中國(guó)交建：國(guó)內(nèi)鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體
中國(guó)交建：國(guó)內(nèi)鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體
中國(guó)交建：國(guó)內(nèi)鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體
文章來源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-10-26
10月24日，由中交二航局承建的國(guó)內(nèi)鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋——鄭萬鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)了對(duì)徐蘭高鐵的完美跨越。
此次轉(zhuǎn)體橋型結(jié)構(gòu)為單塔雙索面曲線斜拉橋，橋長(zhǎng)341.5米，其中轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度256米，高度88.94米，重量1.65萬噸，球鉸偏心84.7厘米，是國(guó)內(nèi)目前在建曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心距離最遠(yuǎn)的高鐵斜拉橋。
該斜拉橋的建造在國(guó)內(nèi)尚屬首例，為異型橋梁無支撐高空轉(zhuǎn)體，控制難度較大，且施工臨近徐蘭高鐵營(yíng)業(yè)線，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。建設(shè)過程中，項(xiàng)目部積極開展技術(shù)攻關(guān)，多次優(yōu)化施工方案，采用多重安全防護(hù)，通過信息化手段強(qiáng)化轉(zhuǎn)體過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，將施工精度控制在毫米級(jí)，實(shí)現(xiàn)橋梁安全、高質(zhì)轉(zhuǎn)體。
作為國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的組成部分的鄭萬鐵路，跨越豫鄂渝三省市，全線長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，是西南連接中原的主要客運(yùn)高速通道，對(duì)補(bǔ)充完善我國(guó)鐵路"十縱十橫"客運(yùn)專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。
【責(zé)任編輯：王莉】
掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁
