文章來(lái)源：江蘇省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2019-05-08
“五一”期間，全國(guó)首個(gè)匝道智能管控系統(tǒng)在滬寧高速公路無(wú)錫北樞紐正式投入使用，有效減緩了匝道匯入車(chē)流對(duì)滬寧路主線通行的影響，切實(shí)增強(qiáng)了社會(huì)公眾節(jié)假日安暢出行的幸福感、獲得感。
滬寧高速公路無(wú)錫段是京滬、滬蓉兩條國(guó)道主干線的重線段，45公里主線匯集了滬宜、錫張、環(huán)太湖等5條省級(jí)高速，目前日均流量15萬(wàn)輛，峰值流量21萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超8車(chē)道設(shè)計(jì)流量標(biāo)準(zhǔn)。重大節(jié)假日期間，轄段8個(gè)樞紐、互通的車(chē)流源源不斷地匯入滬寧主線，并道事故頻發(fā)，令原本超負(fù)荷的道路通行“雪上加霜”。先前，寧滬公司無(wú)錫處會(huì)同交警部門(mén)采取“N+1”物理管控模式，減少匝道匯入車(chē)流的影響，即利用圓錐筒等設(shè)施對(duì)匝道車(chē)流進(jìn)行隔離疏導(dǎo)，確保只有一股車(chē)流平穩(wěn)匯入主線，成效顯著。但相對(duì)費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，還存在一定的人工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)困境和挑戰(zhàn)，寧滬公司無(wú)錫處積極會(huì)同交警部門(mén)，結(jié)合自身實(shí)際，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，主動(dòng)對(duì)標(biāo)國(guó)際，創(chuàng)新管控思維，成功建設(shè)全國(guó)首個(gè)高速公路匝道智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、路況感知、流量預(yù)警、后臺(tái)管控、信息提示的智能化、自動(dòng)化。高速公路匝道智能管控系統(tǒng)在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍使用，但在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
該系統(tǒng)位于滬宜高速往上海方向并入滬寧主線的匝道處，由毫米波雷達(dá)、計(jì)算及控制設(shè)備、車(chē)道信號(hào)燈、LED提示屏和電子警察抓拍設(shè)備等多部分組成，并輔助路側(cè)指示牌以及高德地圖語(yǔ)音植入提示。通過(guò)毫米波雷達(dá)對(duì)滬寧路主線車(chē)流的動(dòng)態(tài)感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)匝道匯入車(chē)流的智能預(yù)警和信號(hào)燈調(diào)控，做到間歇性、拉鏈?zhǔn)浇惶嫱ㄐ?，有效減少無(wú)序交織帶來(lái)的擁堵和安全隱患，實(shí)現(xiàn)滬寧路主線交通流的最大化。
得益于多級(jí)提示系統(tǒng)以及全方位的宣傳告知，司乘途經(jīng)無(wú)錫北樞紐匝道時(shí)均能按照信號(hào)燈有序通行。“五一”返程流量高峰時(shí)段，該系統(tǒng)累計(jì)啟用4.5小時(shí)，管控匝道匯入車(chē)流近5500輛，車(chē)流匯入段通行秩序良好，未發(fā)生爭(zhēng)道事故，較好地緩解了滬寧主線的通行壓力，同時(shí)對(duì)滬宜高速、無(wú)錫北收費(fèi)站正常的運(yùn)營(yíng)秩序未造成影響。
該系統(tǒng)的成功運(yùn)行，是寧滬公司探索智慧擴(kuò)容、為社會(huì)公眾提供更加美好出行環(huán)境中的又一創(chuàng)新舉措，向全國(guó)高速公路同類(lèi)案例給出寧滬示范和寧滬解決方案。下一步，寧滬公司將及時(shí)梳理分析相關(guān)使用數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)模塊功能，盡快在滬寧高速全線其他類(lèi)似樞紐推廣使用，促進(jìn)該系統(tǒng)作用發(fā)揮的最大化。
【責(zé)任編輯：王鈺】