“中國制造”加力穩住全球供應鏈
文章來源：人民日報海外版 發布時間：2020-03-18
3月5日，阿特斯光伏電力（洛陽）有限公司的員工在硅片分選車間作業。
2月26日，山東省青島西海岸新區一家企業員工正在生產線上制作汽車線束。
到3月17日，“南昌-莫斯科/明斯克”中歐班列恢復常態化開行滿一個月。
一個月來，滿載著貨物集裝箱的中歐班列，一趟趟由南昌國際陸港駛向俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克，把一批批優質“中國制造”商品運到海外客戶手中，拉響駛向春天的汽笛聲。
隨著復工復產有序推進，中國企業正重現“全球供應”的忙碌景象。自疫情發生以來，政府、企業通力合作，一手抓疫情防控，一手抓生產恢復，保市場、保物流、保供應，全力維護全球供應鏈穩定。
復工復產進度加快
——浙江、江蘇、上海等外貿大省市重點外貿企業已全部復工，穩外貿政策效果逐步顯現
近日，一封來自韓國的感謝信寄到了山東。信中對32家山東線束企業克服疫情影響、快速復工生產，表達了贊揚和感謝。
原來，小小線束牽動汽車產業。感謝信背后，是中國制造在國際產業鏈中深度融合的現實。線束對汽車而言，就好比神經系統之于人體，是非常重要的零部件。據了解，山東囊括了近九成韓國汽車線束產業鏈企業，所以山東企業的復工復產，對韓國汽車業至關重要。
這32家企業分布在威海、菏澤、青島、煙臺、德州、濟寧、日照、濰坊等市。在摸清情況后，山東省加強企業復工情況調度，列出制約企業復產復工的住宿、交通等問題，逐一采取措施解決。早在2月15日前，這32家企業已全部復工。
在位于青島即墨的京信電子有限公司，工人們將一串串各種顏色的電線進行加工、組裝、調試，隨后這些加工好的線束被打包裝進周轉箱內，并堆成托盤準備裝進集裝箱內運往國外。據了解，這批產品對時效還有著很高的要求，當天生產的產品必須要在當天發送到韓國客戶手里。
對此，青島海關所屬即墨海關主動實施“一企一策”“一企一人”的聯絡員機制，為企業提供從手冊設立、料件進口、生產加工到成品出口、手冊核銷的全鏈條海關服務。企業所需要的原材料當天就可以到達生產工廠，生產的成品也可以當天送到客戶手里，充分保證了客戶的生產訂單。
近段時間，復工復產的“加速度”在全國各地上演。為把疫情對外貿發展的影響降到最低，各地方各部門密集出臺穩外貿政策，綜合利用財政、金融、出口信保等手段支持外貿企業抓緊復工復產，保市場、保訂單。
商務部外貿司司長李興乾3月13日介紹，據監測，各地外貿企業復工復產的進度正在加快，履約能力也在快速回升。其中，浙江、江蘇、上海等外貿大省市重點外貿企業已經全部復工。一系列穩外貿政策措施付諸實施，效果正逐步顯現。
據介紹，下一步還將加大穩外貿政策支持力度——擴大外貿信貸投放，通過優先保障外貿資金鏈來暢通產業鏈、供應鏈；擴大出口信用保險短期險覆蓋面，促進費率合理下降；完善出口退稅政策，切實降低企業成本；推動貿易暢通，加強與貿易伙伴的溝通協調，解除不必要貿易限制措施，共同維護全球供應鏈的穩定健康發展。
物流助力貨運暢通
——中歐班列復工率已達90%以上，今年以來，開行量實現逆勢增長
1月28日，中遠海運物流大連倉配汽運部收到一封客戶急函：生產線告急，急需0.7×1540規格的汽車卷板貨物。疫情當前，但生產不能中斷，大連倉配汽運部緊急調配運力，1月31日，在大雪紛飛中，首批6臺集裝箱拖車發出，率先運抵生產廠家，保證急需配件準時上線生產。
在復工復產中，運輸難是不少企業遇到的共性問題，而外貿企業又面臨國際物流不暢等挑戰。對此，一批物流企業緊急行動，疏通運輸“堵點”，全力暢通保物流。
為了克服近期公路拖車運力瓶頸問題，中遠海運集運在華東地區推出“陸改水”“陸改鐵”等方案，確保企業原料供應和成品出口。比如，為蘇州地區某客戶提供“蘇滿歐”班列服務，為其在羅馬尼亞的工廠打通原材料輸送通道；為義烏的紡織客戶組織“義烏—寧波舟山”海鐵聯運班列，助力其實現對波斯灣地區30個大柜產品的出口；為LG的5個大柜安排搭乘“南京—莫斯科”班列，解決其無法正常通過集卡拖運的難題……
“作為航運物流企業，無論是鐵路、陸路還是海運，都貫通產業鏈上下游，是國家重要物資運輸的主力。集團要率先行動起來，帶動相關產業復工復產，確保我國在全球供應鏈的地位不變。”中遠海運集團董事長許立榮說。
自2月10日起，中遠海運集團1000多家企業全面復工復產。“兵馬未動，糧草先行”，在全力抗擊疫情的同時，中遠海運的船隊和全球航線服務始終沒有中斷，集團所屬1300多艘船舶持續正常運營，航運、物流、港口、貨代、船代等全線接力，發揮信息化和全球網絡優勢，堅持“7×24”小時作業和服務；集團所屬航運、港口、物流、船代、貨代、理貨、空運等各個業務發布客戶服務指引，全力維護國際貿易正常開展。
暢通的物流正為進出口企業帶來有力支撐。今年1-2月，中遠海運集團累計完成貨運量1.9億噸，累計完成內外貿煤炭及制品、金屬礦石、油品、LNG等重要物資運輸5000萬噸。從中遠海運承運的數據可以看到，海爾、海信、美的等企業面向全球的進出口正在持續展開。在中遠海運歐洲航線上，“中遠海運白羊座”輪等2萬箱集裝箱船隊保持平穩運行，每周裝載著中國出口的電子產品、服裝、家具等商品，從上海、寧波、青島、天津等國內口岸出發駛往比雷埃夫斯、安特衛普、鹿特丹、費利克斯托、漢堡等歐洲各主要港口。
打通“大動脈”，暢通“微循環”，從全國來看，物流行業復工呈向好態勢。截至2月底，全國物流企業復工比例已經超過六成，道路貨運市場持續回暖；一些重點城市如深圳市截至3月10日物流企業復工率為100％，空港企業復工率96％，港航復工率97.8％。國家發改委3月8日的信息顯示，中歐班列復工率已達90%以上，今年以來，開行量實現逆勢增長。
海外訂單增加不少
——2月外貿進出口值呈現逐旬提升的走勢，企業申報報關單量也逐旬遞增，市場信心正在穩步恢復
“國外訂單增加很多，正在全力生產保證交付！”在亞薩合萊自動門系統蘇州有限公司的生產車間，生產線正全線滿負荷運轉著。這家公司90%的產品出口到歐美、東南亞等地，自2月19日以來，公司已經完全恢復正常產能，不僅基本全員到崗，最近還多招了幾名員工。
“往年訂單多，過年也是很忙的。今年雖然受疫情影響，但我們動作快，園區支持力度大，產能很快就恢復上來了。”蘇州工廠廠長金明說，從大年初一工廠就為生產做準備，提前采購防疫物資、做好員工返崗安排，公司所在的蘇州工業園區方面也大力支持，2月10日起就已經正式大規模復工。
由于動作快、復工早，目前公司幾百種不同產品的生產交付正穩步進行。不僅如此，國外訂單還大大增加。“國外訂單比往年同期多了很多，我們都是先下訂單再安排生產，所以增長都是實實在在的。3月份銷量預計比去年同期上升50%。”金明說。
復工初期，公司也遇到過憑一己之力難以解決的問題。比如，一些上游供應商沒復工，“即便只是包裝材料不到位，產品也不能正常發貨”，為此園區一家家了解供應商信息，安排協助復工；省際之間貨車物流不暢通，園區經發改委等部門跨省協調，很快貨運就能跑起來。隨著一個個問題迎刃而解，金明對于今年的生產很有信心，“產能沒問題，再增加1倍我們也能供得上！”
快速響應、恢復產能，不少外貿企業正逐步迎來狀況的改善。同在蘇州工業園區，嘉盛半導體（蘇州）有限公司是半導體封裝測試行業內最先恢復到100%產能的公司之一，目前公司訂單量呈穩步增長態勢。“我們對市場情況保持樂觀，團隊有信心繼續擴充產能。”公司有關負責人說。
據中國海關統計，前2個月，中國外貿出口2.04萬億元，下降15.9%；進口2.08萬億元，下降2.4%，雖進出口值同比均有所下降，但海關總署方面介紹，2月外貿進出口值呈現逐旬提升的走勢，企業申報報關單量也是逐旬遞增的，市場信心正在穩步恢復。
不過，當前疫情出現在全球蔓延的趨勢，其對外貿的影響怎么看？
李興乾說，對外貿易產業的產業鏈長、網絡廣，聯動國內國際兩個市場。疫情對外貿的影響不容忽視和低估，但同時我們也充滿信心。一方面，中國外貿發展韌性足、余地大，特別是企業的創新意識、市場開拓能力不斷增強，長期向好的趨勢不會改變；另一方面，大多數公司投資中國的信心和戰略沒有改變，中國吸引各種投資的綜合優勢沒有改變。中國將繼續同各貿易伙伴國共同維護好全球產業鏈、供應鏈，歡迎各國企業與中國企業開展合作。
【責任編輯：趙藝涵】
掃一掃在手機打開當前頁
