文章來源：《國(guó)資報(bào)告》雜志 發(fā)布時(shí)間：2019-03-11
回望40年，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程從5.17萬公里增長(zhǎng)至12.7萬公里，高速鐵路從0躍升至2.5萬公里，從普速列車到時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，國(guó)家經(jīng)濟(jì)版圖不斷被重塑。“正是改革開放賦予的創(chuàng)新潛能，讓我們?cè)诎l(fā)展道路上不斷刷新中國(guó)速度的奇跡。”作為行業(yè)領(lǐng)軍人物，中國(guó)中車總經(jīng)理孫永才參與和見證著中國(guó)軌道交通行業(yè)的恢宏變遷。
孫永才，中共黨員，中國(guó)中車集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理，中國(guó)中車股份有限公司黨委副書記、執(zhí)行董事、總裁。他是我國(guó)軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)換代的主要組織者和學(xué)科帶頭人，把復(fù)興號(hào)打造成新時(shí)代的“國(guó)家名片”，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)兩家同為“A＋H”上市公司重組的先河，為央企重組和改革發(fā)展探索出了全新模式。
1997年，中國(guó)鐵路跨世紀(jì)大提速的序幕正式拉開，中國(guó)鐵路發(fā)展邁入全新時(shí)期。在原鐵道部的主持組織下，一大批鐵路干線、鐵路復(fù)線及干線電氣化改造項(xiàng)目快速啟動(dòng)。時(shí)任工廠副廠長(zhǎng)的孫永才敏銳地覺察到這將是企業(yè)發(fā)展的嶄新機(jī)遇，在他帶領(lǐng)下，不到3年的時(shí)間里，首臺(tái)韶山7E型交直流機(jī)車、“普天號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組等在這里誕生，創(chuàng)造了讓外商吃驚的“中國(guó)速度”。
2014年，在中國(guó)鐵路總公司的牽頭組織下，孫永才再次參與到“復(fù)興號(hào)”研發(fā)“聯(lián)合戰(zhàn)艦”的組建和統(tǒng)籌工作中。期間，孫永才深入各研發(fā)單位，組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)在掌握動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化提升，解決了一系列重大技術(shù)問題和世界性難題。2018年5月兩院院士大會(huì)上，習(xí)近平總書記稱贊“復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”。
2014年下半年，在黨中央、國(guó)務(wù)院和國(guó)資委的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)南車、北車重組整合工作拉開帷幕。孫永才與兩集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員作為籌備組成員，全身心投入到千頭萬緒的重組工作中。在沒有先例可循的情況下，孫永才與籌備組成員認(rèn)真研究國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品市場(chǎng)、資本市場(chǎng)法規(guī)與訴求，與中鐵總反復(fù)磋商技術(shù)、市場(chǎng)相關(guān)事項(xiàng)，細(xì)化重組整合方案，并開創(chuàng)性地提出了“對(duì)等合并”的重組方式。在歷時(shí)5個(gè)月的時(shí)間里，合并方案最終贏得各方高度認(rèn)可。
從科技人才到行業(yè)領(lǐng)軍人物，從管理人才到央企主要負(fù)責(zé)人，從“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”到“最具領(lǐng)導(dǎo)力CEO”,孫永才始終追隨著中國(guó)軌道交通事業(yè)的脈動(dòng)。作為國(guó)家軌道交通領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，必須將習(xí)近平總書記對(duì)中車的指示與期待轉(zhuǎn)化成中車發(fā)展的奮斗目標(biāo)、行動(dòng)綱領(lǐng)和奮斗路徑，全力發(fā)動(dòng)改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新的強(qiáng)大引擎，加快培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的一流企業(yè)，孫永才說，我們責(zé)無旁貸，并且使命必達(dá)。（國(guó)資報(bào)告記者 王倩倩編輯整理）