從盾構(gòu)機、挖泥船到智能拖拉機，體驗中國智造之美
文章來源：新聞中心 發(fā)布時間：2023-05-12
在第七個“中國品牌日”到來之際，5月6日至10日，國資委新聞中心主辦的“走進新國企·中國智造品牌行”走進中交上航局、中國一拖、中鐵裝備。通過大型盾構(gòu)、疏浚巨輪、高端農(nóng)機等，體驗大國重器的“智”造之力、品牌之美。
踐行“三個轉(zhuǎn)變”，“智”造亮麗名片
2014年5月10日，習近平總書記考察中鐵裝備時作出“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”的重要指示。2017年，國務院將5月10日設立為“中國品牌日”。
5月9日，由國務院國資委宣傳工作局和中國鐵路工程集團有限公司主辦，國務院國資委新聞中心和中國中鐵股份有限公司承辦的2023年中國智造品牌論壇在河南鄭州的中鐵裝備集團成功舉行。
2023年中國智造品牌論壇在河南鄭州的中鐵裝備集團成功舉行
在論壇期間，世界首臺綠色盾構(gòu)機、世界首臺大傾角下坡掘進礦用TBM正式下線。
2023年5月9日，世界首臺綠色盾構(gòu)機“中國中鐵1237號”在鄭州中鐵裝備總裝車間下線，該設備是業(yè)內(nèi)第一臺應用綠色理念的盾構(gòu)設備
世界首臺綠色盾構(gòu)機“中國中鐵1237號”，是業(yè)內(nèi)第一臺應用綠色理念的盾構(gòu)設備。該設備兼具智能控制和低碳環(huán)保兩大特色，可通過對盾構(gòu)掘進過程中各系統(tǒng)的自動智能管理，實現(xiàn)與掘進地層的自適應調(diào)節(jié)匹配，自主達到掘進效率和能源消耗的最佳匹配，實現(xiàn)綠色節(jié)能目的。
“中國中鐵1237號”采用節(jié)能智造工藝和先進除塵技術(shù)，減少粉塵噪音排放；搭載連續(xù)掘進、快速換模等技術(shù)，使得掘進效率大幅提升，節(jié)能減排效率顯著提升。該設備將出口用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設，成為中國高端裝備服務“一帶一路”建設的新亮點、新案例。
2023年5月9日，世界首臺大傾角下坡掘進礦用TBM“中鐵1285號”，在鄭州中鐵裝備總裝車間下線，設備將用于淮北礦業(yè)集團臨渙煤礦建設
同期下線的世界首臺大傾角下坡掘進礦用TBM“中鐵1285號”，將用于淮北礦業(yè)集團臨渙煤礦建設。針對該項目巷道存在過斷層軟巖破碎帶、大角度下坡、泥巖段等施工重難點，中國中鐵研發(fā)團隊對刀盤開挖系統(tǒng)、水平支撐推進系統(tǒng)等進行了針對性設計，使設備具備安全、環(huán)保、高效、智能等特點，將極大提升施工效率及安全水平，改善工人作業(yè)環(huán)境。
解決“百年難題”，賦能“黃金水道”
長江，是世界運輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽。在90公里寬的長江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區(qū)，堵住了長江奔向大海的通道。
為解決長江口“攔門沙”問題，從1958年全國頂尖專家開始大規(guī)模的現(xiàn)場觀測和試驗，20世紀70年代后期，中交上航局開展了長江口三沙治理試驗工程，在1998年1月27日，歷經(jīng)40年的科學研究和技術(shù)攻關，迎來了長江口深水航道治理一期工程。
長江口疏浚整治工程
2011年5月18日，長江口深水航道工程通過國家竣工驗收。從7米到12.5米，成功實現(xiàn)了125千米的“水上高速路”全線貫通，打造出一把開啟“黃金水道”的“金鑰匙”，百年夢想終得圓滿。
每年五月，隨著長江上游的冰川逐漸融化，江水裹挾著泥沙向長江口襲來，造成嚴重的回淤問題。為改善長江口航道流態(tài)，保障深水航道安全暢通，中交上航局迅速調(diào)遣“新海虎8”輪疏浚挖泥船，力保“黃金水道”暢通無阻。
中交上航局“新海虎8”輪疏浚挖泥船
“新海虎8”輪是我國自主研發(fā)建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，采用了國內(nèi)最大的變頻泥泵驅(qū)動器、高壓電網(wǎng)、自動疏浚系統(tǒng)等，并配備了目前國內(nèi)最先進的智能疏浚系統(tǒng)，具備自動巡航疏浚、自動水文監(jiān)測、泥泵全周期管控等能力，主要疏浚指標均達到世界一流水平。
在洶涌江水的沖刷下，原本12.5米的深水航道，如今平均深度只有將近10米，淤積的泥沙量可以填滿6個西湖。“新海虎8”輪充分利用艉駕駛艙和泥泵調(diào)速特性，把雙車雙槳雙側(cè)推雙泥泵旁通作用發(fā)揮到極致，實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)船舶艏向，快速穿插航道，同時利用智能疏浚系統(tǒng)，實現(xiàn)精準下耙施工，疏浚效能自動尋優(yōu)，保障工程的有序推進。
中交上航局長江口航道維護疏浚工程是推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重點項目，對上海國際航運中心建設起到支撐作用，對發(fā)揮上海作為長江經(jīng)濟帶的龍頭作用意義重大。
牢牢端穩(wěn)飯碗，保障糧食安全
走進國機集團旗下農(nóng)機板塊核心企業(yè)，中國一拖集團有限公司（中國一拖）的東方紅農(nóng)耕博物館，可以從“中國第一臺拖拉機誕生”開始，感受中國農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展歷程和新中國現(xiàn)代農(nóng)耕的滄桑巨變。作為國內(nèi)綜合實力最強的農(nóng)機裝備制造企業(yè)，中國一拖的“東方紅”品牌歷經(jīng)錘煉，已經(jīng)成為中國農(nóng)業(yè)機械化的象征。
多年來，國機集團聚焦農(nóng)機裝備補短板行動和原創(chuàng)技術(shù)策源地建設，保證農(nóng)機裝備全產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)自主可控。
攻核心方面，國機集團攻克了大馬力拖拉機的無級變速（CVT）、播種機的高速精密播種以及插秧機的高速插秧等“卡脖子”技術(shù)；相繼完成了大馬力農(nóng)用機械發(fā)動機和變速箱、采棉機采棉頭、青貯機耔粒破碎等核心零部件的攻關任務。累計攻破重點技術(shù)100余項，授權(quán)專利893件，制修訂國家、行業(yè)標準237項，成為國家戰(zhàn)略科技力量的重要支撐。
中國一拖東方紅LW3204無級變速拖拉機
補短板方面，國機集團針對大馬力機具依賴進口的問題，先后研發(fā)了超400馬力的拖拉機和喂入量超15kg/s的大型谷物收割機，形成可直接替代進口的產(chǎn)品和技術(shù)；自主研制電動和混合動力的農(nóng)用動力機械，使得新型農(nóng)機同步國際領先；自主研發(fā)無人駕駛電動拖拉機、新一代移動通信技術(shù)，助力農(nóng)業(yè)機械的發(fā)展。
面對農(nóng)機裝備智能化、無人化的趨勢，中國一拖加快智能農(nóng)機裝備研發(fā)、推廣和應用。
中國一拖智能駕駛室生產(chǎn)車間
2016年10月26日，中國一拖發(fā)布了首臺真正意義上的無人駕駛拖拉機。2019年，中國一拖為通遼20萬畝甜菜種植項目提供了185臺東方紅LX904自動輔助駕駛拖拉機。智能農(nóng)機裝備的應用使得該項目畝產(chǎn)增加15％左右，該項目也是國內(nèi)自動駕駛拖拉機首次大規(guī)模應用。
中國一拖東方紅LX904
2023年3月，中國一拖三批共45臺東方紅大馬力智能拖拉機交付北大荒集團，國產(chǎn)高端智能農(nóng)機開始在黑土地上與國外農(nóng)機巨頭同臺競技。這45臺東方紅大馬力智能拖拉機，馬力段分別為220、260、320馬力，裝配有無人駕駛系統(tǒng)和自動輔助駕駛系統(tǒng)，可滿足智能化無人操作，將用于北大荒集團玉米、大豆等作物種植的精準作業(yè)，助力黑土地增產(chǎn)增收。
中國一拖東方紅LF2204無人駕駛拖拉機
國資央企始終踐行習近平總書記“三個轉(zhuǎn)變”重要指示精神，加快核心技術(shù)攻關，著力解決“卡脖子”問題，實現(xiàn)“中國制造”到“中國智造”的轉(zhuǎn)變，為中國式現(xiàn)代化貢獻央企力量！
【責任編輯：馮雪】
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