國資報告：三大民航央企全力打通抗疫空中生命線
文章來源：《國資報告》雜志 發(fā)布時間：2020-06-24
交通運輸業(yè)關系著醫(yī)療救援和物資保障，在新冠肺炎疫情期間發(fā)揮的重要性不言而喻。疫情發(fā)生后，三大民航央企根據疫情防控需要，通過調動運力、機組、航班等一切資源保證救援通道暢通，為馳援武漢、打贏疫情防控阻擊關鍵戰(zhàn)役保駕護航。
隨著國內疫情形勢的不斷變化，民航企業(yè)也在根據自身情況不斷進行調整，努力實現轉型發(fā)展。當前，面對各地復工復產的有序推進，以及境外疫情輸入的嚴峻形勢，三大民航央企進一步暢通空中生命線，在抗疫中發(fā)揮的作用更加凸顯。
成為醫(yī)護人員的“天使之翼”
歲末年初，一場新冠肺炎疫情突襲大江南北。湖北首當其沖，成為疫情阻擊戰(zhàn)的決勝之地。
湖北的嚴峻形勢時刻牽動著黨中央和全國人民的心。“豈曰無衣，與子同裳”。疫情無情人有情，全國各地有大批醫(yī)護人員不顧個人安危，義無反顧馳援湖北。
除夕，衛(wèi)健委、民航局通過落實黨中央部署，向多家航空公司發(fā)出執(zhí)行緊急醫(yī)療支援包機指令。
時間就是生命。此時，民航企業(yè)面臨著疫情防控和飛行安全等重重挑戰(zhàn)。如何在保障效率的同時，將醫(yī)護人員安全送達目的地，這考驗著民航企業(yè)在特殊時期的統(tǒng)籌協(xié)調能力。
1月25日00：01，鼠年的鐘聲剛剛敲過，中國東方航空集團有限公司（以下簡稱東航集團）旗下東方航空公司緊急協(xié)調的波音737-800飛機和機組從上海虹橋機場起飛，運送上海市第一批馳援武漢的醫(yī)護人員飛往武漢,這也是全國第一班援鄂醫(yī)護人員包機。
這看似普通的一次飛行背后，包含著東航集團所做的大量統(tǒng)籌和溝通協(xié)調等工作。
早在1月24日，大年三十晚19時40分，在各家團圓的時刻，東方航空接到了緊急運送醫(yī)護人員的任務。
當日21時許，來自上海市28家的市級醫(yī)院和5個區(qū)近30家醫(yī)院的醫(yī)護人員，已經從上海市各個方向陸續(xù)趕赴虹橋機場T2航站樓集結。
為了完成這次緊急運送任務，東航集團和有關方面一起開通綠色通道，安排專人引導、開設多個值機柜臺，為醫(yī)療隊辦理值機，克服困難處理龐大沉重的醫(yī)療器械和行李，并用一聲聲“加油”向奔赴武漢的全體醫(yī)護人員致敬。
與此同時，東航機組緊急登機，機務維護等工作人員迅速做好航前的各項準備工作；工作人員冒著大雨將醫(yī)療隊的432件、4690公斤（大多是醫(yī)療設備器械和藥品）行李裝機。飛機載著136名醫(yī)療隊人員和4名隨行記者直飛武漢。
1月25日1點26分，隨著MU5000航班安全抵達武漢天河機場，宣告東航集團首批執(zhí)行馳援武漢任務的包機航班圓滿完成任務。
1月25日上午，中國航空集團有限公司（以下簡稱中航集團）旗下國航西南分公司接到運輸醫(yī)療隊前往武漢的航班任務，運送四川首批醫(yī)療隊的138名醫(yī)護人員和500余件醫(yī)療用品將于當天飛往武漢。
國航立刻展開任務布置，運控部門制定由空客A321客機執(zhí)飛計劃，為包機配備雙機長，選派經驗豐富的乘務長及空勤干部帶組執(zhí)飛。地服、站坪、簽派、運控、貨運派專人對接，確保人員迅速登機，行李、物資準確裝機。
下午17:22，中航集團承運的第一架包機，CA041航班于17:22從成都雙流機場起飛前往武漢，飛行中乘務組為醫(yī)護人員提供周到的服務，包機于18:45降落武漢機場，首架包機任務順利完成。
1月24日晚，大年除夕夜，南航接到民航局關于運輸廣東省救援醫(yī)務人員前往武漢的航班任務，緊急調派機組，執(zhí)行CZ5241廣州-武漢航班，搭載128名廣東醫(yī)護人員，3415公斤行李和醫(yī)療物資，星夜馳援武漢。25日00:14，航班從廣州白云機場起飛，01:34分平安降落在武漢天河機場。這也這是天河機場因此次疫情關閉后首批抵達的醫(yī)療支援包機航班之一。
這些馳援一線的醫(yī)護人員和堅守湖北當地的醫(yī)護人員一道，為抗疫做出了突出貢獻。
經過近兩個月的艱苦奮戰(zhàn)，疫情防控形勢得到逐步好轉，完成救助任務的各地馳援醫(yī)療隊也開始分批撤離湖北。
“逆風前行的英雄們，待你們平安歸來時，我們接您回家！”民航央企開始履行約定，承擔起運送這些白衣戰(zhàn)士的任務。
3月17日16:49分，中國南方航空集團有限公司（以下簡稱南航集團）旗下南航CZ5242航班從武漢起飛，搭載著176名新疆馳援湖北醫(yī)療隊員前往烏魯木齊。這是南航首個運送馳援湖北醫(yī)療隊返程的包機航班。
搭乘本次航班的176名新疆馳援湖北醫(yī)護人員，來自新疆維吾爾自治區(qū)第二批和新疆生產建設兵團第一批醫(yī)療隊，他們也被稱為是“全國最遠的醫(yī)療隊”。馳援湖北期間，他們重點投入到武漢東西湖方艙醫(yī)院的救治患者工作當中。
為圓滿完成首批馳援湖北醫(yī)護人員返程保障任務，南航集團選派了各方面的精兵強將。
“終于盼到這一天了！能送英雄們出征，再接英雄們回家，我們很榮幸，向他們致敬！”值機機長倪志強和副駕駛張文領感到無比自豪，他們曾在2月5號運送新疆第二批醫(yī)療隊員奔赴武漢戰(zhàn)疫一線。
為了能讓白衣戰(zhàn)士們更好地休息，南航專門選派了B787寬體客機執(zhí)行這次特殊的航班。同時，在值機現場開設了“援鄂醫(yī)療隊員專用值機柜臺”，確保醫(yī)護人員離港保障安全有序。
“感謝你們?yōu)槲錆h付出的一切！辛苦了！今天我們很高興能送你們回家！”在登機口，南航工作人員還為醫(yī)療隊員送上了小禮物和真誠的話語，向馳援湖北的新疆醫(yī)護人員致敬。
“很想回家，臨行了又有點舍不得。我還會再來武漢看看的。也謝謝南航接我回家！”在馬上就要踏上歸途時，巴哈古麗?托勒恒說。在方艙醫(yī)院時，他和同事們穿著防護服、戴著口罩和護目鏡帶領患者跳新疆舞的視頻，曾獲得網友紛紛點贊。
“各位醫(yī)護工作者們，歡迎你們回家。感謝你們勇赴一線，用專業(yè)、敬業(yè)和奉獻精神抗疫防控，扛起保衛(wèi)人民生命安全的重擔。”對這些當之無愧的最美逆行者，南航機組人團向他們表達了崇高的敬意。
當乘務員向白衣戰(zhàn)士們致敬的客艙廣播結束時，客艙里響起了陣陣掌聲。雖然都還戴著口罩，但相比一個多月前來時的嚴肅，氣氛已放松了許多。
與CZ5242航班一樣，一批批援助湖北的醫(yī)護人員，在東航、國航的幫助下，也順利回到家鄉(xiāng)。
3月17日，國航派出2架包機飛赴武漢，護送白衣天使回家。CA044航班、CA042航班先后于北京時間17時10分和17時49分安抵成都。
3月17日,東航執(zhí)行了首批6班援鄂醫(yī)護人員返程包機，接回醫(yī)護人員681名。3月31日，全國執(zhí)行了 51架包機、接運7000余名援鄂醫(yī)護人員返程，其中東航就執(zhí)行了20班，將3125名醫(yī)療人員送回上海、西安、太原、蘭州、南京、南昌、合肥、寧波、無錫等9個城市，這也創(chuàng)造了東航一天執(zhí)行包機任務的新紀錄。
這些救助一線的醫(yī)護人員，是挽救新冠肺炎病人的白衣天使，航空公司則成為了他們的“翅膀”。在航空公司向醫(yī)護人員致謝的同時，人們也通過各種方式，向航空公司所做的工作表示謝意。
運送抗疫物資的“急先鋒”
抗疫物資關系著醫(yī)護人員和新冠肺炎感染者的生命安全。面對湖北嚴峻的疫情防控形勢，做好抗疫物資保障工作十分重要。
與運送醫(yī)護人員一樣，民航央企時刻準備著以最快速度和最高效率，執(zhí)行抗擊肺炎疫情的緊急物資運輸任務，積極運輸來自全國各地支援湖北一線的抗疫物資。
“時間就是生命，我們能早一分鐘把醫(yī)務人員和救援物資送到前線，就會有更多的病人得到救治。”國航曾執(zhí)行抗疫物資運輸的機長顧振宇說。
與運送國內救援物資相比，運送海外的抗疫物資的情況則更為復雜，更加考驗著國有三大航空公司在關鍵時刻的能力與擔當。
北京時間2月24日12：03，一架南航B777F全貨機載著41.2噸防疫物資從悉尼起飛前往湖北武漢。這是疫情發(fā)生以來，南航首次執(zhí)行海外直飛武漢的全貨機航班。
此次包機從廣州出發(fā)直飛悉尼，裝載貨物后再由悉尼直飛武漢，全程飛行近20個小時。據了解，機上搭載的防疫物資，包括防護服、口罩、手套、護目鏡等，都是防疫一線急需的物資。
在接到包機任務之后，南航高度重視，運行、飛行、貨運、機務、悉尼營業(yè)部等多部門積極聯動，協(xié)調運行資質、航班計劃。為確保飛行安全順利，南航B777機隊由黨員干部帶隊，選派業(yè)務骨干組成6名飛行員搭配的精英機組。
機組提前三天航前準備，研判航路天氣和航線特點，重點關注赤道附近的天氣繞飛、航路高頻通訊等風險，仔細了解航路和機場限制，做好飛行準備。機務部門也選派技術過硬、素質優(yōu)秀的兩名黨員骨干跟機保障。
為縮短航班保障時間，南航貨運部門對貨機航班重新編排，提前通過客機腹艙運力調配貨物集裝板抵達悉尼，以保障物資提前打板組裝，悉尼營業(yè)部僅用2個半小時完成物資裝機工作。
南航湖北分公司提前了解物資和組裝信息，組織保障人員提前到位檢查轉運設備，確保防疫物資抵達武漢后第一時間運往一線。
為了保障海外防疫物資運輸通暢，從2月16號起，南航777全貨機和747全貨機每周執(zhí)行50班。南航貨運部門制定了防疫物資運輸保障方案、建立防控疫情緊急運輸溝通機制，24小時不間斷保持防疫救援物資綠色通道暢通，確保各環(huán)節(jié)順暢有序，為疫情防控提供“南航動力”。截止至4月16日14:30，南航海內外各單位共67個站點承運援助物資471517件，5270噸，其中免費運輸1008噸。
1月26日，大年初二12:56分，一架滿載著肺炎防控急缺物資的東航B777大型全貨機從馬尼拉飛抵武漢天河機場。
這批空運來的物資包括N95口罩、醫(yī)用外科口罩等物資超過17噸，體積近300立方米，其中N95口罩超過27.3萬只、醫(yī)療外科口罩近290萬只，都是湖北省政府委托在漢企業(yè)全力籌集和境外采購到的最急需的抗疫防疫物資。
東航這架全貨機執(zhí)行的航班號是CK5001，大年初二凌晨從上海浦東機場星夜起飛，05:05分到達菲律賓馬尼拉機場，馬尼拉裝貨起飛后直飛武漢，飛行全程4109多公里。
這次任務也是東航繼大年初一凌晨運輸上海136名醫(yī)護人員馳援武漢之后，第二次執(zhí)行緊急運輸的包機任務。
爭分奪秒進行準備工作，是快速完成各環(huán)節(jié)的重要保障。早在1月25日，在接到民航局重大辦通知，需要飛機緊急赴海外運輸抗疫防疫物資、馳援武漢之后，東航緊急響應，立即開始有關準備工作。
東航第一時間研究判斷這批救災物資有“體積龐大但重量不大”的特點，經過充分計算和評估之后，決定派出東航旗下東航物流所屬中國貨運航空公司的大型全貨機B777飛機來執(zhí)行，確保貨倉能“一次性”裝下這批抗疫物資。
由于全貨機在目的地國家沒有注冊，東航緊急申請，協(xié)調各方支援，終于在大年初一當晚21:30分拿到馬尼拉當地的落地時刻批復，同時向局方完成了包機報備，為此次順利運抵應急物資掃清了障礙。
隨著國內企業(yè)全面復產復工，東航除了原有的9架全貨機全部投入外，還臨時改裝了6架寬體機投入到貨物運輸當中。從2月1日至3月29日，東航累計執(zhí)行貨運航班13761架次，運輸商業(yè)貨物近10萬噸，并服務保障第三方客戶11007架次貨運航班約17.2萬噸商業(yè)貨物，為暢通國內外企業(yè)全球供應鏈提供有力支撐。
與東航、南航一樣，國航在運送醫(yī)護人員的同時，醫(yī)療物資的運輸能力也在不斷加強。
1月25日下午，國貨航接到柬埔寨金邊-武漢的貨運包機任務，立即對從地面操作到空中飛行各環(huán)節(jié)進行部署，為確保航班順利，國貨航飛行部、運控、貨站、保障、營業(yè)部等多部門聯動，從飛機技術保障、貨物裝卸操作等方面進行了全面準備。
1月26日凌晨02：17，由北京調往柬埔寨金邊的CA1001航班，波音757貨機按計劃起飛，飛機抵達后，金邊營業(yè)部將當地企業(yè)向武漢紅十字會捐贈的醫(yī)療用品迅速裝機起飛；當天18：19，搭載著近16噸醫(yī)療物資的國貨航CA1002航班，飛抵武漢天河機場。
國貨航武漢運營基地提前與機務、油料、海關、檢疫、邊防、地面代理、物流公司等相關單位進行充分溝通、進行提前部署，落地后1小時完成醫(yī)療物資卸載任務。
截至4月14日，中航集團旗下的國航、山東航、深圳航、國貨航、國航內蒙古公司等航空運輸企業(yè)累計執(zhí)行救援運輸包機累計103班，運輸防疫物資近637噸；利用正常航班3165班，運送防疫物資4025噸。
國有三大航空公司背后，是各自集團公司形成的合力，通過空地高效配合，實現運送抗疫物資的“接力跑”，為與死神展開拉鋸戰(zhàn)提供了堅強助力，為疫情防控工作提供了保障。
守好跨境輸入第一線
3月12日17:30，一架東航最新型A350-900客機從上海浦東機場起飛，執(zhí)行東航該機型迄今承運人數最少的一班航班——MU787包機航班，將第一批中國赴意大利抗疫醫(yī)療專家組一行9人與約9噸物資，從上海運往羅馬。隨著疫情全球蔓延，東航按照國家要求，派出多架次飛機運送醫(yī)療專家組和抗疫物資抵達了意大利、捷克、老撾、巴基斯坦、倫敦、舊金山等地。
當前，境外疫情快速擴散蔓延，我國輸入性病例逐漸增多，防控壓力持續(xù)加大，國際航運和國門口岸已成為嚴防境外疫情輸入的第一道防線。
在做好國際合作戰(zhàn)“疫”的同時，嚴防境外疫情輸入成為現階段中國抗“疫”阻擊戰(zhàn)中的一大考題。
面對這個特殊的戰(zhàn)場，三大民航央企正積極配合海關、邊檢、機場、衛(wèi)生健康、公安等主管部門守好第一道防線，并在國際航班管控、口岸衛(wèi)生檢疫、跨境物資運輸、海外公司管理等方面推出“硬核”舉措。
目前，三大民航央企通過健全海外疫情防控工作機制，織密織牢聯防聯控網絡，嚴防境外疫情輸入風險，推動業(yè)務服務不間斷、疫情風險全程可防可控。
首先，做好客艙船體物資消殺和自身防護阻斷疫情傳播渠道。
國航機組全員全程佩戴口罩、一次性手套、護目鏡，執(zhí)行高風險航班時，為機組設置單獨衛(wèi)生間，加強所有衛(wèi)生間的清潔消毒等“硬核”措施，著力阻斷旅客、機組、航空器、餐食機供品之間的傳染途徑。
東航已實施對國際（地區(qū)）疫情重點航班進行預防性消毒。在員工防護措施方面，針對國際（地區(qū)）重點疫區(qū)航線機組屬于次高風險暴露人員等級，東航對機組及直接接觸旅客的員工按標準配備N95、KN95口罩、手套、消毒濕巾或酒精棉片，同時為航班機組準備防護服、護目鏡，必要時使用。
南航嚴格做好工作人員自身防護和客艙清潔消殺，機組人員出發(fā)前檢測體溫，執(zhí)行航班期間乘務員全程佩戴口罩、手套，同時對機上毛毯、耳機等公共物品不重復使用，并停止配備餐單、酒水單、報刊雜志等，最大限度減少人員接觸導致的疫情風險；在每個航程結束之后立即對飛機客艙進行消毒，在飛機結束全天飛行回到基地后第一時間做預防性徹底消毒，機務人員還加大了更換飛機空調再循環(huán)系統(tǒng)風扇氣濾的頻率，為飛機換上新“口罩”。
其次，嚴格全流程管控，強化空地船岸協(xié)同 多方聯動防疫。
國航為防“攜病登機”，所有境外通航點在航班辦理乘機手續(xù)階段、登機口候機階段、艙門口登機階段，分別由航站工作人員、乘務員對旅客進行體溫測量，對于體溫超標旅客暫不運輸，并對同行旅客進行勸退。同時，國航通過預先鎖定座位，設置客艙留觀隔離區(qū)；盡量安排旅客分散就座，乘務員分區(qū)域服務；至少在中途和飛機落地前對全體旅客進行兩輪測溫，有體溫超標或疑似癥狀旅客，立即安排至留觀隔離區(qū)就座。
東航在回程航班機艙門口測量每一位旅客的體溫，對體溫超過標準的旅客進行重點監(jiān)控；地面及空中服務部門按照當地衛(wèi)生部門和機場的防疫要求，嚴格落實旅客體溫檢測和信息申報；航班中發(fā)現疑似病例或發(fā)熱旅客，機組在航班落地前半小時依據目的地口岸要求和現有流程通知目的地機場海關；航班中設立后客艙最后三排右側座位作為航空器隔離點，盡可能將疑似或發(fā)熱旅客安置在右側靠窗位置，同時將后部右側盥洗室作為隔離人員專用，以避免交叉感染；航班中發(fā)現疑似病例或發(fā)熱旅客簡化服務程序，安排專門乘務員穿戴防護用品為疑似或發(fā)熱旅客服務；對航班中接觸過疑似或發(fā)熱旅客的機組成員，在航班結束后按照疫情防控要求進行醫(yī)學隔離觀察。
特別值得一提的是，東航在全行業(yè)率先開發(fā)應用“線上旅客健康情況申報程序”，主動與上海市健康申報系統(tǒng)數據對接，實現“航空公司+機場+城市”疫情防控云服務模式，這項創(chuàng)新舉措既減少旅客接觸感染的概率又便捷了旅客，讓聯防聯控更加科學、高效，得到了地方政府、民航局和社會各界的高度肯定，被民航局在全行業(yè)推廣運用。
南航所有國際返程航班旅客登機前，由乘務組對旅客進行體溫檢測，其中4小時以上的長航程航班還將進行一次機上體溫檢測，簡化機上餐食服務環(huán)節(jié)。為及時傳遞各地防控要求，南航還通過機上廣播、下發(fā)健康信息申報指引等方式，實現旅客健康信息地面電子申報和空中紙質申報雙聯動；并在旅客下機后，地服人員在旅客行李提取區(qū)域利用環(huán)繞轉盤布置行李推車，通過轉盤小喇叭廣播提醒旅客“一車一人”，減少旅客聚集。
再次，動態(tài)跟蹤疫情輸入風險等級，及時調整升級應急預案。
國航前移防控關口，將所執(zhí)行國際航線按照高中低三擋，明確劃分疫情輸入風險等級，每日動態(tài)更新，及時調整升級航班防控等級措施。
東航建立境外國家（地區(qū)）航線新冠肺炎疫情風險動態(tài)跟蹤機制，評估疫情風險狀況，并明確公司應對疫情風險防控等級，完善聯防聯控機制，要求各駐外機構加強與所在國政府機構、中國駐當地使領館的聯系和溝通，指定專人負責當地疫情信息的收集。
南航根據國際航班始發(fā)地疫情形勢和目的地防疫要求，出臺針對國際返程航班疫情防控的專項舉措，此外，運行部門還專門成立了疫情防控信息處理專崗，實時更新發(fā)布各地機場防疫措施和政策，并評估其對航班運行的影響；每日召開運行協(xié)調會，在保證安全運行的前提下，滿足旅客出行需求。
同時，疫情防控和生產經營兩不誤，全力以赴確保服務不中斷。各航空公司將防控舉措細化嵌入到航班運行各個環(huán)節(jié)，在嚴防“攜病登機”“交叉感染”“帶病通關”的同時，全力保障人員和物資的運輸要求。
據了解，國航3月12日至22日，共執(zhí)行國際和地區(qū)客運航班往返共計班次518班。東航1月23日到3月22日，共執(zhí)行國際航班的總數量（包含執(zhí)行海外航班、全貨機航班、執(zhí)行海外抗疫航班）9475班，其中3月12日到3月22日國際客貨航班663班。
疫情防控和復工復產“兩手抓”
隨著疫情形勢的不斷變化，黨中央、國務院要求統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發(fā)展工作。
根據國務院國資委統(tǒng)一部署，各央企在全力以赴做好疫情防控工作的同時，按照企業(yè)所在地黨委、政府的安排積極復工復產，努力把疫情帶來的不利影響降到最低，全力以赴保持生產經營穩(wěn)定運行。
三大民航央企積極響應國務院國資委要求，頂住民航業(yè)市場沖擊帶來的壓力，在抓好疫情防控的同時，采取有力措施保證生產經營、改革發(fā)展平穩(wěn)有序。
比如，東航2月10日召開會議表示，將繼續(xù)堅持疫情防控、安全生產“兩手抓”把各項工作部署落在實處;2月28日，東航又召開統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和復工復產工作會, 落實好“確保飛行安全、做好增收節(jié)支、積極開拓市場、抓好重大項目、爭取政策支持”等各項措施，變壓力為動力、化危為機，奮力奪取疫情防控和經濟社會發(fā)展雙勝利，向黨和人民交上一份合格的東航答卷。
航空運輸業(yè)作為國民經濟的基礎性產業(yè),是經濟和社會其他項事業(yè)發(fā)展的重要紐帶和連接點,同時也是保證地區(qū)經濟發(fā)展的首要條件。
為了保障各地復工復產的有序推進，三大民航央企勇挑重擔，做好交通運輸“先行官”。
東航集團通過開展多場調研，聚焦“一手抓防疫抗疫，一手抓復工復產”的重大政治責任，在“國家需要、旅客服務、員工關愛”的三條戰(zhàn)線上，統(tǒng)籌謀劃“后疫情時代”防控工作，全力推動復工復產有序進行。
隨著疫情形勢的變化，東航科學分析評估監(jiān)測市場，實時調整航班量，根據民航市場走向動態(tài)調整航班恢復計劃。
與此同時，面對社會各界積極復工復產的良好態(tài)勢，東航專門推出企業(yè)復工復產包機業(yè)務，與各地政府共同攜手，幫助企業(yè)解決員工返崗問題同時，也為貧困地區(qū)勞動力解決就業(yè)機會，助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。
2月18日，“東方航空同心戰(zhàn)‘疫’，助力企業(yè)復工，定制包機”的海報引發(fā)廣泛關注，當日接到國內外企業(yè)客戶近60個意向訂單8000余人的出行需求，反映出社會各界復工復產的旺盛勢頭。
2月21日12：46，東航第一架復工包機在貴州興義萬峰林機場騰空而起。這架比原計劃提前24分鐘起飛的A320飛機上運載著142名緊急復工的務工人員，在2小時內跨越1711公里。
通過將他們平安護送到浙江寧波的工作崗位上，標志著東航助力企業(yè)復工復產的定制包機服務全面啟航。
根據國務院聯防聯控機制印發(fā)的《關于科學防治精準施策分區(qū)分級做好新冠肺炎疫情防控工作的指導意見》，南航針對不同風險級別地區(qū)制定了航班分級恢復方案，逐步恢復相關航線的航班運行。
如恢復了廣州至成都、南昌、西安、畢節(jié)、徐州、連云港，沈陽至深圳、上海、南京、珠海、成都以及長沙至三亞、哈爾濱、西寧、長春等地的航班。
從3月初開始，南航還加密了相關航線的航班，如加密了廣州至巫山、西昌、洛陽、常德，深圳至漢中、畢節(jié)、南充，大連至北京、上海，沈陽至北京、上海、廣州等地航班，織密連通各地的復工復產主通道。
南航所有貨機正班航線已在2月中旬全面恢復。截至3月10日，南航已累計恢復航班超6300班，累計執(zhí)行復工包機航班136班。
南航專門推出的定制化復工包機航班頗具特色，比如可以“點對點”助力脫貧攻堅。
截至3月11日，南航已累計執(zhí)行扶貧復工包機20班，先后將超過3000名建檔立卡的貧困家庭勞動力，從新疆和田、喀什，黑龍江海倫市及寧夏固原等地，運往南寧、濟南、青島、廈門、寧波、福州、廈門等地的企業(yè)務工。
為打造安全的扶貧復工空中通道，南航嚴格防疫措施，細化了候機、測溫、值機、登機等環(huán)節(jié)保障方案，增設扶貧復工包機專用值機柜臺，開辟乘機綠色通道，確保旅客登機流程快速高效、復工包機舒適安全。
同時，中航集團也在通過強化領導、全面動員、周密部署、扎實行動，全力抓好疫情防控、救援保障、生產經營等工作。
針對航空運輸行業(yè)存在的人員密、流動強、環(huán)節(jié)多、跨地域等特點，中航集團認真落實聯防聯控責任，嚴格防控措施，嚴把防控關口，嚴防疫情通過航空運輸渠道擴散，筑牢防控空中防線。
在全力做好疫情防控工作的同時，中航集團在生產、發(fā)展等環(huán)節(jié)也制定相應措施，扎實推動復工復產。
目前，中航集團下屬85家子企業(yè)已全部有序復工復產，各單位各部門結合實際需求優(yōu)化排班、輪流到崗，將防疫和復工兩手抓，線上線下齊頭并進。
比如，中航集團旗下國航在北京、上海以及西南等地區(qū)客運、貨運多點發(fā)力，做好復工復產旅客運輸保障，充分利用全貨機和客機腹艙運力，助力“中國力量”復工復產。
截至3月5日，國航新增、恢復航班1600余班次，日均近150班次。
國航同時也承接復工復產大型團隊及包機任務。以3月5日國航CA9607航班為例，國航執(zhí)行包機從北京運送近百名中鐵設計人員到達達州，為成達萬鐵路今年開工建設保駕護航。
在復工復產的同時，三大國有航空企業(yè)集團也牢固樹立過“緊日子”思想，通過主動作為、冷靜分析、科學應對、迅速行動，在疫情發(fā)展期間及時研究部署經濟效益工作，把疫情帶來的不利影響降到最低，保證企業(yè)生產經營平穩(wěn)運行。
當前，三大國有航空企業(yè)集團通過認真貫徹落實習近平總書記關于疫情防控的重要指示精神，在國務院國資委統(tǒng)籌指導和安排部署下，立足防控大局，勇挑重擔，在助力全國抗疫和復工復產方面發(fā)揮著重要作用。
作為黨和國家最可信賴的依靠力量,在黨和人民需要的關鍵時刻,三大民航央企用實踐再一次證明了，中央企業(yè)在關鍵時刻能夠頂得住。他們之所以能夠不辱使命，正是由于近年來通過改革不斷實現自我突破和發(fā)展。
在新冠肺炎疫情的嚴重沖擊下，民航業(yè)的航班數與客流量大幅下降。面對這場“疫情大考”，三大民航央企正一手抓疫情防控、一手抓復工復產，通過堅定深化改革的決心，主動進行轉型發(fā)展，為堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)和經濟保衛(wèi)戰(zhàn)提供新的助力。（《國資報告》記者 任騰飛）
【責任編輯：趙藝涵】
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