長江12.5米深水航道通航能力持續(xù)提升 推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展
長江12.5米深水航道通航能力持續(xù)提升 推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展
長江12.5米深水航道通航能力持續(xù)提升 推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展
文章來源：江蘇省國資委 發(fā)布時(shí)間：2021-02-03
尹公洲航段位于長江鎮(zhèn)江段，航道彎曲狹窄，同時(shí)又是長江與京杭大運(yùn)河交匯水域，船舶流量大，通航環(huán)境十分復(fù)雜，素有長江“老虎口”之稱。長江12.5米深水航道貫通后，尹公洲航段就成了制約南京航運(yùn)物流發(fā)展的“限速器”“攔路虎”。
為進(jìn)一步提升12.5米深水航道通航能力，加快南京港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，助推南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)，南京市人民政府、江蘇海事局、江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省港口集團(tuán)等四家單位合作開展長江江蘇段尹公洲水道通航能力提升及應(yīng)急保障措施研究，并委托武漢理工大學(xué)、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司具體承擔(dān)研究工作。同時(shí)針對誠實(shí)守信的信用主體，優(yōu)先實(shí)施進(jìn)出長江海輪“直進(jìn)直靠、直離直出”的政策優(yōu)惠，以進(jìn)一步提升通航效率。
經(jīng)充分研究論證，在落實(shí)拖輪伴航、現(xiàn)場維護(hù)等安全保障措施的條件下，決定將航經(jīng)尹公洲的散貨船、集裝箱船單船尺度由現(xiàn)在的230米提升至241米，散貨船通過等級由之前的5萬載重噸提升至9萬載重噸，并于2021年1月1日開始施行。
1月29日，南京港迎來船長235米、載重噸7.5萬的大型海輪“國裕702”號(hào)，這也是史上首艘船長突破230米、7萬噸級的運(yùn)輸船舶駛?cè)肽暇蔀樵撜呒t利下“第一船”。
尹公洲航段通航能力的提升及信用船舶實(shí)現(xiàn)南京港“直進(jìn)直靠、直離直出”，將進(jìn)一步釋放長江12.5米深水航道通航潛力，提升長江南京以下深水航道整體效益和南京省會(huì)城市功能和中心城市首位度，提高南京港的地位和競爭力，推動(dòng)南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)，促進(jìn)長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
江蘇省港口集團(tuán)成立以來，致力于推進(jìn)江蘇沿江沿海港口整合、深化沿江沿海港口一體化改革，推動(dòng)江蘇港口集約發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、綠色發(fā)展，提升區(qū)域綜合競爭能力。集團(tuán)堅(jiān)持“一二三四五”發(fā)展戰(zhàn)略，積極構(gòu)建南京長江以下江海聯(lián)運(yùn)港區(qū)為主體的江海河聯(lián)運(yùn)通道體系，打造以南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心為核心的江海中轉(zhuǎn)綜合樞紐。12.5米深水航道通航能力提升，助推南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)，將進(jìn)一步提升江蘇港口物流服務(wù)品質(zhì)、物流通道能力、體系競爭能力和綠色發(fā)展質(zhì)量，助推集團(tuán)可持續(xù)一體化高質(zhì)量發(fā)展。
下一步，江蘇省港口集團(tuán)將加快構(gòu)建“大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡(luò)”高效運(yùn)輸體系，加快推進(jìn)“大泊位、大設(shè)備、大船舶、高效率”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扎實(shí)優(yōu)化深化業(yè)態(tài)布局，不斷提升港產(chǎn)城融合發(fā)展質(zhì)量，深度參與區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)，在南京全球創(chuàng)新城市、國家中心城市、幸福宜居城市、安全韌性城市建設(shè)進(jìn)程中，在江蘇“爭當(dāng)表率，爭做示范、走在前列”和譜寫“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)的現(xiàn)代化新篇章中，更好體現(xiàn)擔(dān)當(dāng)和作為，做出更大的貢獻(xiàn)。
【責(zé)任編輯：語謙】
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