國內(nèi)首臺(tái)重載鐵路調(diào)度仿真系統(tǒng)在國家能源集團(tuán)投用
國內(nèi)首臺(tái)重載鐵路調(diào)度仿真系統(tǒng)在國家能源集團(tuán)投用
文章來源：國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司 發(fā)布時(shí)間：2021-10-09
近日，由國家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司聯(lián)合西南交通大學(xué)研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)重載鐵路調(diào)度仿真實(shí)訓(xùn)與自動(dòng)考評(píng)系統(tǒng)順利通過驗(yàn)收，正式在朔黃鐵路投入使用。
該仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)，首次將大腦學(xué)習(xí)機(jī)制引入調(diào)度訓(xùn)練，構(gòu)建了“教、練、考、析”的一體化仿真實(shí)訓(xùn)體系，從認(rèn)知、理解、掌握、應(yīng)用4個(gè)層級(jí)完成調(diào)度員知識(shí)的遞進(jìn)積累，實(shí)現(xiàn)了訓(xùn)練、考核的自動(dòng)化，極大提升了調(diào)度職教訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn)化。在訓(xùn)練考核內(nèi)容方面，充分結(jié)合了朔黃鐵路坡度大、橋隧多，重載列車運(yùn)行密度大、行車指揮難，應(yīng)急處置要求高的調(diào)度作業(yè)特點(diǎn)，在覆蓋調(diào)度集中控制系統(tǒng)設(shè)備所有基礎(chǔ)操作的前提下，兼顧兩萬噸重載列車非正常行車、行車設(shè)備故障、施工組織、自然災(zāi)害天氣等突發(fā)情況下的應(yīng)急處置，通過全景式仿真訓(xùn)練，有效提升調(diào)度員技能水平。
與此同時(shí)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)創(chuàng)新”：首次采用 “沉浸式”1:1全仿真開發(fā)模式，車站、線路數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實(shí)際完全一致，可滿足模擬訓(xùn)練與實(shí)際調(diào)度臺(tái)間的無縫銜接，達(dá)到“即練即用”的訓(xùn)練效果；首次采用人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“訓(xùn)練、考核”兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主化、無人化；首次采用虛擬仿真人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度與虛擬的司機(jī)、值班主任、車站值守人員等多工種協(xié)同演練；首次采用了模塊化的場景編輯模式，可采用拼接模塊的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)訓(xùn)練場景與內(nèi)容快速、自主編輯。
通過仿真實(shí)訓(xùn)，改變了“紙筆考試+課堂講解”的傳統(tǒng)培訓(xùn)模式，有助于調(diào)度員真正理解、掌握調(diào)度集中控制系統(tǒng)各類基本操作，全面提升突發(fā)應(yīng)急事件的處置能力。
【責(zé)任編輯：溫存】