文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2022-04-14
參加工作14年來，他始終堅守在隧道掘進(jìn)第一線，勤勉盡責(zé)、默默奉獻(xiàn)。如今，他初心不改、接續(xù)奮斗，投身滇中引水工程建設(shè)。他就是中鐵八局昆明公司滇中引水工程楚雄段1標(biāo)項目部生產(chǎn)副經(jīng)理，2021年“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者李少輝。
甘于吃苦
2008年7月，李少輝加入中鐵八局昆明公司，成為一名工程建設(shè)者。他參建的第一個項目是成昆鐵路廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程，集中崗前培訓(xùn)結(jié)束之后，被分配到牧羊村1號隧道工區(qū)。從進(jìn)隧道的那一刻，他便告訴自己“越是艱苦的地方，越能歷練自己”。他堅信，在隧道里，能實(shí)現(xiàn)自己理想和價值。
牧羊村1號隧道地質(zhì)條件不算復(fù)雜，但對于完全沒有隧道施工經(jīng)歷的李少輝來說，事事處處都顯得特別艱難。為此，他虛心向同事請教，耐心查閱資料。在施工過程中，他對圍巖的判別得到項目總工和設(shè)計方的一致認(rèn)可。這個小小的成就，越發(fā)堅定了他在隧道施工中展示作為的信心和決心。此后多年，他與隧道結(jié)下了不解之緣，常常為了解決隧道施工存在的問題，長期駐守工地。
善于攻堅
2013年4月，廣昆線開始鋪架，急需技術(shù)人員，當(dāng)時已經(jīng)調(diào)至其他項目的李少輝，接到通知后立刻返回廣昆項目主持鋪架任務(wù)。到項目部后，他隨即帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊開始對所有橋墩開展復(fù)測工作。他們承擔(dān)的建設(shè)任務(wù)中共計有88個橋墩，最高的55米，大部分在20米左右，一天下來，爬上爬下，腿又酸又痛，但他們從未放慢腳步。為了提高復(fù)測效率，他研究出了墊石預(yù)留孔模型，只要在每個橋墩測出中線后，通過模型就可以定位預(yù)留孔，大大提高了復(fù)測效率，為架梁施工鋪平了道路。
2014年10月，廣昆線的清概工作告一段落，他回到永廣鐵路第三項目部擔(dān)任副總工，負(fù)責(zé)阿郎隧道斜井工區(qū)的施工生產(chǎn)。阿郎斜井雖然不長，但是整條斜井全部位于滑坡堆積體上，圍巖松散，容易發(fā)生大塌方和突泥涌水。為確保安全生產(chǎn)，他每天堅持召開碰頭會，聽取各方意見和建議，針對性地采取技術(shù)保障措施和安全防護(hù)措施。4個多月的時間里，他一刻也沒離開過工地。隧道貫通時，他感慨地說：“這個隧道打得太不容易，但也打出了我們團(tuán)隊的風(fēng)采”。
樂于奉獻(xiàn)
2019年4月，他被公司抽調(diào)去經(jīng)營開發(fā)部協(xié)助完成滇中引水工程前期標(biāo)段的投標(biāo)工作，負(fù)責(zé)投標(biāo)施組編制。這是他第一次接觸水利工程，之前對投標(biāo)施組的了解只有鐵路項目。在他的印象里，每份施組也就300—400頁，但當(dāng)看到其他同事編制的一份投標(biāo)施組后，他深受震動。一個標(biāo)段的投標(biāo)施組，足有1000多頁，僅各種附圖就達(dá)到100多頁，而且每一張圖都做得非常詳細(xì)和標(biāo)準(zhǔn)。在他負(fù)責(zé)滇中引水楚雄1標(biāo)的投標(biāo)施組編制時，那1000多頁的施組常常浮現(xiàn)在他腦海，成了他一心對齊的標(biāo)桿。他帶領(lǐng)8名編制施組的人員，對每一個施工工藝反復(fù)研討、詳細(xì)制定每個洞口的施工計劃。他堅信：“只有每一個細(xì)節(jié)都做到精益求精，這樣做出來的施組，才能在投標(biāo)時占據(jù)優(yōu)勢。”功夫不負(fù)有心之人，公司成功中標(biāo)滇中引水工程楚雄1標(biāo)項目，他也成為滇中引水工程的建設(shè)者。
在滇中引水工程建設(shè)過程中，隧洞施工遭遇大坡度斜井、大涌水及軟弱巖層等問題。為了進(jìn)一步加快隧洞施工進(jìn)度，他帶領(lǐng)項目部技術(shù)骨干研究隧洞大高差反坡排水施工技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)條件大坡度小斷面隧洞斜井施工關(guān)鍵技術(shù)和滇中紅層軟弱圍巖隧洞綜合施工技術(shù)等，成功解決了一道道技術(shù)難題。
“隧道施工正如‘愚公移山’，靠的是堅持，講的是奉獻(xiàn)。”雖然離家不算太遠(yuǎn)，但李少輝卻常常待在工地。他常說，“一天不在工地、一天不進(jìn)隧道，心里總是空落落的。”樸實(shí)的言語背后，是他的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)，更是守望。
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