油價暴跌，“桶”確實貴了嗎？
文章來源：中國石油化工集團有限公司 發布時間：2020-05-12
目前，為了保障國內市場需求，我國70%原油需要進口，中石化90%的油需要進口，近日發布業績中石化一季度出現階段性虧損，有些網友就問：“為什么油價暴跌還虧損？”
其實業績報告說得很清楚了，總結起來主要兩點：一是油價暴跌產生高價原油庫存損失；二是疫情直接影響油品和化工產品消費。說白了就是大家不出門，汽柴油賣不出去所以庫存就越大。
上圖我們可以看出來，一桶油還是一桶油，只是油從70美元到了35美元，油桶從0美元到了35美元。用網友的話說就是“桶”貴了。有網友提出：“有地板價40美元保護你們呢。”這里要科普下，根據規定當國際市場油價低于40美元時，未調金額將全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫，不是直接留給企業成為收入。
有網友又問：“2008年國際油價147美元，國內油價6.3元?，F在國際油價30美元，國內油價5.5元，做何解釋？”這里再科普下，2008年油價倒掛，原油價格大于成品油價格，國內首次出現“天花板”價：
①成品油按8、90美元賣。為了不把高油價傳遞到各個行業，引起全國物價上漲，國家和三桶油補貼高油價1652億元，本來要10幾塊的油賣6.3塊，每升油補貼車主4、5塊。（一桶石油是158.99升，147美元≈1037元人民幣。算下來，每升原油就是6.5元人民幣。還不包括運輸煉制銷售成本和稅費）
②2009年實施成品油價格和稅費改革。養路費等納入汽油價格，提高消費稅，大約1塊多。
③油品質量從國三升級到國六。這里又小幾毛，又有網友問：“為什么國際油價腰斬，汽柴油價格不是腰斬呢？”這個容易理解，給大家舉個例子，就算是0美元進口的國際原油，到了車主車里，也需要運輸成本、煉制成本、銷售成本等，當然還有40%多的稅收，這部分是相對固定的，腰斬的只是其中的原油成本，很小的一部分。
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有網友又問：“怎么就中石化、中石油虧損？別的企業怎么不虧損？”覆巢之下，豈有完卵！這一次國際油價暴跌，讓絕大多數石油商直接來了一個“深蹲”。部分石油商甚至破產。
有網友又問：“這樣說的話，那國際油價上漲到80美元，中石化豈不是要大賺？”但是油價要是太高到天花板價，中石化就開始補貼車主了。雖然目前階段性損失了一部分，已經蹲下，但是已經根據庫存進口了較低價原油，如果后半年國際油價上漲，那么，毫無疑問，中國石化將逐步站起來，甚至直接跳起來。因此，在這樣的低油價下，一季度，中石化已經蹲到最低，蹲下，是蓄勢待發的動力！
【責任編輯：李子紅】
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