文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發(fā)布時間：2018-02-11
近日，由中國鐵建所屬中鐵十一局五公司承建的被譽為“國內(nèi)第一深水樁”的彭溪河多線特大橋首根樁基成功澆筑。
彭溪河多線特大橋為鄭萬鐵路全線重難點控制性工程之一，其施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高，也是鄭萬鐵路的關(guān)鍵控制性工程。大橋結(jié)構(gòu)形式為四線變二線道岔梁連續(xù)鋼拱橋，主跨長度達(dá)200米，其中主墩10#、11#墩橫穿三峽庫區(qū)，設(shè)計在彭溪河深水區(qū)范圍，最高水深約60米，為國內(nèi)第一深水樁，且樁基位于深水下斜坡上，地址主要為花崗巖，成孔非常困難，施工難度極大。經(jīng)過專家組現(xiàn)場多次勘查，反復(fù)研討施工技術(shù)方案，確定采用高樁棧橋搭建鉆孔平臺方法進行水中樁基施工，樁基施工工藝采用反循環(huán)清孔撈渣鉆孔灌注施工。
為確保“國內(nèi)第一深水樁”首根樁基成功澆筑，項目部結(jié)合工程特點，嚴(yán)格按照確定的水中樁基首件施工方案執(zhí)行。科學(xué)合理地組織調(diào)配各類資源；專人盯控混凝土供應(yīng)質(zhì)量及速度，現(xiàn)場技術(shù)人員通過對樁基成孔質(zhì)量進行檢驗、導(dǎo)管安裝質(zhì)量氣密檢測、料斗設(shè)計、抗浮籠預(yù)控等技術(shù)分析，對施工各工序細(xì)部環(huán)節(jié)有效把控；施工過程中，項目部對鋼棧橋及鉆孔平臺結(jié)構(gòu)全程位移監(jiān)控；對渡船、吊車等設(shè)備提前檢修，制定環(huán)保方面管理措施，確保施工安全與環(huán)保；同時為確保灌注過程中混凝土順利送達(dá)，還制定了應(yīng)急方案，并與當(dāng)?shù)卣黄饏f(xié)心齊力保障道路交通。
經(jīng)過近6.5個小時緊張有序施工，“國內(nèi)第一深水樁”首根樁基成功澆筑，為鄭萬鐵路云陽段建設(shè)推進打下了扎實基礎(chǔ)。
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