文章來源：中國青年報 發(fā)布時間：2020-07-15
入夏后，洪水入侵南方多地，目前已造成全國27個省（區(qū)、市）3873萬人次受災。
在抗洪搶險救援的一線，央企始終沖在前面。平日里，他們是一群大國重器的建設者；災難面前，他們變身為救援保障先鋒。
一上午救出22名被困群眾
高考這天，安徽歙縣也面臨著一場“大考”。
7月7日凌晨，歙縣的天空如同被撕開了一個口子，暴雨傾盆而下。歙縣遭遇50年未遇的洪災。
歙縣地處皖南山區(qū)，汛期易出現(xiàn)山體滑坡。河水倒灌，阻斷了許多百姓撤離的路。距離歙縣14公里的北岸鎮(zhèn)里有一個古鎮(zhèn)，數(shù)十名村民被困。這天早晨，水漫過了村民們家的一樓，他們只能跑到二樓，等待救援。
沒過多久，他們等來了一艘皮劃艇。皮劃艇后面跟著王友明和他的三四名同事。他們把一根粗粗的麻繩系在腰上，一人推著皮劃艇前進，后方每隔一小段距離就有一人跟上，最后面，有人牢牢抓住繩子。
24歲的王友明是中鐵四局黃千高速公路項目組下屬工程隊的一名員工，今年4月，他們剛到歙縣，準備在這里建造一條通往浙江千島湖的高速公路。防汛期間，公司成立了32人的防洪應急小組，備好了挖機、鏟車等大型設備，每天定時在縣里巡邏。
7月7日一早，王友明一組到達歙縣北岸鎮(zhèn)五渡村時，發(fā)現(xiàn)當?shù)匾粋€古鎮(zhèn)水勢迅猛，必須趕緊救出困在屋子里的人。古鎮(zhèn)路徑彎曲，大型機械開不進去，他們在鎮(zhèn)子上臨時找了一艘皮劃艇救人。
水勢太大，阻斷了這里通往外界的路，救生衣送不過來。但時間不等人，熟悉水性的王友明和幾名隊員僅穿著施工用的反光背心，就下了水。
水很急，身高1米76的王友明感覺大部分時間胸口以下都泡在水里。腳下時深時淺，路兩旁還有小水溝，隊員們要扶著墻或抓住樹干往前移動，防止陷到水深的地方。水里還有樹枝和大大小小的家具，工程隊員要一只手抓緊繩子，另一只手隨時撥開飄過來的障礙物。
水位升到下巴時，他們看到一戶人家被困在二樓。他們把附近居民家的梯子架到二樓的窗口，讓村民爬上架子，再把架子抬到地勢低的地方。拿著梯子的隊員小心翼翼地靠近，時不時會嗆水……兩三個小時里，王友明他們來來回回救了幾戶人。
洪峰過境，五渡村通往北岸鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府的路幾乎都被水淹沒。黃千高速公路項目組負責人劉盾站在鎮(zhèn)政府外面，看著無人機里傳回的實時畫面。
北岸鎮(zhèn)臨近杭瑞高速公路，臨近公路的一條幾百米長的街道上，水已經(jīng)沒過了房屋的一樓，屋子里還有幾名被困的老人。
最終，他們一人駕駛鏟車，一個站在鏟斗里，把鏟斗升到二樓救出了被困群眾。一個上午，工程隊共解救出22名被困群眾。
水退去后，橫在路上的除了垃圾、樹枝，還有被沖出來的家電和汽車，那種場景在劉盾眼中就像剛打完仗一樣。往年，工程隊在汛期里的搶險救援主要以“導流”為主，用大型設備拓寬河道或者用機械把堵在橋身的樹枝和垃圾清理掉。但今年的雨量著實驚人，劉盾沒想到會有這么多人被困。救援之后，他準備再增加一些機械設備，更重要的是多準備一些皮劃艇。
保障衢州高速公路暢通
在浙江衢州，中鐵五院集團浙江分院很早就投入了抗洪搶險工作中。
6月29日晚間，一場特大暴雨向衢州襲來。6月30日早上，浙江分院路橋所所長林祥接到了衢州市柯城區(qū)公路局打來的電話，告知他附近公路出現(xiàn)了險情。
柯城區(qū)北部以山區(qū)為主，那里有一條17公里的縣道——花木線，是連接衢州石梁鎮(zhèn)和七里鄉(xiāng)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的唯一道路。花木線6米多寬，一側(cè)靠山，一側(cè)靠河，有的路面受損嚴重。林祥和同事坐在車里，走走停停，車過不去，就要下車步行勘察。平日里半個多小時的車程，這一天走了兩三個小時。
花木線七八個地方出現(xiàn)了不同程度的山體滑坡，湍急的河流把水里一塊七八十公分的石頭打得直晃。10多處靠河邊的擋墻已經(jīng)被沖毀。而擋墻被沖毀，公路里面的砂土就會被河水沖走，公路的里子“不保”，“面子”隨時可能被沖垮。
林祥和同事們站在受損擋墻附近勘察，發(fā)現(xiàn)6米寬的路面，有的路段一半的路基已經(jīng)“空”了。更可怕的是上面隨時可能出現(xiàn)的山體滑坡。
路橋所必須邊勘察邊給出方案。“當時是要盡快保通搶通道路。”林祥說，出現(xiàn)險情的路段有的拉起了警戒線、設置路障；有的實在無法通行，就用大型機械把靠近山體一側(cè)的空地拓寬，保證臨時單車道的通行。從現(xiàn)場回來后，他們又加班加點討論后續(xù)的修復方案。
除了花木線，當天其他兩條縣道也出現(xiàn)了類似險情。72小時里，路橋所的工作人員一共調(diào)查水毀56處，提供應急方案56套。
“早在一個多月前，我們就作了準備。”5月底時，林祥他們發(fā)現(xiàn)今年入梅時間比過去早了十幾天，單位立刻成立了搶險救災小組，劃分片區(qū)，提前把各區(qū)的聯(lián)絡名單發(fā)給當?shù)卣鲑徚朔雷o用品，做好了車輛保養(yǎng)，時刻準備應戰(zhàn)。
“我們甚至連貝雷橋的建造單位都聯(lián)系好了。”貝雷橋是一種廣泛應用于搶險救災中的臨時鋼橋，可以快速在受損路面架起，保障車輛通行。林祥認為，只有把各種預案做在前面，才能保證險情出現(xiàn)后，最快時間處置避險。
搶通上饒半空中的“生命線”
7月1日早上6時38分，江西省德興市花橋西園小區(qū)——富家塢銅礦、白茅港光纜中斷，導致4個通訊基站掉站。32歲的李翔身子懸掛在半空中進行維修，腳下就是湍急的洪流。
李翔是中國聯(lián)通江西上饒德興運維部的一名工作人員。前一天，當?shù)匕l(fā)布了暴雨橙色預警，市里中南部的鄉(xiāng)鎮(zhèn)出現(xiàn)了暴雨。故障點位于一條500多米寬的河流中央，水位上升后，沖斷了河流上方的兩根光纜。如果不能及時維修，會影響當?shù)赝ㄓ崱?/p>
被沖斷的光纜要換新，李翔需要拿著新光纜，用滑索從河的一頭滑到另一頭，完成新光纜的連接。平日里，從河邊上的桿子掛光纜到另一頭，需要有人從空中滑索完成，但汛期之下，水流的速度不同以往，加大了風險。
李翔戴好安全帽、穿上救生衣，小心翼翼向?qū)Π痘ァ＿h處看，像極了戶外滑索的運動員，但在通訊維修的過程中，每滑動一段距離，就要把光纜接到鋼索上，必須手動控制滑輪前進的速度，不能滑得太快，每次只能往前移動一米多。
洪水已經(jīng)把空中連接纜線的鋼索壓壞，纜線的中間部分已經(jīng)下墜，成了離河面最近的點。
腳下流過的河水“嘩嘩”作響，把對講機里的聲音都蓋住了，李翔心里默念：“不要往下看。”用了兩個多小時，他終于完成了纜線連接。
中國聯(lián)通在德興市建設的物理基站共有200多個，今年入夏以來，當?shù)匾呀?jīng)維修了120多次。通訊網(wǎng)絡中斷一般因為基站纜線斷掉或是電桿被洪水沖倒，在路面上的基站比較容易維修，但德興市許多基站橫跨河流，給維修帶來了很大的挑戰(zhàn)。
在運維部主任李堅看來，最大的難點是水位過高，無法搶修。但水位降到什么位置最合適，更多的還要靠人在現(xiàn)場的判斷。
暴雨造成了通信基站停電退服、傳輸線路中斷、光纜損毀。半個多月來，中國聯(lián)通上饒市分公司的工作人員一直奔走在搶險保障一線。他們與時間賽跑，在暴雨中逆行，保障了這條通訊“生命線”的暢通。
【責任編輯：趙藝涵】