文章來源：中國建筑集團有限公司 發布時間：2021-03-15
近日，中國建筑旗下中建八局參與建設的北京城市副中心重大基礎設施工程——北京廣渠路東延項目正式通車運行，成為連接北京中心城區和城市副中心最美景觀大道、核心快速通道。項目地處北京通州區，是繼京哈高速、京通快速路后，連接北京中心城區和城市副中心的第三條重要的快速通道，被譽為最美交通景觀大道。
技術攻關克服施工難題
廣渠路東延項目馬路中央設有一道8米寬的綠化隔離帶，形成一條四季常綠、樹種多樣的綠色長廊。此外，道路兩側還分別設置了寬15米的景觀提升帶，待樹木長成之時，便是一片綠樹成蔭，市民們可在綠樹之下乘涼漫步，自駕觀景。
中建八局承建的5#標段道路按地面、地下兩套系統設置，涵蓋地面道路、地下道路、綜合管廊、三層復合城市干道。最美景觀大道的地下，是難度極高的穿河隧道施工，項目需要下穿200米寬的京杭大運河，基坑開挖深度達到了26米，施工難度極大，安全風險極高。
2018年4月12日項目開工后，首先需攻破的就是河道施工這一重點難題。項目創造性采用了分期圍堰法施工：利用兩個非汛期、分兩期圍堰。一期為2018年10月5日至2019年5月31日，完成左半幅河道段隧道主體結構、左堤復堤；二期為2019年10月5日至2020年5月31日，完成右半幅河道段隧道主體結構、右堤復堤。不僅保障了河道不斷流，并且從根源上避免對河道造成污染。
由于河道只能在非汛期進行施工，8個月的時間，要完成場地硬化、主體結構施工、回填等數十道工序，施工任務繁重。扣除河道恢復與霧霾天氣影響時間，有效工期僅為4個月，是同等規模工程工期的一半。每一期需要完成土石棧橋6萬方、清淤7.2萬方、地連墻162幅、土方19.6萬方、鋼支撐6848噸、主體結構鋼筋8626噸、混凝土5萬方的施工任務，工期極為緊張。項目采用“白天內倒”“晚上外運”“以小時為單位”的施工計劃，將任務層層分解、確保工序銜接，按時有序推進。地下隧道下穿北運河施工終于如期完成。
獨門技藝“皮膚式”防水
項目選擇以明挖方式進行北運河節點施工，成為北京首個以大規模明挖方式下穿河道的項目。隧道現場地質條件十分復雜，為富水厚砂環境，地下50厘米以下即為富水砂層，砂層透水性極高，面臨著“開挖即泛水”的難題。
項目團隊采用地下水分區控制技術，阻斷了地下水橫向補給，大幅度降低基坑內外地下水位。為防止滲漏，項目建設者在穿河隧道采用中建技術中心獨有的噴涂速凝橡膠防水涂料，真正實現“皮膚式”防水；使用的結構施工縫變形縫部位預埋注漿系統，有效地提高了堵漏效果，避免了反復鉆孔注漿造成的破壞。
科技加持建造“智慧路”
廣渠路東延項目的隧道進出口、高架橋下橋等坡度較大的路段，均鋪設有融冰雪路面，這種路面在下雪后可以放出熱量，減少道路結冰積雪，提高冬季行車安全性。項目在隧道口處安裝了光線傳感器，洞口處的照明采用可變色溫燈光，可以根據外部光線變化自動進行調整，減少燈光對眼睛的影響，降低駕駛風險。
隧道內覆蓋的5G網絡，預留了車路協同5G網絡接口，并在隧道內預留了車路協同設備加裝空間。此外，廣渠路東延項目還設置了隧道廣播，解決了廣播信號的覆蓋問題。為了改善隧道內空氣質量，項目在隧道內安裝了空氣凈化設備，空氣中的污染物，經過活性炭和靜電除塵設備吸附，污染物含量大大降低，實現綠色健康出行。
齊心協力保障疫情防控
項目下穿北運河二期施工，是項目最困難的節點，但當時正值2020年初新冠肺炎疫情暴發。為保證履約，項目270余名人員春節原地值守、連續施工。
面對疫情，項目部一方面狠抓防疫措施落實，迅速組建防疫工作組，確保施工人員“零感染”；另一方面，科學制定施工方案，保證了施工任務平穩運行。為保證充裕的勞動力，項目采取包車方式，“點對點”運送勞務人員有序返京，提前制定機械進場計劃，建立各隊伍機械設備聯動機制。
目前，廣渠路東延道路已全面貫通，項目團隊將持續進行管理出支線、雨污水、地上道路輔路和非機動車道等收尾工作，助力廣渠路東延項目完美收官。
【責任編輯：趙藝涵】