中國(guó)通號(hào)助力國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)駕駛中低速磁懸浮線順利開通
中國(guó)通號(hào)助力國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)駕駛中低速磁懸浮線順利開通
中國(guó)通號(hào)助力國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)駕駛中低速磁懸浮線順利開通
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-01-03
2017年12月30日，裝備中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的FZL200型MATC信號(hào)系統(tǒng)的北京中低速磁懸浮S1線正式開通試運(yùn)營(yíng)。在中國(guó)通號(hào)信號(hào)系統(tǒng)保障下，北京S1線由此成為我國(guó)首個(gè)具備自動(dòng)駕駛功能的中低速磁懸浮線，列車最短發(fā)車間隔可達(dá)3分鐘，運(yùn)營(yíng)效率和智能化水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
信號(hào)控制系統(tǒng)是發(fā)展磁浮軌道交通的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，是軌道交通的“大腦”，車輛的發(fā)車、時(shí)速、到站等指令均由其發(fā)出，是控制車輛安全、高效運(yùn)行的指揮中樞。中國(guó)通號(hào)在成熟的高鐵信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新的中低速磁懸浮MATC信號(hào)系統(tǒng)能夠廣泛適用于輕軌、地鐵和磁懸浮等軌道交通。該系統(tǒng)由列車自動(dòng)監(jiān)控、列車自動(dòng)防護(hù)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列車自動(dòng)運(yùn)行、維護(hù)監(jiān)測(cè)等子系統(tǒng)以及計(jì)軸設(shè)備、電源屏和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)組成，對(duì)中低速磁懸浮列車高密度開行、高效率運(yùn)行進(jìn)行全時(shí)、全程監(jiān)測(cè)和控制，可以控制中低速磁懸浮列車在有人值守下，以時(shí)速80公里安全、高效運(yùn)行。
磁浮交通已被列入“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，具有環(huán)保、安全性高、建設(shè)成本低等優(yōu)點(diǎn)，適用于城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接。目前國(guó)內(nèi)已有30個(gè)城市正在實(shí)施或計(jì)劃上馬磁浮項(xiàng)目。作為國(guó)內(nèi)最早開展磁懸浮信號(hào)控制系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，中國(guó)通號(hào)突破關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了中低速磁懸浮控制系統(tǒng)和核心裝備的100%國(guó)產(chǎn)化。依托北京S1線積累的豐富案例庫(kù)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)通號(hào)于2017年12月在長(zhǎng)沙參與發(fā)起成立湖南磁浮集團(tuán)，為加快我國(guó)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)磁浮軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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