村里的“建橋明星”
文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-12-16
50歲的老李，已經(jīng)跟著中交集團(tuán)所屬中交二航局干了20多年，參與了16座大橋的建設(shè)。
“你看那座橋，就是我們建的！”站在福廈鐵路泉州灣跨海大橋施工棧橋上的老李，指著不遠(yuǎn)處的泉州灣跨海公路大橋，臉上滿是得意。烈日下，他黝黑的皮膚散發(fā)著古銅色的光。
老李名叫李家友，安徽六安人。從19歲開始，他就離家外出討生活，后來經(jīng)人介紹，跟著中交二航局開始了建橋生涯。“在安徽、南京、湖南、廣州等地修建了9座跨江跨河大橋，在浙江、福建修了7座跨海大橋，這些跨海大橋都是跟著中交二航局修建的。”老李說。
剛開始干建橋這行當(dāng)?shù)臅r(shí)候，老李還被稱為小李，在工地打雜。小李愛學(xué)習(xí)、愛鉆研，遇到問題都要找老師傅請(qǐng)教，老師傅解決不了的，他就找中交二航局技術(shù)人員，一來二往，很多技術(shù)人員都知道了這個(gè)愛打破砂鍋問到底的小李。跟著中交二航局這20多年里，勤奮的小李慢慢變成了老李，也從一個(gè)農(nóng)民工成長(zhǎng)為管理人員。
老李雖然沒有讀過很多書，但是20余年的一線造橋經(jīng)歷，讓他對(duì)施工安全特別重視，“咱們都是出來掙錢的，如果沒了安全，還掙什么錢？”這是老李經(jīng)常對(duì)工友們說的話。
2017年11月，老李來到福州，參與到福廈鐵路泉州灣跨海大橋的建設(shè)。福廈高鐵泉州灣跨海大橋是福廈高鐵全線施工難度最大的標(biāo)段，與之前參與建設(shè)的泉州灣跨海公路大橋相鄰并行，全長(zhǎng)超過20公里。老李是水下樁基組施工的班組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)下護(hù)筒、開孔、清孔、澆筑混凝土等工序。在這不斷重復(fù)的施工操作中，老李不敢有絲毫松懈：“水下環(huán)境復(fù)雜，護(hù)筒投放有任何偏差就會(huì)影響樁基標(biāo)高，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致護(hù)筒漏漿，不能有絲毫大意。”每當(dāng)遇到“小狀況”，他總是第一時(shí)間尋找解決辦法，并積極與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員溝通。“技術(shù)員吃住都在現(xiàn)場(chǎng)，為施工提供24小時(shí)技術(shù)保障。”老李說。
“活兒交給老李，讓人放心。”項(xiàng)目部這樣評(píng)價(jià)老李。
跨海大橋施工的最大安全風(fēng)險(xiǎn)來自臺(tái)風(fēng)。每當(dāng)臺(tái)風(fēng)到來，項(xiàng)目部就會(huì)按照現(xiàn)場(chǎng)防臺(tái)風(fēng)緊急預(yù)案要求，組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員和班組工人一起，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行盤查，用鋼絲繩把現(xiàn)場(chǎng)護(hù)筒在50噸重的混凝土塊上拴緊，用電焊把配電箱四條腿焊死在平臺(tái)地面鋼護(hù)板上，把現(xiàn)場(chǎng)零點(diǎn)材料聚攏規(guī)整好。“中交二航局在安全管理上事無巨細(xì)，我們上下班刷卡，安全防護(hù)檢查一項(xiàng)不漏，我干了20多年，從來沒出過紕漏，錢賺得放心。”老李說。
在老李的老家湖北恩施，大伙兒都羨慕老李在中央企業(yè)里干活，羨慕他能參與建造那么多有名的大橋。每到過年回家的那幾天，親戚朋友們總是圍著老李，要他講建橋的故事。“我建的橋全都上了《新聞聯(lián)播》，一說橋名，村里人都知道，村里人都當(dāng)我是‘明星’呢！”老李得意地說，眼睛閃爍著自豪的光芒。
【責(zé)任編輯：家正】
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