我國在富水大斷面黃土隧道修建技術方面取得突破
文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發布時間：2019-07-22
7月18日上午10時，由中國鐵建所屬中鐵十九局承建的銀西高鐵驛馬1號隧道勝利貫通，標志著我國在富水大斷面黃土隧道修建技術方面取得突破。
中鐵十九局承建銀西高鐵驛馬一號隧道
銀西高鐵驛馬1號隧道位于甘肅省慶陽市境內，全長4814米。隧道穿越世界黃土面積最大、土層最厚、保存最完整的黃土塬——董志塬，是銀西高鐵甘寧段唯一的一級高風險隧道。該隧道通過第四系中更新統風積黏質黃土，軟塑黃土出水量每天高達230立方米，其中斜井洞身受地下水影響極大。
驛馬一號隧道貫通前施工
據悉，銀西高鐵位于陜西、甘肅及寧夏三省區境內，連接關天經濟區、隴東地區和沿黃城市帶，行經整個黃土高原，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車。銀西高鐵通車后，銀川至西安通行時間由目前14小時縮短至3小時左右，將成為寧夏、蒙西地區與陜西及華東、中南、西南的快速客運主通道，打破寧夏地區無高鐵的局面，對推動國家高速鐵路網建設，完善西北地區路網布局，促進區域綜合交通運輸體系都具有重要意義。
【責任編輯：姚騰】
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