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12月23日，國(guó)產(chǎn)世界首列貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組在中車(chē)唐山股份有限公司正式下線(xiàn)，在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵貨物快運(yùn)，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平再攀新高峰。這列高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組具有中華鱘骨骼仿生形車(chē)頭，銀白紅三色貫通車(chē)身，每節(jié)車(chē)廂側(cè)面都有一對(duì)2.9米寬、全球最大開(kāi)度的裝載門(mén)，有效提升貨運(yùn)裝載效率。

突破軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù)

高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組以我國(guó)時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組平臺(tái)為基礎(chǔ)，突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設(shè)備、快速裝卸等多項(xiàng)軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng)高速貨運(yùn)列車(chē)大開(kāi)度裝載門(mén)、標(biāo)準(zhǔn)集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運(yùn)專(zhuān)用地板等全系列裝卸設(shè)備，顯著提升裝卸作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

尖端技術(shù)滿(mǎn)足中長(zhǎng)途快速貨運(yùn)需求

高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組利用大數(shù)據(jù)分析、云端虛擬配載、精準(zhǔn)重量控制和遺傳算法等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的智能配載和車(chē)輛負(fù)載的合理分配。采用無(wú)載波脈沖通信（UWB）技術(shù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的精準(zhǔn)識(shí)別、精確定位和貨物信息的車(chē)地交互。滿(mǎn)足600-1500公里距離中長(zhǎng)途快速貨運(yùn)需求，具有運(yùn)輸時(shí)效性高、運(yùn)營(yíng)頻次多、運(yùn)輸成本低以及全天候運(yùn)行等顯著優(yōu)勢(shì)，在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵貨物快運(yùn)，顯著提升了我國(guó)軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平。

安全環(huán)保的新型軌道貨運(yùn)裝備

高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組外皮采用環(huán)保水性漆，具有綠色環(huán)保，無(wú)刺激性氣味、無(wú)污染，在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中對(duì)人體和環(huán)境無(wú)危害，并且表面細(xì)膩、美觀(guān)，硬度高、易清潔。動(dòng)車(chē)組設(shè)置了智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)用多種防火阻燃新材料、新技術(shù)，貨倉(cāng)區(qū)采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命可達(dá)10年以上。

環(huán)境適應(yīng)性和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性顯著提升

時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組適應(yīng)環(huán)境溫度-25℃至40℃，動(dòng)力配置為4動(dòng)4拖8輛編組，載重不少于110t，載貨容積不少于800m3，載貨空間利用率≥85%。相較于航空、公路運(yùn)輸，貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組受環(huán)境因素影響較小，1500公里的距離5小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。動(dòng)車(chē)組車(chē)頭采用中華鱘骨骼線(xiàn)形的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，增大了車(chē)頭長(zhǎng)細(xì)比，經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)證明，該頭型在動(dòng)感美觀(guān)的同時(shí)，與既有車(chē)型相比大幅降低了運(yùn)行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機(jī)的8%。

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流運(yùn)輸需求也得到了爆發(fā)性增長(zhǎng)。中國(guó)中車(chē)把握這一時(shí)代趨勢(shì)，通過(guò)高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組及其相關(guān)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研制，我國(guó)首次建立了多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，構(gòu)建多種裝卸作業(yè)場(chǎng)景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運(yùn)列車(chē)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維、檢修的產(chǎn)品全生命周期一體化平臺(tái)，成為高速列車(chē)智能制造的示范案例。
    2020年12月，習(xí)近平總書(shū)記主持中共中央政治局會(huì)議指出，堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略，強(qiáng)化科技戰(zhàn)略支撐，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，確保“十四五”開(kāi)好局，以?xún)?yōu)異成績(jī)慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年。

時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組的問(wèn)世，是我國(guó)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域積極響應(yīng)黨中央決策部署，創(chuàng)新打造貨物快捷運(yùn)輸新模式的重大成果，將進(jìn)一步優(yōu)化完善綜合運(yùn)輸通道布局，促進(jìn)現(xiàn)代物流體系建立，加快形成“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的新格局，為全球商貿(mào)流通體系發(fā)展打造了新的“中國(guó)名片”。

【責(zé)任編輯：李沐霖】