只為人們的每一次便利出行
文章來源：中國鐵路通信信號集團有限公司 發布時間：2018-11-09
2018年10月1日，當大家都在歡度國慶，互送祝福的時候，很多人的朋友圈里都被這樣一則消息刷屏了：“檢票只需2秒鐘！這項通號科技讓你的節日出行更快捷！”，“這項通號科技”就是中國通號旗下通信信息集團自主研發產品——高鐵實名制快速驗證閘機。
當廣大旅客們享受著實名制快速驗證閘機（以下簡稱“實名制閘機”）給鐵路出行帶來更便捷服務的時候，當大家都在為中國通號通信信息集團取得這一成績感到驕傲和自豪的時候，很少有人知道，這一成績背后凝聚了多少技術工程師們的心血與付出。
精益求精彰顯工匠精神
中國通號通信信息集團實名制閘機（AFC3212）是針對中國高鐵客流量大且集中等特點，量身定制的一款閘機，它具有性能穩定、識別準確率高、通行速度快等特點。該款閘機集驗票、驗證、驗人、檢票四大功能于一身，旅客無需使用車票，只需通過刷身份證和“刷臉”就可完成“票、證、人”合一的全部驗證，可有效遏制冒用他人身份的違法行為，也有利于相關部門進行監督；該產品可與公安系統進行互聯，通過前端攝像頭采集通行人員數據，進行實時、快速的身份核查對比，為反恐偵查、打擊犯罪及時提供有效信息，打造立體化的社會治安防控網，從而有效保障公共安全穩定；運用實名制閘機替代人工管理，不僅能降低運營成本，還可以降低人工識別錯檢率。
實名制閘機功能強大，離不開精益求精的研發團隊。為順應高鐵事業迅猛發展的趨勢，積極響應鐵路部門政策要求，切實提高車站工作效率、服務質量，更有效地保障廣大旅客的人身安全，提升旅客乘車體驗，結合通信信息集團關于旅客服務產品產業化的發展規劃，公司決定加快對原有閘機產品升級換代和產業化落地工作，2017年底，旅服閘機項目組正式成立。
在項目前期研究技術方案階段，項目組需要對每個關鍵技術點進行反復研究，不放過每一個參數的優化機會，其中閘機機芯的控制邏輯是個技術難點，也是整個產品研發過程中的重中之重。由于之前這方面的技術積累比較薄弱，整個研發團隊從頭開始，從實現正常通行的簡單邏輯，逐步擴展為在確保人身安全的前提下，實現防尾隨、防闖閘、防逆行等復雜邏輯功能。為了使閘機通行速度能夠多提升，哪怕僅能提升1毫秒，項目團隊也進行了上百個方案的研究，上千次的試驗對比，最終確定了產品結構最優化方案，對關鍵設備組件進行了升級改造。
研發項目組人員正在進行設備調試
在閘機檢驗測試過程中，為了不影響產業化進度，團隊成員以公司為“家”，經常睡在工位，甚至一個星期才回家一趟。有一次，在調試過程中，35歲的技術工程師吳森林發現自己的手在不斷顫抖，但他仍在繼續工作，后經大家勸說去醫院檢查，結果血壓已高達200mmHg。
就這樣，在反復“琢磨”與“推敲”之間，在不斷“試驗”與“優化”之間，實名制閘機各項性能指標不斷滿足或超過了鐵路行業標準的要求，最終順利通過了中國計量認證（CMA）以及鐵科院互聯互通測試。
在產業化階段，為了完善生產工藝，項目組成員更是顧不上各自的家庭，長期出差“泡”在工廠里，解決生產過程中遇到的各種問題。有一次，為了一個關鍵部件上的螺絲釘尺寸和長度問題，大家進行了激烈的討論，分析每種可能的情況，等到有了定論時，天已經是蒙蒙亮了。有人問：“為了一個小小的螺絲釘，這樣拼值得嗎？”產品經理劉寶金斬釘截鐵地回答：“值得！做產品必須要有工匠精神，否則做不出好產品！”
攻堅克難踐行拼搏精神
功夫不負有心人！捷報傳來，中國通號通信信息集團成功中標中國鐵路總公司實名制閘機集采項目，這意味著實名制閘機將在全國11家鐵路局，101個車站部署應用。
這是難得的市場機遇，同時也給通信信息集團帶來了一個嚴峻的考驗，從8月中旬項目公示到9月20日第一批供貨，僅有一個月時間，200多臺設備要完成生產裝配、產品運輸、到貨安裝、系統調試、培訓售后等工作。
晚上十一點，生產車間里燈火通明，產品工程師張大偉、顧浩，正在認真的對明天將要發往6個車站的78臺設備進行最后的出廠檢驗。為了保證現場供貨及時，公司拿下實名制閘機這個項目的第一時間，他們就火速趕到工廠，負責協調生產工作。為了能趕上交付，工廠里的工人們24小時倒班工作，他們也處于24小時待命狀態，白天監督生產計劃落實情況，還要對生產過程進行監控，保證產品質量，晚上要對即將裝箱發貨的設備進行最后檢驗，為了減少現場設備的故障率，設備的每一個關鍵參數，他們都要進行嚴格把關，保證項目能按計劃實施。
深夜里工程師顧浩仍在進行工廠檢驗
通信信息集團組織信息產業公司、華晨科技、上海分公司、等多家分子公司，選派骨干力量，兵分多路，迅速投入到各個路局項目實施中。項目工作量遠比想象的還要多，編制施工方案，與客運處、信息所、車務段、車站、公安、消防以及施工單位等溝通協調實施計劃，處理貨物搬運事宜，還有因各種因素引起的計劃及方案變更調整等，都是擺在每個人面前的現實問題。
上海虹橋站西北口實名制閘機施工現場
北京南站和上海虹橋站是項目中兩個重要的高鐵客運站，為了助力節日期間旅客出行，迎接上?！斑M口博覽會”，在緊張的施工周期內，大家利用每天晚上的“天窗”時間完成閘機上線運行。項目負責人王佳、李昌分別為兩個車站制定了嚴密細致的施工組織方案，什么時候到貨、什么時候拆除、什么時候安裝，計劃安排都是以“分鐘”為單位。這個時候，最怕的就是調整計劃，牽一發而動全身，可能會導致后續工作均要進行調整。晚上進行閘機安裝調試，白天還要忙于與各相關部門溝通，為下一個“天窗”做準備，就是在這種“高壓”狀態下，項目經理們創造出了引以為豪的“工作紀錄”：北京南站項目實現了國內首次閘機更換無間斷運營；上海虹橋站項目則創造了一個天窗點內完成33臺閘機安裝的最快紀錄，是日常安裝數量的兩倍。
與此同時，其他路局車站的實名制閘機部署工作也在緊鑼密鼓地進行著，北京南站、上海虹橋站，烏魯木齊局庫爾勒等23座車站相繼開通運行。
旅客通過自動閘機刷身份證快速進站
兢兢業業無悔奉獻精神
“熬的是天窗，樂的是付出！”在呼和浩特局執行任務的工程師于寶海，用最樸素的語言吐露出了每一個項目實施人員的心聲。按時按點的充足睡眠是人體最自然、最基本的生理需要，而對于參與各站實施的鐵路工程人員來說，這是何等的一種奢望。
從9月份開始，在他們的朋友圈里經常會見到：“補覺中，有事兒請微信留言，或請在19點后電話聯系”等類似這樣的狀態。其實，這只說了一句話的后半句，而完整的表述是“我已連續奮戰了22個小時，為了今晚的天窗點工作，需要3小時的睡眠時間，希望您能理解！”
如果說“天窗點”是對身體極限的考驗，那么每逢佳節時的“思親之情”就是對思想意志的一種磨練。
中秋節那天晚上，是烏魯木齊鐵路局第一批閘機設備到貨安裝的天窗點，項目組閆旭、安文魁、陳國松三人為了保證項目進度和質量，一到達項目現場就熱火朝天地干了起來，根本顧不上向家人道聲平安、問候安康。節日的到來讓相關部門派不出更多人手來幫忙，每件事都需要大家親力親為，拆箱、搬運、定位、安裝，為此閆旭的左臂也負了輕傷，一直酸痛，他的新婚妻子深夜發視頻來問候，他卻顧不上說些暖心的話，還是繼續投入工作，手臂受傷的事更不敢告訴妻子，一來不想讓她為自己擔心，二來他心里很愧疚，為了工作，婚后他們聚少離多，本來約定好這個中秋要陪她一起看望岳父岳母的，這一次又失信了……
“兄弟同心，其利斷金！”在大家的分工合作下，僅用了4天時間便順利完成了烏局10個車站的部署工作。這時候國慶節到了，接踵而至的客流高峰對閘機設備也是不小的考驗，為了保障車站客運服務工作平穩進行，他們選擇繼續留下來做好設備運行保障服務。烏魯木齊局發來表揚信，對他們的表現給予了高度肯定，并對中國通號通信信息集團的高效執行力和優質服務點贊！
【責任編輯：李巨堯】
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