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C919大型客機106架機在上海浦東機場起飛。

AG600大型水陸兩棲飛機。

2月17日，空軍出動運-20等多架運輸機，向武漢大規(guī)模空運醫(yī)療隊員和物資。

C919、AG600、運-20——國產(chǎn)大飛機“三劍客”代表著中國航空工業(yè)的跨代式發(fā)展，也蘊含著幾代中國人的藍(lán)天夢。近年來，隨著“三劍客”在藍(lán)天聚首，大飛機研制喜訊不斷。

面對新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，大飛機“三劍客”各顯其能、彰顯擔(dān)當(dāng)——大型客機C919迅速復(fù)工，進入“六機四地”大強度全新試飛階段；大型水陸兩棲飛機AG600備戰(zhàn)海上首飛，飛行保障突擊隊千里馳援；大型運輸機運-20首次亮相非軍事行動，承擔(dān)面向武漢的大規(guī)模應(yīng)急空運任務(wù)……

C919大型客機 開啟“六機四地”全新試飛階段

3月5日，在江西南昌瑤湖機場，C919大型客機105架機騰空而起，開始了自己的“新年第一飛”。而在此前，105架機已在濕地跑道上開展滑行試驗，為飛機適航進行測試。

新年新任務(wù)，C919大型客機試飛基地的復(fù)工，標(biāo)志著該項目正式開啟“六機四地”大強度全新試飛階段——據(jù)中國商飛公司消息，截至目前，計劃的6架C919試飛飛機正分別在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌開展試驗試飛。試飛飛機將依計劃全面開展失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫、高寒等科目的試飛。同時，有兩架地面試驗飛機分別開展靜力試驗、疲勞試驗等工作。

去年年底，C919客機106架機在上海順利完成首飛，標(biāo)志著C919六架試飛飛機全部進入“工作狀態(tài)”。2月23日，106架機轉(zhuǎn)場山東東營勝利機場，按照計劃在此進行驗證客艙、照明、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

為了應(yīng)對新冠肺炎疫情，中國商飛公司按照安全復(fù)工、科學(xué)復(fù)工、有序復(fù)工要求，堅持一手抓疫情防控，一手抓主責(zé)主業(yè)，扎實推進國產(chǎn)商用飛機健康穩(wěn)步發(fā)展，堅定推進型號生產(chǎn)運營。

航空工業(yè)試飛中心負(fù)責(zé)人表示，面對新冠肺炎疫情防控和科研生產(chǎn)任務(wù)的雙重挑戰(zhàn)，航空工業(yè)在安全有效防控疫情的同時，正科學(xué)有序組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全力推進重大航空裝備研制、試飛、服務(wù)保障等工作順利開展，努力完成全年目標(biāo)任務(wù)。

作為按照與國際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單通道干線客機，C919大型客機的一舉一動牽動人心。自2019年以來，C919大型客機單機總裝周期持續(xù)縮短，104、105、106三架機相繼投入試飛，離正式?jīng)_上云霄邁出堅實一步。

與此同時，C919大型客機的各項驗證試驗也全面鋪開——自主研制的正常控制律取得突破并通過試飛驗證；國內(nèi)首次完成基于FAR25-121修正案的臨界冰型確定；首次在國內(nèi)完成機翼防冰冰風(fēng)洞試驗，填補了國內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗的空白；全機靜力試驗機試驗大綱規(guī)定的最后一個項目在2019年11月30日完成，意味著取證前C919大型客機靜力試驗機承擔(dān)的所有靜力試驗全部完成。此外，C919大型客機的各項生產(chǎn)工作正同步開展，運營支持體系獲認(rèn)可；首批交付飛機零組件開工投產(chǎn)，系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)訂單正在發(fā)放。

來自航空工業(yè)集團的報告稱，未來20年中國航空運輸量將保持高速增長，預(yù)計到2038年，中國民用航空市場需要補充7630架客機。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，C919在全球累計擁有29家客戶，訂單總數(shù)破千，共計1015架。

AG600大型水陸兩棲飛機 突擊隊千里馳援保障海上首飛

作為大飛機“三劍客”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平、有效促進我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展、助推海洋強國建設(shè)具有重大意義。

2017年和2018年，AG600分別在廣東珠海和湖北荊門成功完成陸上和水上首飛，此后一直在荊門漳河機場進行一系列水上飛行測試。按照計劃，今年AG600將開展海上首飛。然而，受新冠肺炎疫情影響，AG600海上首飛前的很多前置工作無法進行，原定進行的機上測試改裝等工作也被迫擱置，同時還面臨著發(fā)動機油封即將到期等具體問題。

為此，航空工業(yè)通飛和珠海基地研究決定：組建飛行保障突擊隊，赴荊門開展相關(guān)工作。當(dāng)?shù)弥枰几扒熬€，開展AG600飛機保障工作時，珠海基地員工紛紛踴躍報名。與此同時，荊門市政府特批飛機保障團隊可以在一站式前提下，進駐荊門試飛現(xiàn)場。

3月12日，由試飛、裝配、質(zhì)量等部門15名骨干人員組成的突擊隊從廣東珠海驅(qū)車，逆行北上1200多公里抵達(dá)荊門。在荊門，這支突擊隊將在滿足安全有效防控疫情要求下，為AG600飛機發(fā)動機啟封并開展定期維護等工作，全力保障今年AG600海上首飛任務(wù)的完成。

與此同時，來自航空工業(yè)集團的消息顯示，在新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全國各地承擔(dān)AG600研制不同任務(wù)的公司，已針對研制進程，相繼鋪開戰(zhàn)場，開始了緊張而有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

去年，AG600重點開展了優(yōu)化設(shè)計、003架機零部件制造和開鉚、001架機全狀態(tài)科研試飛等3方面工作。航空工業(yè)新聞發(fā)言人周國強曾表示，為加快AG600飛機的研制，航空工業(yè)將陸續(xù)投產(chǎn)4架試飛飛機，加快適航取證進度。在現(xiàn)有首飛成果的基礎(chǔ)上，研制團隊將進行飛機結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)改進優(yōu)化設(shè)計，同時圍繞提高最大起飛重量、完善滅火和救援任務(wù)系統(tǒng)配置等方面開展改進設(shè)計及試驗驗證工作。

據(jù)AG600總設(shè)計師黃領(lǐng)才介紹，AG600飛行速度是救撈船舶的10倍以上，并且擁有高抗浪船體設(shè)計，除了在水面低空搜索外，還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實施水面救援行動，可一次性救護50名遇險人員。此外，AG600飛機設(shè)計、制造等核心技術(shù)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，飛機機體結(jié)構(gòu)、動力裝置和主要機載系統(tǒng)百分之百由國內(nèi)配套，并滿足中國民航適航規(guī)章要求。

運-20大型運輸機 搭起防疫抗疫空運橋梁

在新冠肺炎疫情防控的關(guān)鍵時刻，國產(chǎn)運-20大型運輸機發(fā)揮了重要作用，成為向武漢實施大規(guī)模應(yīng)急空運的主要力量。

2月13日和2月17日，運-20運輸機兩次參與空軍向武漢大規(guī)模空運醫(yī)療隊員和物資行動。在日前舉行的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，中央軍委后勤保障部運輸投送局副局長張?zhí)煜璞硎荆\-20運輸機共出動10架次，這是其首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動，也是空軍首次成體系大規(guī)模出動現(xiàn)役大中型運輸機執(zhí)行緊急大空運任務(wù)，檢驗了中國空軍快速機動能力和遠(yuǎn)程投送能力。

運-20大型運輸機是中國自主研究制造的大型、多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)，是空軍戰(zhàn)略性、標(biāo)志性、引領(lǐng)性裝備。2016年7月列裝空軍部隊后，運-20先后參加了慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵和慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵。3年設(shè)計、5年首飛、9年交付——運-20的誕生，創(chuàng)造了世界同類飛機研制交付的新紀(jì)錄。

近期，著眼履行新時代使命任務(wù)，運-20實戰(zhàn)實訓(xùn)全面展開，轉(zhuǎn)戰(zhàn)高原機場遠(yuǎn)程投送，空降空投訓(xùn)練扎實推進，緊急空運馳援武漢發(fā)揮重要作用。

運-20的本名叫“鯤鵬”，由于身形龐大，很多網(wǎng)友還給它起了一個生動的綽號——“胖妞”。在抗擊新冠肺炎疫情的過程中，擔(dān)當(dāng)重任的“胖妞”成了網(wǎng)紅。

在運-20將醫(yī)療隊員和物資準(zhǔn)時運送到位的同時，藍(lán)底白字的“運-20機票”也在社交媒體上刷了屏。這張為醫(yī)療隊員提供的特質(zhì)機票上，正面日期欄寫著當(dāng)天的出發(fā)時間至戰(zhàn)“疫”勝利日，乘客信息欄寫有“最美白衣戰(zhàn)士”；機票背面則印有溫馨提示和“向最美白衣戰(zhàn)士致敬”的祝福語。這張硬核而溫暖的機票，令很多人動容。

在運-20起飛前，武漢天河機場塔臺空管對機長說：“感謝你們跨越萬水千山馳援湖北，我們?yōu)槟銈儽ｑ{護航！”機長則回復(fù)道：“謝謝空管，向你們致敬。武漢加油，中國必勝！”

而當(dāng)滿載醫(yī)療隊員和物資的運-20運輸機即將抵達(dá)武漢時，空中機械師孔艦釗拿起話筒，用鏗鏘有力的聲音說道：“今天，‘鯤鵬’與你們一同出征。我的妻子也是一名身在抗‘疫’一線的白衣天使，今天見到大家就如同見到她一樣，感覺格外親切。我深深感到，此刻我們都在并肩戰(zhàn)斗。作為軍人，當(dāng)那一天來臨，我們必須挺身而出。我謹(jǐn)代表全體機組成員，向各位致以最崇高的敬意！”

有召必至、使命必達(dá)。日夜兼程的運-20，在人民最需要的時候架起了一座座空中橋梁。

在接受采訪時，我軍首個裝備運-20大型運輸機的西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師師長杜寶林表示，運-20出廠以后不斷迭代、不斷升級，部隊也在不停學(xué)習(xí)、研究，發(fā)現(xiàn)問題、克服困難。“運-20剛來的時候叫‘胖妞’，大家把它當(dāng)做自己的閨女。通過3年多的磨煉，大家覺得現(xiàn)在應(yīng)該用它的大名——‘鯤鵬’。它需要經(jīng)風(fēng)雨、見世面，該受的磨煉一定要受，該吃的苦一定要吃。”

【責(zé)任編輯：趙藝涵】