我國超高速列車鋁合金車體大部件焊接成套技術(shù)取得關(guān)鍵突破
文章來源：機(jī)械科學(xué)研究總院集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2018-12-28
2018年11月，機(jī)械科學(xué)研究總院集團(tuán)有限公司下屬哈爾濱焊接研究院有限公司在國際上率先利用擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的高功率固體激光-電弧復(fù)合焊接成套技術(shù)及自主研發(fā)的焊接裝備，成功實(shí)現(xiàn)時速600公里超高速列車鋁合金車體大部件焊接制造，為我國全新一代磁浮高速列車的研制與制造提供了高效、優(yōu)質(zhì)、低變形的先進(jìn)焊接技術(shù)與重大核心裝備支持，為落實(shí)我國軌道交通強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的支撐。
與350km/h高速列車相比，時速600公里超高速磁浮列車運(yùn)行速度更高、車體重量更輕，對車體制造的焊接變形、接頭強(qiáng)度和服役安全可靠性有更為苛刻的要求，當(dāng)前廣泛采用的MIG弧焊技術(shù)難以滿足其低變形、高質(zhì)量的焊接需求，激光-電弧復(fù)合焊接是理想焊接新技術(shù)，但在國際上尚未在高速鋁合金車體大部件焊接中獲得應(yīng)用。哈爾濱焊接研究院有限公司作為我國最早從事千瓦級固體激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)與裝備研發(fā)開發(fā)單位和激光-電弧復(fù)合焊接新技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)制訂單位，經(jīng)過近十年的鉆研，成功研發(fā)出一套國際領(lǐng)先且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速列車鋁合金型材激光-電弧復(fù)合焊接成套技術(shù)與裝備。
該項(xiàng)焊接新技術(shù)在時速600公里高速磁浮高鐵鋁合金車體的首次成功示范應(yīng)用，標(biāo)志著我國在軌道交通激光-電弧復(fù)合焊接成套技術(shù)與裝備領(lǐng)域已處于國際領(lǐng)先水平，有望成功推動高速列車鋁合金車體傳統(tǒng)弧焊制造技術(shù)的升級換代，有望成為世界軌道交通領(lǐng)域焊接制造技術(shù)的一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)作用，意義重大。
【責(zé)任編輯：姚騰】
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