休閑旅客，我們根據不同的旅客偏好和要求，進行了精準畫像，從而在餐食等服務環節上，滿足客戶的個性化需求。這種服務并不是“看人下菜碟”，而是通過大數據手段，通過不同渠道了解旅客對票價是否敏感，對時間要求有多高，是不是忠實客戶，和航空公司的聯系有多少等等，然后根據不同的旅客類型進行精準營銷。
周益平：中國電信的做法是把智能嵌入生產的過程。第一，我們圍繞客戶的生命周期建立模型，并打上標簽。第二，我們將不同的標簽注入生產線，實現了與生產端的實時互動。第三，在各個渠道接觸點上，我們根據這些標簽做適當的營銷和服務的補足。如今，這套智能化的方案已經在四個省市落地，總體上效果較好。過去，有的客戶套餐買多了，造成浪費，或是套餐買少了，形成超支，費用也比較高。經過調整后，客戶滿意度大大提高。因此，企業應該在與客戶的接觸過程中尋求營銷和服務的思路，并把商業智能融入生產過程，從而取得社會效益和經濟效益。
人才缺失是嚴重問題
國資報告：央企作為國家各個行業和領域的骨干企業，在推進信息技術深度應用，實現以信息化推動高質量發展方面，承擔著重要的歷史責任和使命。請問在實踐過程中，您所在的行業和領域還有哪些障礙亟待突破？
楊富春：就建筑行業而言，目前在利用信息技術打造企業核心競爭力方面，重視程度還不夠高。比如，混凝土的強度等級分為C20、C30、C40等等。在混凝土生產環節，由于有些企業對生產工藝的控制能力有限，于是在生產過程中，就會放大強度等級，確保出廠的不是廢品，結果造成了浪費。如果我們能夠用傳感器對生產設備進行檢測，并通過數據分析，了解到是哪些因素影響了生產質量，就可以去改進這些因素，并嚴格控制混凝土的強度等級，成本也會相應下降。
混凝土行業長期未能進行觀念上的轉變，我認為原因有三個方面，第一，混凝土行業的離散性特別大，比如，一家工廠投資兩千萬，負責20、30公里范圍內的混凝土應用，如果進行信息化改造的話，成本比較高。其次是信息技術、大數據的集成和應用人才缺乏。第三，很多企業并不是從戰略角度去思考，而是更多考慮收回投資成本等眼前利益，于是整個行業都面臨著很大的問題。因此，我們應該積極推進信息技術的創新應用，從而改變行業的形態。
吳國華：我的體會是，一方面，我們在信息化建設過程中形成了很多信息孤島，這反映出了企業的一些問題，比如管理模式，建設模式，業務與IT融合的程度等等。同時，也說明企業的整體規劃不足，和頂層設計的缺失。
另一方面，是我們在人才方面的缺失。具體而言，主要是缺少兩方面人才，一類是業務專家，包括業務建模專家，業務流程專家，這類人才對于信息系統的建設，和防止出現信息孤島，都具有重要的意義。另一類是技術專家，包括人工智能專家，數據分析專家，需要他們用數據的方法來建構流程和模型。航空公司要向智能化方向發展，這些人才是必不可缺的，而要想吸引這樣的人才，需要企業在管理機制、激勵機制方面的進一步轉變。（本刊記者 原詩萌 根據《國資報告》主辦的2018年第二屆國有企業IT技術創新與應用研討會對話環節內容整理）