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11月8日，由在漢央企中交二航局參建的京雄城際鐵路、鹽通鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試接近尾聲，連鎮(zhèn)淮揚(yáng)鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段，三條國家重點(diǎn)鐵路干線通車在即。作為長江上的專業(yè)筑港隊(duì)伍，二航局從1950年成立以來，積極投身國家建設(shè)，在成立70周年之際，以高質(zhì)量發(fā)展為交通強(qiáng)國建設(shè)獻(xiàn)禮。

當(dāng)天，由全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中華技能大獎(jiǎng)獲得者、全國技術(shù)能手、全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個(gè)人代表組成的數(shù)百名代表齊聚武漢，慶祝該單位成立70周年。

把產(chǎn)品做成地標(biāo)，助世界更加通達(dá)，從“鐘山風(fēng)雨”中走過來的二航人，在70年的歲月磨礪中，鼎新智行銳意進(jìn)取，修建各類港口碼頭700多座，建造跨江、跨海、跨高山峽谷特大橋300多座，建設(shè)高速公路4000多公里，承建鐵路項(xiàng)目單線里程超過1300公里，修建城市軌道交通工程200多公里，為中國港、中國橋、中國路走向世界作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。2019年，中交二航局實(shí)現(xiàn)新簽合同額和資產(chǎn)總額雙破1000億元。目前，企業(yè)位列“武漢市百強(qiáng)企業(yè)”第七名、“湖北省百強(qiáng)企業(yè)”前十名。

1950年，戰(zhàn)爭的硝煙剛剛散去，為了振興國家的水運(yùn)交通，一支夾雜著十多種不同方言的隊(duì)伍，從天津衛(wèi)南下浦口，立刻投入到了碼頭的搶險(xiǎn)之中，這就是當(dāng)時(shí)國家政務(wù)院交通部成立的“浦口碼頭搶修委員會(huì)”，這也是二航局的前身。當(dāng)時(shí)，沒有任何現(xiàn)代化的技術(shù)手段，完全靠“人拉肩扛”，為加固碼頭邊坡，工人和技術(shù)人員全部上陣，用鋼釬鑿開堅(jiān)硬的冰層，用手推車運(yùn)來各種材料，在20多厘米厚的淤泥中，一米一米完成邊坡作業(yè)。

上世紀(jì)80年代，二航局主動(dòng)提出“立足長江，面向沿海，兼顧國外”的經(jīng)營方針。1984年，二航局不負(fù)眾望，中標(biāo)了沖出長江的首個(gè)項(xiàng)目——深圳蛇口五灣突堤碼頭工程。

沒干過沿海工程，首次搶灘登陸的二航人，不被當(dāng)時(shí)華南地區(qū)的各方業(yè)主認(rèn)可。于是，他們千方百計(jì)地改進(jìn)施工方案，通過制作陸上施工平臺(tái)，改水上施工為陸上施工，首次應(yīng)用“泵送混凝土”的新工藝，僅用了6個(gè)月完成了需要數(shù)年時(shí)間才能完成的工程項(xiàng)目。

到了九十年代初，水工市場“僧多粥少”，迅速萎縮。1991年，在交通部支持下，二航局迅速調(diào)整策略，承接黃石長江大橋6個(gè)深水主墩的關(guān)鍵施工任務(wù)，將水工施工技術(shù)“嫁接”于橋梁施工中，成功實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，路橋產(chǎn)品成為新的業(yè)務(wù)單元和企業(yè)成長點(diǎn)。

一組數(shù)據(jù)足以說明企業(yè)轉(zhuǎn)型的成功：今天，世界已建成的十大跨海大橋、十大斜拉橋、十大懸索橋、十大拱橋、十大高橋，二航局分別承建了其中的5座、4座、5座、2座、2座；國內(nèi)一半以上千米級大橋均出自“二航造”。

2004年，二航局首次進(jìn)入投融資市場，成功進(jìn)行資本運(yùn)作第一個(gè)項(xiàng)目——湖南株洲湘江四橋，突破了企業(yè)原有的經(jīng)營模式，由“工”開始向“商”轉(zhuǎn)變。國家正式放開鐵路建設(shè)市場，2005年，二航局依托中國交建獲得了合武鐵路的施工權(quán)，這也是二航局首個(gè)真正意義上的鐵路施工項(xiàng)目。2014年，公鐵兩用橋市場正式向鐵路外部企業(yè)開放，二航局一舉中標(biāo)滬通長江大橋天生港專用航道橋，這也是中交集團(tuán)首個(gè)特大型公鐵兩用橋，這座橋讓二航橋品牌的范圍覆蓋了世界上所有的橋型。不僅如此，二航局還通過對該項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)管理，輻射經(jīng)營，連續(xù)中標(biāo)五峰山長江大橋、福廈高鐵泉州灣跨海特大橋、常泰長江大橋等3座世界級公鐵兩用橋。

2014年，二航局積極參股中交集團(tuán)重點(diǎn)投資項(xiàng)目，聚焦城鎮(zhèn)化建設(shè)和土地綜合開發(fā)。隨后一年，二航局成功在PPP模式下破題，在昆明巫家壩土地整理開發(fā)、重慶龍頭港等項(xiàng)目取得經(jīng)營上的突破，這更加堅(jiān)定二航局向高端市場邁進(jìn)的步伐。

同時(shí)，面對國家新型城鎮(zhèn)化建設(shè)高速發(fā)展、區(qū)域一體化建設(shè)進(jìn)一步加速、建筑工業(yè)化持續(xù)推進(jìn)的多期疊加戰(zhàn)略機(jī)遇期，二航人除卻保證自己在傳統(tǒng)水工、地下、橋梁、市政等傳統(tǒng)市場的優(yōu)勢外，已經(jīng)開始著手向區(qū)域協(xié)同、城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)保和智慧交通領(lǐng)域發(fā)力，企業(yè)加快“三轉(zhuǎn)”進(jìn)程，“進(jìn)城”“入灣”“向西”“出海”的步伐已經(jīng)勢不可擋。

2020年是保障“十四五”順利起航的奠基之年，這一年，二航人戰(zhàn)疫情，抗洪澇，奮勇爭先，重倉湖北，以“六保”促“六穩(wěn)”，全面助力地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。未來，二航局將通過對標(biāo)世界一流企業(yè)，以深化改革不斷推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，走一條高質(zhì)量、可持續(xù)、有活力、重創(chuàng)新、可共享的精益化發(fā)展道路。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】