【智造高質量④】冰原巨無霸 有顆“中國心”
文章來源：中國海洋石油集團有限公司 發布時間：2019-03-12
編者按 隨著2019年全國兩會的盛大召開，深化改革、創新驅動、改善民生等熱門話題引起社會廣泛關注。中央企業在習近平新時代中國特色社會主義思想的指導下，堅持探索改革創新方向，全面推進高質量發展。在全國兩會召開之際，國務院國資委網站推出“智造高質量”系列報道，敬請關注。今日推出第四篇《冰原巨無霸 有顆“中國心”》。
截至2019年，俄羅斯亞馬爾液化天然氣(LNG)項目已累計生產LNG超千萬噸，項目中正有顆海油智造的“中國心”在跳動。
2016年5月9日，裝有萬噸液化天然氣核心工藝模塊的運輸船緩緩駛離碼頭，目的地是北極圈內的俄羅斯薩貝塔港
亞馬爾項目是全球最大的天然氣液化工廠建設項目之一。2014年，中國海油海油工程簽下其核心工藝模塊這個逾百億元的超級訂單，這是該公司有史以來中標金額最大、技術等級最高、投標時間最長的一筆訂單，也是中國企業首次承攬液化天然氣（LNG）核心工藝模塊建造項目。
"如此大型的模塊項目，世界上還沒有如期交付的先例。這意味著我們走了一條沒人走過的路。"海油工程亞馬爾項目副總經理韓少寧感慨地說。在沒有經驗可借鑒的前提下，海油工程以"三新三化"（新技術、新材料、新工藝，標準化、國產化、簡易化）為法寶，在如期交付的同時，為亞馬爾項目提供了獨特的中國視角。
“海油制造”挺進北極
亞馬爾項目位于北極圈內，當地最低溫度達-52℃，超低溫對材料選型、焊接質量、涂裝工藝、運輸都提出了更高的要求，建設難度堪稱業界之最。海油工程面臨著第一次建造LNG核心工藝模塊、第一次承建極寒環境服役項目、第一次大規模防火漆噴涂作業等諸多挑戰。
一名施工人員正在專注地進行固定拉筋的安裝尺寸測量，保證遠洋運輸安全
海油工程此次承攬的工藝模塊，總涂裝面積達180萬平方米，其中僅防火涂層面積就達21萬平方米。這對習慣了傳統噴涂的海油工程來說“壓力山大”。防低溫飛濺涂層（簡稱CSP）是LNG和FLNG（浮式液化天然氣生產儲卸裝置）核心工藝模塊特有的涂層系統，主要功能是防止-196℃的液化天然氣飛濺到鋼結構上，引發鋼結構脆性斷裂。該涂層施工工藝復雜，施工難度極高。目前，世界上只有韓國等少數國家掌握該涂層的施工技術。項目還未開工時，項目組人員對每道施工工序反復進行推敲，實驗、失敗、再實驗……短短半年時間內，他們先后攻克了涂層超低溫施工、CSP機械化噴涂等10多項關鍵技術，累計節約成本1400萬元人民幣。
極寒焊接技術研發負責人溫志剛，對于技術創新的難度感觸頗深。-50℃對于不少碳鋼材料而言是一個門檻，低溫下鋼鐵會變成“紙片”。經過反復實驗，焊接團隊從全球上千種焊材中遴選出十幾種材料并進行反復試驗，最終成功解決焊縫-50℃低溫沖擊韌性難題。
深冷保溫技術也是技術人員面前的“攔路虎”。為了適應極寒天氣，所有關鍵裝備和管線都要穿上特制的保溫服——泡沫玻璃。
“當時這一特殊材料切割技術被一家新加坡公司長期壟斷，我們想去考察觀摩，卻吃了‘閉門羹’。項目所需泡沫玻璃總量超過3萬立方米，相當于一座10層普通住宅樓的體積，在新加坡切割的話，加工和運輸費將是一個天價數字，過程也難以控制。”亞馬爾項目舾裝通風保溫作業部副經理崔峰瑞回憶道。
2015年11月24日，青島突降大雪，為了保證施工進度，施工人員冒著風雪嚴寒對優先使用的工字梁進行挑選分類
為此，海油工程決心自主研發泡沫玻璃切割技術。5個月后，世界上第一臺泡沫玻璃半自動切割設備誕生了，相比手動切割，效率提升了3倍。同時，課題組還研發了一整套泡沫玻璃排版技術，將材料切割損耗由50%降到28%，僅此一項，就節約成本4000多萬元。
如此龐大的模塊項目，“世界上還沒有如期交付先例”。海油工程以一體化建造作為提高工效和降低成本的有效手段。
項目有近300臺巨型設備需要吊裝，每次吊裝方案外方業主都要審核半月以上。每次起吊前，業主吊裝主管會反復確認。如此小心謹慎是有原因的——最高的設備超過10層樓高，重五六百噸，要穿過5層甲板“坐”到底座上，誤差不能超過2厘米，這無異于用吊車“穿針引線”。為確保吊裝一步到位，海油工程青島公司專門設立了吊裝小組和一體化小組進行統籌管理，逐個梳理容易導致差錯的因素。與開工時單模塊1天僅能完成1次大型吊裝相比，項目通過創新吊機管理方法、優化吊裝方案等方法，相繼創造了單天分別吊裝5個甲板片和6臺大型設備、單月吊裝40個甲板片和7臺大型設備的紀錄。亞馬爾項目的一體化建造率達到45%，吊裝效率與項目初期相比提升了整整6倍。
隨著效率的提升，業主“你們必須這么做”的命令越來越少了，“你們有什么好建議”的坦誠越來越多了，審批流程越來越短了。整個項目歷時676天，完成大型吊裝超過700次，其中最高設備39米，最重甲板片達518噸。吊裝作業的過程中通過推行一體化工藝和吊機的區域化管理，有效提升總裝效率并降低成本投入，累計節省約10萬人工日、250噸履帶2200臺班。
技術攻關帶來的不僅是實實在在的“真金白銀”，更是能力的提升。海油工程公司在焊接工藝、深冷保溫等多項關鍵技術上取得突破。18萬噸材料成功拼接起來，“中國制造”挺進北極。
助推國產品牌走出去
從項目開工那天開始，海油工程青島公司就對“海油制造”有了長遠規劃。“要打造屬于我們自己的核心競爭力。”
亞馬爾項目的結構鋼材標準均為歐標，而我國鋼廠常規生產的型鋼均為國標和日標產品，與項目的要求存在沖突。這使亞馬爾項目面臨型鋼要從歐洲進口，交貨周期長達5個月甚至半年的大問題。同時，由于設計圖紙進展緩慢，每批次訂貨的產品規格多、數量少，協調歐洲的鋼廠按照我們的需求來進行排產、定制生產的難度極大。
以我為主的規劃最終結出碩果。亞馬爾項目在主結構鋼材方面，除項目初期采購了進口鋼材以滿足開工需要外，絕大部分鋼材均為國產，國產化程度達到90%以上。除此之外，百葉窗、鋼質門、托架、風管、電纜、緊固件、泡沫玻璃等材料均實現了國產化。業主供貨商名單上的中國廠商從最初的1個增加到45個，實現降本超過1億元。原來5~6個月的交貨周期縮減到了1~2個月，項目組發出緊急需求，中國廠家甚至可以1周內供貨，為項目建造贏得了寶貴時間。海油工程和國內民族品牌抱團取暖，走出國門，中國海油“朋友圈”的伙伴們由此擁有了“北極名片”。
施工人員正在對即將進行組裝的甲板片噴涂防腐材料
許多國產材料和設備得到工業化驗證，海油工程由此積累了管理、技術優勢。項目組采用嵌入式管理模式，對承包商進行跟蹤管理，從貨物采用的運輸方式到清關時間，從材料的調配到承包商原料制作順序，真正將過程控制和管理優化延伸到項目建造的每一個細節，實現了管理的優化和升級。因為有了這樣的堅持，員工才能對錯綜復雜的工藝流程了如指掌，才能在縱橫交織的施工現場定位一個小小的閥門，項目才能實現如期交付。在質量控制方面，根據《個人質量違章記分處理方法》對違章行為進行不同程度的扣分，扣滿12分的員工取消其現場作業資格。有了對違章行為明晰的管理辦法，現場操作人員有章可依，質量控制也得以真正落地。
依托此項目，海油工程還編制完成《深冷保溫施工工藝指南》《深冷保溫施工手冊》《泡沫玻璃預制切割設計方案》，實現預制安裝標準化、簡易化及規模化。目前，已形成9項專利、2套工藝包、1項企業標準及規范。通過一系列科技創新，突破了數項技術瓶頸，掌握了深冷保溫、極寒環境焊接、超大型不規則設備安裝、大體量防火漆施工等一整套模塊化建造關鍵技術，躋身國際LNG核心工藝模塊建造“第一梯隊”，打破了國際同行在LNG核心工藝模塊建造領域的長期壟斷。
軟硬件并重打造人才優勢
業主在合同管理上有著十分嚴苛的條件，因此項目組從組建費用控制團隊的第一天起，就把變更管理視作非常重要的工作。
在亞馬爾項目，無論工作多忙，電氣工程師張衛濤都要在收到圖紙后，第一時間識別變更項，整理并提交業主確認。同時，通知費用控制部發起變更，這在電氣專業已是一條鐵的紀律。
由于業主方也是首次接觸極地LNG項目，有時出現設計修正、供圖不及時和圖紙頻繁升版的情況。項目簽訂的是單價合同。中途圖紙變更次數多，會造成實際建造工作量與預估出入比較大。根據合同要求，承包商發起變更要求必須在10日內提報完整的支持文件和報價，否則變更就會失效。“對于亞馬爾這樣的大項目，幾乎每項變化都涉及上千萬元。如果出現漏項或提交不及時，就會帶來巨大經濟損失。”費用控制部副經理巢溢力說。
在根據合同特點量身打造的《亞馬爾項目收入變更管理流程》的指導下，項目領導層、費用工程師、專業技術人員和一線操作人員聯動起來，發起“全員變更”行動。整個項目下來，海油工程共發起變更1000多項，提交變更數據300多萬條，變更累計貢獻收入相當于投資渤海灣一個涵蓋3座平臺、4條海管、4條海纜的上游項目。
在這樣一次次的磨煉與磨合中，亞馬爾項目鍛造出的國際化人才，也成為海油工程的一大品牌。亞馬爾項目為海油工程的員工帶來學習、實踐國際領先管理方法和突破各種深冷LNG設計建造技術的機遇。應運而生的“國際化干部訓練營”“千人英語培訓計劃”等一系列國際化大講堂，讓海油工程成為實至名歸的國際化人才“練兵場”。
項目實施期間，海油工程通過內培、外引等多種方式吸引高級設計人才前來“筑巢”，培訓出20名國家一級注冊建造師和多名PMP國際項目經理，241人專業技術職稱得到晉升，形成了一支擁有1300人的設計研發團隊，具備了300米水深以內常規水域各種油氣田開發完整的設計能力，實現了與世界先進設計水平接軌，成為實至名歸的國際化人才“練兵場”。
施工人員向先行裝船的模塊告別，這些模塊已經成為他們最親密的戰友
《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》把高端裝備制造放在了重要地位。亞馬爾核心工藝模塊是我國首次對外輸出LNG核心工藝模塊，表明中國海油已成功掌握了LNG核心工藝模塊建造技術，具備打入國際高端油氣裝備市場的能力。事實上，近年來海油工程已經以EPCI總承包能力、自主設計能力、深水技術及配套能力為突破口，在深水、水下、LNG工程等新興業務領域展開了向高附加值產品進軍的“智造”轉型之旅。目前，海油工程海外業務遍及20多個國家和地區，已在全球市場上打響模塊化建造品牌，為該公司積極響應“一帶一路”倡議、參與國際產能和裝備制造合作帶來了新契機。
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【責任編輯：姚騰】
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