文章來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2018-11-20
前不久，習(xí)近平總書記在會(huì)見(jiàn)港珠澳大橋管理和施工等方面的代表時(shí)指出，“你們參與了大橋的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維，發(fā)揮聰明才智，克服了許多世界級(jí)難題，集成了世界上最先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)”。從大橋到隧道，從摩天樓到高壓塔，無(wú)數(shù)勞動(dòng)者一起，創(chuàng)造了“超級(jí)工程”，成就了“中國(guó)建造”。人民日?qǐng)?bào)今起推出系列評(píng)論向“中國(guó)建造者”致敬，激勵(lì)更多人一起攀登新的高峰。
——編 者
【人物】港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴
【故事】島隧工程是港珠澳大橋難度最大的部分，也是世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，設(shè)計(jì)施工均無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。林鳴就是這一工程的總工程師。面對(duì)外國(guó)專家認(rèn)為“沒(méi)有能力”的質(zhì)疑，他和團(tuán)隊(duì)敢于攻關(guān)，不負(fù)重任持續(xù)創(chuàng)新；面對(duì)工程“走鋼絲”般的難度，他們既“嚴(yán)”到“苛刻”，又“細(xì)”到“吹毛求疵”。港珠澳大橋島隧工程創(chuàng)造了許多“第一次”，對(duì)林鳴及其團(tuán)隊(duì)而言，都是嶄新而卓絕的探索，都是一次出發(fā)、抵達(dá)和再出發(fā)。
【點(diǎn)評(píng)】
為什么能不斷超越自我？對(duì)于建造者來(lái)說(shuō)，原因很簡(jiǎn)單——這是國(guó)家的需要、人民的需要。建設(shè)超級(jí)工程從來(lái)都不容易，但是建設(shè)團(tuán)隊(duì)只需要這一個(gè)理由，就能堅(jiān)定信念、一往無(wú)前。正如林鳴所說(shuō)，國(guó)家有這個(gè)工程，碰到這個(gè)挑戰(zhàn)的時(shí)候，我們責(zé)無(wú)旁貸。
橋能聯(lián)通四方，需要人來(lái)打通關(guān)隘。遇到困難，外方合作者獅子大開(kāi)口，甚至送上一首“祈禱歌”。林鳴卻不信邪，從自主攻關(guān)開(kāi)始，“你不來(lái)，誰(shuí)來(lái)”。攻關(guān)路上，處處都是挑戰(zhàn)，只能勇往直前，他對(duì)團(tuán)隊(duì)成員說(shuō)，“即使我們的起步是零，我們往前走一步就會(huì)變成一”。比如，按照傳統(tǒng)方法，安裝沉管隧道的最后一節(jié)要花費(fèi)8到10個(gè)月，而中方團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)創(chuàng)新后，大大縮短了對(duì)接時(shí)間。敢于挑起重?fù)?dān)，才能實(shí)現(xiàn)世界級(jí)的突破。中國(guó)也正是這樣，一躍成為沉管施工強(qiáng)國(guó)。
戰(zhàn)勝種種困難的過(guò)程，也是從跟跑到領(lǐng)跑的過(guò)程。港珠澳大橋建設(shè)中，引以為傲的成果有很多，比普通混凝土抗腐蝕能力高5倍以上的高性能混凝土，能讓大橋用上120年；高阻尼橡膠隔震支座，能抗8級(jí)地震、承受30萬(wàn)噸巨輪的撞擊；加裝渦流板，減弱大橋的共振效應(yīng)，能抵擋16級(jí)臺(tái)風(fēng)……林鳴說(shuō)：“如果每個(gè)行業(yè)都能做一兩個(gè)世界尖端夢(mèng)，那么我們的國(guó)家就能更好地實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)。”的確，有目標(biāo)、肯付出， 夢(mèng)想一定能變成現(xiàn)實(shí)。
橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。擔(dān)當(dāng)不僅體現(xiàn)在超級(jí)工程的建設(shè)上，更體現(xiàn)在各項(xiàng)工作的日常配合中。時(shí)代為每個(gè)奮斗者創(chuàng)造了最好的舞臺(tái)，無(wú)論是超級(jí)工程還是一般建設(shè)，都需要“超級(jí)態(tài)度”。生活或者工作中，人生只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一種態(tài)度，那就是不斷奔跑，把每件事做好。深海騰龍、踏浪伶仃，在造好橋、做好事中彰顯人生價(jià)值，我們才能在時(shí)代中、在歷史中，留下自己的足印。（楊文明）
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】