我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋成功合龍
文章來源：江蘇省國資委 發(fā)布時間：2019-12-28
12月26日上午，五峰山長江大橋主橋合龍暨連鎮(zhèn)鐵路建設(shè)推進(jìn)會在鎮(zhèn)江召開。
五峰山長江大橋自2015年10月開工建設(shè)，以江蘇省鐵路集團(tuán)為主投資，由國鐵上海局集團(tuán)建設(shè)管理、中鐵大橋院設(shè)計、鐵科院大橋院聯(lián)合體監(jiān)理、中鐵大橋局施工，全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計時速為100公里。下層為四線高速鐵路，設(shè)計時速為250公里。該橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋，是我國建橋史上又一座豐碑。
五峰山長江大橋建設(shè)采用一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備，獲得數(shù)十項(xiàng)專利。中鐵大橋局五峰山長江大橋項(xiàng)目部一分部總工張家倫說，全橋采用2根直徑1.3米的主纜，每根主纜由352根索股合成，每根索股由127絲直徑5.5毫米、抗拉強(qiáng)度1860兆帕的鍍鋅鋁高強(qiáng)度鋼絲組成，單根主纜的拉力高達(dá)9萬噸。作為懸索橋最關(guān)鍵的錨固結(jié)構(gòu)，北錨碇沉井平面尺寸約為7000平方米、深56米，相當(dāng)于16.7個籃球場大小，為目前世界最大陸地沉井。
【責(zé)任編輯：語謙】
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