文章來(lái)源：新華社 發(fā)布時(shí)間：2020-05-11
經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者11年的艱難施工，由中鐵八局承建的云南大理至瑞麗鐵路太邑隧道8日順利貫通。
大瑞鐵路東起云南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，全長(zhǎng)約330公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部大開發(fā)重要項(xiàng)目之一。據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司介紹，太邑隧道位于大理州境內(nèi)，全長(zhǎng)約7.2公里，毗鄰漾江與大合江，穿越四條斷裂破碎帶，隧道地表水及地下水豐富，是罕見的富水隧道，單日最大涌水量可達(dá)3.6萬(wàn)立方米。
“由于涌水量大，用于初期支護(hù)的混凝土剛噴上去就會(huì)被沖走，施工作業(yè)艱難。”大瑞鐵路建設(shè)指揮部主管工程師晏佳斌介紹，各參建單位共同開展技術(shù)攻關(guān)，采取多臺(tái)噴漿設(shè)備同時(shí)作業(yè)等措施，保障隧道掘進(jìn)。
“隧道富水還導(dǎo)致洞內(nèi)氣溫較低，對(duì)施工造成影響。夏天施工時(shí)，施工人員進(jìn)洞作業(yè)穿冬衣，出洞后換單衣。”中鐵八局大瑞鐵路項(xiàng)目部一分部經(jīng)理賈喜華說(shuō)，由于施工難度大、掘進(jìn)困難，2009年開工以來(lái)，先后有3000多名建設(shè)者參與到太邑隧道的建設(shè)中來(lái)。
目前，大瑞鐵路建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)了解，全線建成通車后，將結(jié)束云南省保山市和德宏州不通鐵路的歷史，大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)左右縮短到鐵路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)左右。
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