國內(nèi)首座碳纖維索公路斜拉橋通車
文章來源：中國建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2022-05-09
近日，由中建集團(tuán)旗下中建八局承建的國內(nèi)首座碳纖維索公路斜拉橋——山東省聊城市興華路跨徒駭河大橋建成通車。
山東省聊城市興華路跨徒駭河大橋位于聊城市中心城區(qū)興華路跨徒駭河處，以“蓮湖清韻”主題進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。整個橋梁分為東引橋、主橋和西引橋，采用雙向6車道設(shè)計，是“江北水城”聊城市重點(diǎn)民生工程。
聊城市興華路跨徒駭河大橋最大亮點(diǎn)在于斜拉索中應(yīng)用了碳纖維材料。碳纖維及其復(fù)合材料在國防、航空航天、汽車制造等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，具有極高的國家戰(zhàn)略地位。大橋應(yīng)用四根碳纖維索，由碳纖維、樹脂基體及纖維/樹脂界面三部分組成，輕質(zhì)高強(qiáng)，可減輕結(jié)構(gòu)自重，擁有優(yōu)異的耐久性與抗疲勞性能。
此外，大橋還運(yùn)用了超韌性混凝土技術(shù)，可與鋼梁表面很好地結(jié)合，減少剛性沖擊，延長橋梁的使用時間，超韌性混凝土的抗拉強(qiáng)度，是傳統(tǒng)混凝土的10倍，其斷裂韌性是傳統(tǒng)混凝土的200倍，鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個整體后，橋面局部剛度提高了40倍，鋼橋面疲勞開裂的風(fēng)險大大降低。
在下穿通道位置，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用波紋鋼結(jié)構(gòu)形式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)形式，在國內(nèi)城市地下通道中為首次使用，波紋鋼結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)工廠化制造和現(xiàn)場裝配，提高了建設(shè)效率并減輕了對環(huán)境和交通的影響，耐久性得到大大提高。
大橋通車后，將有效緩解聊城市東昌路和光岳路的交通壓力，完善城市交通網(wǎng)絡(luò)體系，提升群眾出行效率，優(yōu)化城市空間布局，進(jìn)一步打通主城區(qū)與開發(fā)區(qū)之間的渠道，對推動聊城市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。“蓮花”與鋼箱梁橋面相互融合，大橋風(fēng)光與建筑藝術(shù)交相輝映，夜晚的大橋似一朵盛放的蓮花，成為聊城的一道靚麗風(fēng)景線。
【責(zé)任編輯：溫存】
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