文章來(lái)源：江蘇省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2024-08-15
近日獲悉，江蘇重大軌道多項(xiàng)交通工程取得重大進(jìn)展，為項(xiàng)目順利完成打下基礎(chǔ)。
寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程南京南隧道盾構(gòu)始發(fā)
8月12日，隨著“寧蕪號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程南京南隧道進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。南京南隧道全長(zhǎng)14.442公里，為單洞單線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。跨越南京市秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)等干線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道。寧蕪鐵路線路全長(zhǎng)102.2公里，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程。擴(kuò)能改造后，對(duì)南京城區(qū)既有鐵路實(shí)施外遷，將徹底消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，化解原線路穿城而過(guò)帶來(lái)的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問(wèn)題，打通城市發(fā)展脈絡(luò)。
中鐵十四局寧蕪鐵路項(xiàng)目相關(guān)成員介紹：“盾構(gòu)機(jī)下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國(guó)內(nèi)盾構(gòu)工程遇到的最淺覆土層。我們‘量身打造’的‘寧蕪號(hào)’盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑9.33米，應(yīng)用開(kāi)挖倉(cāng)可視系等多項(xiàng)先進(jìn)智能技術(shù)，將有效控制盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)，提升掘進(jìn)效率。”
南京地鐵10號(hào)線二期工程開(kāi)始電氣化施工
在南京，地鐵10號(hào)線二期工程也取得新進(jìn)展。在南京地鐵10號(hào)線二期楊莊站施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著軌道工程車的啟動(dòng)，地鐵電氣化施工正式開(kāi)始。隧道內(nèi)潮濕悶熱，工人們首先在隧道頂部有序進(jìn)行接觸網(wǎng)支架安裝，接觸網(wǎng)正是將來(lái)地鐵列車的供電系統(tǒng)，猶如地鐵運(yùn)行的主動(dòng)脈。供電、通信、信號(hào)等電氣化施工完成后，地鐵才能進(jìn)行動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行。南京地鐵10號(hào)線二期工程西起一期終點(diǎn)安德門站，東至東麒路站，線路全長(zhǎng)13.33公里。
中鐵十二局電氣化公司南京地鐵10號(hào)線二期項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“建成后，將形成一條貫穿南京主城區(qū)南部，緊密連接了江北新區(qū)、南部新城以及麒麟地區(qū)的交通脈絡(luò)。”
蘇州軌道交通8號(hào)線鑊底潭車輛段封頂
近日，蘇州軌道交通8號(hào)線鑊底潭車輛段上蓋平臺(tái)完成封頂，主體結(jié)構(gòu)全部完成。作為蘇州地鐵8號(hào)線配套工程，該車輛段總建筑面積13.5萬(wàn)平方米，主要承擔(dān)8號(hào)線全線列車停放、檢修、保養(yǎng)等功能。建成后，這里將成為以湖景公園為核心，多元融合、站城一體的生態(tài)示范工程。
中鐵十六局蘇州鑊底潭車輛段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“蘇州鑊底潭車輛段是蘇州軌道交通投資規(guī)模最大的綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，我們僅用15個(gè)月完成了主體結(jié)構(gòu)施工，刷新了長(zhǎng)三角車輛段建設(shè)新速度，為蘇州軌道交通8號(hào)線順利開(kāi)通提供保障。”
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