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5月12日凌晨5點多，山東青島西海岸新區海西灣，一個紅藍配色的“大碗”迎著晨光，離港啟運。此刻，幾公里外，我國最大的半潛工程船“新光華號”正“翹首以盼”，等待“大碗”的到來。

“大碗”名叫“海葵一號”，是亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置。該裝置集原油生產、存儲、外輸等功能于一體，被網友們昵稱為“超級能源碗”，也是完全由我國自主設計建造的海上油氣加工廠。

離港前，記者走進“大碗”，國之重器切實可感。

“海葵一號”從青島西海岸新區海西灣離港啟運。

“碗”有多大？“‘碗口’直徑超90米，300人圍起來才能環抱一圈，最高處61米。主甲板面積相當于13個標準籃球場，總重約3.7萬噸，最大排水量10萬噸。”中國海油海油工程“海葵一號”加工設計經理陳品介紹。

“碗”里有啥？“碗”內有41個獨立艙室，大小不一，功能各異，分別承擔壓載、儲油等不同任務。“碗”上共裝載電氣、動力等八大功能模塊，集成713臺關鍵設備，電纜總長可繞北京五環路5圈還多。

“碗”有多強？它的最大儲油量達6萬立方米，每天能處理近6000立方米原油，可供90萬輛小汽車使用。設計壽命30年，可連續運行15年不回塢。

以往，海上油氣加工廠多設計為船型結構。“海葵一號”為何設計為碗狀？“相較傳統的船型，圓筒結構鋼材用量少、整體穩定性好，能更好抵御深水油氣開采所面臨的復雜海況。”中國海油海油工程流花油田總包項目經理舒偉介紹。

浮式生產儲卸油裝置，因集成程度高、建造難度大，被譽為海洋工程領域“皇冠上的明珠”，而圓筒型浮式生產儲卸油裝置，則被業界看作是“明珠中的明珠”。

“圓筒型船體均為異形分段，各分段之間重量重心、安裝精度相互制約，建造過程中最大的挑戰就是精度控制。”舒偉說，“90多米直徑的船體，合攏后主尺度公差必須控制在25毫米以內，僅有一枚1元硬幣的大小。”

創新采用高精度坐標控制網、三維模擬搭載等數字化先進技術，項目團隊搭建了精度“全覆蓋天網”系統，全天候、無死角對各分段進行實時位置監控，實現船體合攏一次就位成功率100%，精度控制達到國際先進水平。

目前，“大碗”正運往位于南海的我國首個深水油田流花油田，將與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役。

中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理張寧介紹，“圓筒型浮式生產儲卸油裝置+深水導管架平臺”的聯合開發模式，可大幅提高采收率，將油田生產壽命延長近30年，開發成本則降低近10億元，為我國深水油氣田經濟高效開發提供新選擇。

【責任編輯：張宇暉】