文章來(lái)源：福建省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2019-05-20
5月12日,平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁被“大橋海鷗號(hào)”起重船放置到墩頂,標(biāo)志著世界最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)首座跨海峽公鐵兩用大橋全橋非通航孔鋼桁梁全部架設(shè)完成。這一階段性勝利為今年10月31日開(kāi)始鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為了將重達(dá)1360噸的鋼桁梁進(jìn)行整孔吊裝,中鐵大橋局歷時(shí)3年、耗資3.6億打造了“建橋利器”——“大橋海鷗號(hào)”雙臂架變幅式起重船來(lái)完成此項(xiàng)工作。
平潭海峽公鐵兩用大橋?yàn)殡p層公鐵大橋,全長(zhǎng)16.34公里,包含3座通航孔斜拉橋,是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。該橋于2013年11月動(dòng)工建設(shè),預(yù)計(jì)在2020年全面通車(chē)，建成后福州將與平潭形成半小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈。
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